本文來自新能源觀察。

吵吵呼呼，比亞迪預(yù)熱了大半年的新一代唐終于上市了。

6月26日晚，比亞迪宣布，新一代唐前期先推出燃油版和插混DM版車型，其官方指導(dǎo)價(jià)分別為12．99萬－16．99萬和23．99萬－32．99萬，2018年年底還將推出唐純電EV版車型，綜合續(xù)航將超過500km。

被抄襲、遭碾壓，唐的“龍顏”沒大怒

全新外觀設(shè)計(jì)，全新的中型SUV平臺(tái)，以及全新的性能表現(xiàn)，這些無時(shí)不刻的告訴我們這的確是比亞迪全新的一款產(chǎn)品?！敖K于登場(chǎng)了”這是上市現(xiàn)場(chǎng)很多人的感嘆，實(shí)際上在這種欣喜之余的情緒下也能多少少感到些許的遺憾，畢竟大家對(duì)這款期待已久的產(chǎn)品等待的太久了。

關(guān)于新一代唐的聲音還得從2017年比亞迪挖來前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?艾格說起。世界級(jí)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)大師承載了比亞迪信息革面的重?fù)?dān)，此前關(guān)于比亞迪的“顏值”黑暗歷史估計(jì)自己都看不下去了。當(dāng)然曾經(jīng)為阿爾法·羅密歐、蘭博基尼操刀最后成為奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)負(fù)責(zé)A1、A3、A6以及A7等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，沃爾夫?qū)?艾格的能力不是蓋的。經(jīng)過他打造的比亞迪王朝概念車家族式設(shè)計(jì)理念“Dragon Face（龍顏）”一經(jīng)亮相就讓人點(diǎn)贊。

不過，略感到尷尬的則是在比亞迪全新造型亮相之前，江淮卻在JAC品牌日上發(fā)布了自己的全新產(chǎn)品瑞風(fēng)M6，這兩個(gè)前臉“撞”得碎渣一地。如果，比亞迪的動(dòng)作再快一些的話，恐怕也就不會(huì)多惹出那些口水了。

慢，的確是比亞迪新一代唐面臨的最大問題。要說新能源，比亞迪是不可繞開的企業(yè)，但實(shí)際上比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域最早的產(chǎn)品技術(shù)就是油電雙模的DM，這個(gè)可以追述到2008年底推出的搭載1．0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和50kw功率的電機(jī)的F3DM。但到了2017年，我們實(shí)際上發(fā)現(xiàn)在插混市場(chǎng)上汽乘用推出的eRx5以全年19510輛的成績(jī)反超了比亞迪唐，銷量多出5000輛。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開始反超，尤其還在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這對(duì)比亞迪來說并不是的一個(gè)很好的信號(hào)。今年4月，一直在新能源領(lǐng)域按兵不動(dòng)的長(zhǎng)城也推出了自己的首款插混產(chǎn)品WEY P8。處于產(chǎn)品換代期的唐，只有加快新車上市步伐才能有效抑制對(duì)手，除此別無他法。

驟降之下，比亞迪呼喚新英雄

如果說“慢工出細(xì)活”是值得等待的理由的話，殘酷的市場(chǎng)往往不會(huì)給你太多的時(shí)間。2017年比亞迪全年銷量為40．48萬輛，同比下滑幅度高達(dá)17．2％，位居自主車企第七名，僅排在眾泰之前。與此同時(shí)，在2018年一季度公開的財(cái)報(bào)上顯示，比亞迪一季度凈利潤為1．02億，其中6．4億為政府補(bǔ)貼，也就是說如果刨出補(bǔ)貼的話，比亞迪在一季度將虧損將近5個(gè)億。

如果把時(shí)間往前拖幾年，你將會(huì)看到另外一個(gè)比亞迪。比亞迪2009年全年銷量為44．8萬輛穩(wěn)坐自主品牌第一把交椅上，與此同時(shí)王傳福也成為中國首富。如日中天的的比亞迪把2010年銷量目標(biāo)訂到了80萬輛，盡管最終只完成了51．9萬輛，但也在行業(yè)中也有著舉足輕重的地位。

如今七八年過去了，在比亞迪全年40．8萬輛的銷量中，26．7％的份額竟然還是那款曾幫比亞迪“打江山”的“開國元?jiǎng)住?，真是不得不感嘆，“廉頗老矣，尚能飯否”。這么多年比亞迪也只有這么一款“常勝將軍”，其余車型，從S6到秦，再到唐，始終沒有擺脫煙花命運(yùn)。在今年5月份比亞迪單月3．69萬輛的成績(jī)中，最晚上是的車型宋MAX以1．43萬輛占據(jù)38．68％的份額。

銷量增長(zhǎng)是比亞迪當(dāng)前要解決的問題，但在筆者看來，比亞迪實(shí)際上最棘手問題則是如何打造一款標(biāo)桿性產(chǎn)品，以此能承載比亞迪的品牌形象。長(zhǎng)城依靠哈弗H6，在SUV領(lǐng)域組建堅(jiān)不可摧的帝國；傳祺用GS8打造旗艦產(chǎn)品，上汽榮威RX5用短時(shí)間成為炙手可熱的爆款；即便是在轎車市場(chǎng)，奇瑞用一款艾瑞澤5完成逆襲，吉利則把帝豪做成了一個(gè)符號(hào)……而比亞迪盡管也擁有輝煌的里程，在新能源也已經(jīng)占到國際矚目的高度，但是一提到比亞迪，你的腦海里面卻很難立即浮現(xiàn)出一個(gè)具象的標(biāo)識(shí)。

這，或許就是比亞迪給新一代唐的使命。