據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)6日?qǐng)?bào)道，由于“資金大鱷”寶能的入局，似乎讓原本處在懸崖邊的觀致汽車(chē)重?zé)ㄉ鷻C(jī)。今年1-5月，觀致共銷(xiāo)售汽車(chē)23754輛，同比增長(zhǎng)366%。至此，前5個(gè)月銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)超去年全年15381輛的銷(xiāo)量。

觀致汽車(chē)2018年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)

這在觀致汽車(chē)的生產(chǎn)基地也有所表現(xiàn)。6月26日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者來(lái)到觀致汽車(chē)位于江蘇常熟高新區(qū)的總部和工廠。在觀察中，記者發(fā)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)幾乎停滿(mǎn)了觀致5新車(chē)；而運(yùn)輸物料、滿(mǎn)載新車(chē)的貨車(chē)也是出出進(jìn)進(jìn)。一位剛從觀致工廠送完貨物出來(lái)的運(yùn)輸車(chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)：“觀致工廠的工人在‘三班倒’生產(chǎn)中”。

2017年，鑒于低迷的市場(chǎng)表現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道先后發(fā)表了《那些告別或即將告別中國(guó)市場(chǎng)的品牌：觀致》和《只輸血不造血 觀致汽車(chē)是“自救”還是自咎？》兩篇文章，指出觀致存在諸如持續(xù)虧損、產(chǎn)品弱勢(shì)等問(wèn)題，到目前是否真正解決仍然存疑。

工廠正常生產(chǎn)

今年1-5月，觀致汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)突出，這在經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)觀致工廠的走訪中也得到印證。此前由于銷(xiāo)量不佳，有關(guān)“觀致工廠停產(chǎn)”的流言曾經(jīng)盛行。當(dāng)時(shí)，在一些論壇中，有不少人諷刺觀致工廠“三天打魚(yú)、兩天曬網(wǎng)”的工作狀態(tài)。隨著銷(xiāo)量的回升，觀致工廠的生產(chǎn)也重回正軌。

此前觀致銷(xiāo)量低迷時(shí)，論壇中有網(wǎng)友諷刺觀致工廠“三天打魚(yú)、兩天曬網(wǎng)”的工作狀態(tài)

在對(duì)觀致工廠的探訪中，記者粗略計(jì)算了一下，停車(chē)場(chǎng)的新車(chē)至少超過(guò)2000輛。時(shí)值下班高峰時(shí)間，記者來(lái)到觀致汽車(chē)總部門(mén)口（3號(hào)門(mén)），在與一位剛剛下班的觀致員工交流中得知，觀致汽車(chē)總部和工廠在同一個(gè)廠區(qū)內(nèi)，而坐班車(chē)的工人下班會(huì)從另外一個(gè)門(mén)（1號(hào)門(mén)）出去。

來(lái)到1號(hào)門(mén)，在記者觀察的二十分鐘里，只陸陸續(xù)續(xù)地有運(yùn)輸物料的貨車(chē)進(jìn)出，卻不見(jiàn)工人下班。趁著等紅燈時(shí)，記者上前詢(xún)問(wèn)了一名剛剛從工廠內(nèi)出來(lái)的貨車(chē)司機(jī)，司機(jī)表示，“目前工廠里的工人很多，并且都是‘三班倒’在生產(chǎn)”。此外，在走訪中，記者也看到，不斷有滿(mǎn)載新車(chē)的運(yùn)輸車(chē)從觀致工廠內(nèi)開(kāi)出………種種跡象似乎都表明觀致汽車(chē)的生產(chǎn)，正在有條不紊地進(jìn)行中。

“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的商業(yè)模式

早在2017年6月，就有寶能集團(tuán)收購(gòu)觀致汽車(chē)的傳言傳出；直到同年12月21日，觀致汽車(chē)有限公司終于宣布迎來(lái)戰(zhàn)略投資者——寶能集團(tuán)。2018年1月9日，觀致汽車(chē)的外方母公司Kenon Holdings（QUANTUM母公司）發(fā)布公告稱(chēng)，寶能集團(tuán)以66.3億元收購(gòu)觀致51%的股份，并正式成為觀致汽車(chē)的控股股東。

在今年年初的觀致汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華曾宣布，將連續(xù)五年、每年向觀致汽車(chē)投資100億元用于新產(chǎn)品研發(fā)。在“強(qiáng)心劑”注入后，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量隨之迅速躥升。

但觀致銷(xiāo)量猛漲的背后原因仍值得深思。首先，其同比366%的大漲是建立在同期超低基數(shù)之上。如果只單純看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，觀致旗下最熱賣(mài)的車(chē)型觀致5，其2018上半年月均銷(xiāo)量?jī)H為4040輛，在高手林立的SUV市場(chǎng)毫不起眼；而觀致3系車(chē)型僅月銷(xiāo)百余輛，可謂慘不忍睹。

