據汽車中國網報道，6月28日，深圳電池供應商沃特瑪向全體職工發(fā)出通知，自2018年7月1日起沃特瑪全體職工放假六個月，期間工資按規(guī)定支付、五險一金按規(guī)定購買。沃特瑪?shù)倪@份全體職工放假通知得到了沃特瑪內部人士的證實。

沃特瑪?shù)倪@份放假《通知》中提到，該公司在2018年以來一度出現(xiàn)資金困難的情況，面對資金緊張訂單不足的窘況，沃特瑪決定全體員工放假六個月，對于企業(yè)來說放假六個月非同小可，這次沃特瑪很有可能是走投無路了。而對于工人來說在放假的這六個月里，沃特瑪按照法律支付的工資，也是不容樂觀，這無疑是逼著員工離職。

近年來國內大力扶持新能源汽車的發(fā)展，新能源企業(yè)像雨后春筍般涌現(xiàn)，同時也催生了一批動力電池供應商，曾幾何時沃特瑪也是和比亞迪、寧德時代平起平坐，現(xiàn)如今沃特瑪已然千瘡百孔，今年3月份大批供應商前往沃特瑪堵門討債還歷歷在目。

3月25日供應商拉出橫幅深圳市沃特瑪電池有限公司虛開商業(yè)承兌匯票欺騙供應商，到期無法承兌，請還供應商血汗錢。期間安保人員還與追討貨款的供應商發(fā)生了激烈的肢體碰撞，現(xiàn)場一片混亂幾度失控。知情人士透露稱：沃特瑪?shù)馁Y金問題一直存在，只是最近到了供應商收帳時期，所以一下爆發(fā)了，很多供應商發(fā)現(xiàn)沃特瑪給他們的商業(yè)承兌匯票無法承兌。

沃特瑪總部設在深圳，2016年7月在創(chuàng)業(yè)板重組上市。2016年專注于鋰電池業(yè)務的堅瑞沃能宣布全資收購沃特瑪。根據此前堅瑞沃能所公布的財報，堅瑞沃能2017年凈利潤為5.22億元，而數(shù)據顯示2017年前三季度堅瑞沃能凈利潤為7.52億元這意味著去年第四季度堅瑞沃能虧損2.3億元，而其中虧損最為嚴重的企業(yè)，正是曾經的行業(yè)巨頭沃特瑪。根據沃特瑪此前對外公布的財政狀況得知，沃特瑪母公司堅瑞沃能整體債務已達221.38億元，逾期債務19.98億元。

在2017年，國家為了遏制騙補出臺了3萬公里政策，具體為非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里才能申請補貼。3萬公里政策出臺之后，沃特瑪也在去年12月份被爆出了電動大巴空跑里程，騙取新能源汽車補貼的消息，去年年底在山西臨汾有居民反映，當?shù)赜猩习佥v大巴車每天上午八點到下午五點半，在路上來來回回的跑，一跑就是兩個月，而車內除司機外再無任何人，而這批空車拉練電動巴士，正是沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟的車輛。

3萬公里政策的出臺大大延長了沃特瑪對整車企業(yè)銷售回款的速度，針對這一政策對行業(yè)的影響沃特瑪出現(xiàn)了誤判，試圖以規(guī)模上的擴張換取利潤，彌補補貼下降的損失，采取了激進的舉措，之后就出現(xiàn)了后面的資金緊張負債累累，甚至是被大批供應商堵門討債，以至于現(xiàn)在迫不得已讓全體員工放長假。

沃特瑪也曾是國內磷酸鐵鋰車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)的領軍企業(yè)，數(shù)據顯示，目前國內已有8萬余輛新能源汽車配備沃特瑪動力電池系統(tǒng)，包括中國一汽、東風汽車、中通客車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃等車企均與沃特瑪保持著合作關系。在去年沃特瑪裝機量達到了2.33Gwh，僅次于寧德時代和比亞迪，排名業(yè)內第三，現(xiàn)在一轉眼沃特瑪就走到了窮途末路。

在今年4月份面對債務危機的困局，沃特瑪副總裁鐘孟光曾承認了沃特瑪?shù)膽?zhàn)略失誤，對新能源行業(yè)政策的影響存在誤判，另外鐘孟光也坦言，公司債務逾期的原因是擴張過于激進，現(xiàn)金流出現(xiàn)了問題，當時鐘孟光也是信誓旦旦，稱有信心走出困局，希望各方多給一些時間，但現(xiàn)在看來沃特瑪顯然是沒能走出困局。