工信部裝備工業(yè)司于今日（7月2日）發(fā)布通知，乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺已經(jīng)上線，自即日起，乘用車企業(yè)可在這個平臺上進行燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易。

同樣在今天，工業(yè)和信息化部、商務部、海關總署、市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布公告，正式公布2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分核算情況。這一核算情況等于明確各車企可轉(zhuǎn)讓、交易的積分數(shù)量，或者是需要抵償和購買的積分虧空。

2017年度，中國境內(nèi)130家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2469.29萬輛（含新能源乘用車，不含出口乘用車，下同），行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1438公斤，平均燃料消耗量實際值為6.05升/100公里，燃料消耗量正積分為1238.14萬分，燃料消耗量負積分為168.90萬分，新能源汽車正積分為179.32萬分。

其中，101家境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車2367.46萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1419公斤，平均燃料消耗量實際值為6.00升/100公里，燃料消耗量正積分為1200.91萬分，燃料消耗量負積分為149.02萬分，新能源汽車正積分為168.69萬分。29家進口乘用車供應企業(yè)進口乘用車101.83萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1875公斤，平均燃料消耗量實際值為7.13升/100公里，燃料消耗量正積分為37.23萬分，燃料消耗量負積分為19.88萬分，新能源汽車正積分為10.63萬分。

根據(jù)使用規(guī)范，交易平臺進行交易、轉(zhuǎn)讓的積分品種包括油耗積分與新能源積分。交易平臺的交易形式包括競價交易、定價交易、定向交易，平臺不會對積分進行定價，而是車企之間競價或者約定。積分交易也不是做市交易，只是讓各車企之間交易。

根據(jù)通知，交易平臺集中交易時間為即日起至9月30日。有關企業(yè)應通過交易平臺開展2016年度、2017年度平均燃料消耗量積分轉(zhuǎn)/受讓、新能源汽車積分交易等工作。

對于企業(yè)之間的積分成交價格該如何制定？多數(shù)企業(yè)持觀望態(tài)度。據(jù)人民網(wǎng)報道，關于積分價格也在專家組內(nèi)部核算過多次，有“1000～6000元”，也有“1000～3000元”多種計價結果。為此，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心從去年開始聯(lián)合行業(yè)機構及50多家主流企業(yè)研究積分價值及交易價格，根據(jù)研究成果，預判2016~2017年積分建議交易價格在每分1500元左右。中汽中心數(shù)據(jù)資源中心表示，此價格只是從研究層面給企業(yè)的一些參考。

一些機構的調(diào)研也顯示，新能源正積分的買家可接受的價格在5000元以內(nèi)。業(yè)內(nèi)專家表示，新能源汽車正積分可自由交易，完全由政府定價的可能性不大，因為積分市場也要遵循價值規(guī)律里面的供求關系。