其次，觀致汽車(chē)暴漲的銷(xiāo)量似乎并非來(lái)自終端消費(fèi)者，有報(bào)道直指，觀致汽車(chē)銷(xiāo)量短期內(nèi)暴增的最直接原因是公司股東——寶能的大量采購(gòu)。Kenon Holdings發(fā)布的公告顯示，寶能在收購(gòu)觀致汽車(chē)股份的同時(shí)，還承諾在三年內(nèi)從觀致采購(gòu)10萬(wàn)輛汽車(chē)。據(jù)悉，采購(gòu)的車(chē)輛將主要在寶能控制下的汽車(chē)租賃公司進(jìn)行租賃使用。無(wú)獨(dú)有偶，早在2017年8月10日，觀致汽車(chē)就曾與家和眾信、能量傳播、中國(guó)人保等簽署了3萬(wàn)輛的大客戶(hù)合同，家和眾信采購(gòu)后將主要進(jìn)行汽車(chē)租賃。

如此“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的商業(yè)模式似乎與造車(chē)新勢(shì)力們努力打造的“產(chǎn)品生態(tài)閉環(huán)”非常類(lèi)似。即利用旗下出行租賃公司來(lái)購(gòu)入車(chē)輛，從而提升汽車(chē)銷(xiāo)量。但值得玩味的是，相比眾多處在“亭臺(tái)樓閣”的造車(chē)新勢(shì)力，觀致這樣一家傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)也只能采用“左手倒右手”的方式來(lái)提升銷(xiāo)量，卻難以直接面對(duì)終端消費(fèi)者，對(duì)“虛高”的反彈能否持續(xù)不禁打個(gè)問(wèn)號(hào)。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“寶能的入局，和由此帶來(lái)的全新銷(xiāo)售模式，有機(jī)會(huì)讓觀致產(chǎn)生質(zhì)變；但觀致最終能否‘翻身’，還是得讓消費(fèi)者說(shuō)了算”。

銷(xiāo)售渠道明顯缺失

2018年上半年，觀致5單一車(chē)型的銷(xiāo)量占觀致總體銷(xiāo)量的85.04%，可見(jiàn)觀致汽車(chē)的產(chǎn)品線(xiàn)極度不均衡。即使是銷(xiāo)量大幅上漲的觀致5，消費(fèi)者的口碑反饋也不盡如人意，其過(guò)高的售價(jià)成為被吐槽的重點(diǎn)。

觀致5的官方指導(dǎo)價(jià)為13.99萬(wàn)-19.49萬(wàn)元，明顯高出同級(jí)別的自主SUV車(chē)型一大截，讓人大呼不解；如今，觀致5售價(jià)雖已有大幅優(yōu)惠，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，沒(méi)有搶得先機(jī)的觀致5，正逐漸失去消費(fèi)者的關(guān)注。

一些論壇中，消費(fèi)者對(duì)觀致產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)的質(zhì)疑不在少數(shù)

除了產(chǎn)品，觀致多年來(lái)的羸弱也讓經(jīng)銷(xiāo)渠道舉步維艱，營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)布局存在明顯缺失。以北京為例，記者從觀致汽車(chē)官網(wǎng)上查詢(xún)到，北京一共有4家觀致汽車(chē)4S店。然而其中一家位于馬家樓橋附近的觀致4S店，早在記者去年9月去走訪時(shí)，就被告知該店已倒閉了3、4個(gè)月，并改成了一家吉利新能源4S店，而這家店目前在觀致官網(wǎng)上也顯示為“遷址中”。而另一家位于管莊的4S店，則顯示為籌建中……

更令人驚訝的是，當(dāng)記者來(lái)到位于來(lái)廣營(yíng)的觀致4S店時(shí)也發(fā)現(xiàn)，同樣也被一家吉利新能源4S店所取代，但在官網(wǎng)上并未有任何異常標(biāo)識(shí)。值得注意的是，這家店也是觀致汽車(chē)在北京開(kāi)業(yè)的首家4S店。

觀致汽車(chē)官網(wǎng)顯示的北京4家4S店中，三家都并未營(yíng)業(yè)或已倒閉；同時(shí)，根據(jù)官網(wǎng)顯示，記者卻始終難以撥通最后一家4S店的電話(huà)，可見(jiàn)北京消費(fèi)者要想“親密接觸”觀致汽車(chē)，還真是難度不小。

盈利仍遙遙無(wú)期

一直困擾觀致汽車(chē)的還有盈利問(wèn)題，觀致從誕生起就陷入了不斷虧損的泥潭，甚至賣(mài)得越多虧得越多。數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車(chē)2014年-2017年持續(xù)虧損，累計(jì)總額已突破70億元。進(jìn)入2018年，雖然觀致銷(xiāo)量起色明顯，但數(shù)據(jù)顯示，觀致一季度仍然虧損2.01億元，距離收支平衡仍有相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離。

有業(yè)內(nèi)人士表示，寶能的入局雖然短期為觀致帶來(lái)了大量的資金，緩解了觀致的頹勢(shì)，但被稱(chēng)為“野蠻人”的寶能集團(tuán)，是否能給觀致汽車(chē)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)、可靠的影響，也還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。（記者 郭躍）