6月27日上午，中國一汽通過其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，中國一汽于今天召開領(lǐng)導(dǎo)班子擴(kuò)大會(huì)議，中央組織部有關(guān)干部局負(fù)責(zé)同志在會(huì)上宣布了中央關(guān)于中國第一汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理任職的決定：奚國華任中國第一汽車集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書記。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程辦理。

這意味著，自許憲平調(diào)任中國通用技術(shù)（集團(tuán)）控股有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)、黨組書記后，空缺兩年的中國一汽總經(jīng)理一職終有人選。至此，從去年開始，經(jīng)歷了史上最大規(guī)模人事調(diào)整的中國一汽，高層核心團(tuán)隊(duì)“九大金剛”已全部就位。

此前，奚國華任新興際華集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱新興際華）董事長(zhǎng)、黨委書記。

很明顯，他的就任，就是奔著推進(jìn)中國一汽改革去的。隨著奚國華的到任，未來中國一汽的改革方向、措施和行動(dòng)將更加明朗?！蹦诚⑷耸颗袛唷?

在汽車行業(yè)，奚國華的名字雖然比較陌生，但其曾經(jīng)主導(dǎo)、見證了中國南車集團(tuán)公司和中國北車集團(tuán)公司重組合并，成立中國中車集團(tuán)公司的履歷是一大亮點(diǎn)。正處于兼并、重組、整合輿論風(fēng)口浪尖的中國一汽，在這樣一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，迎來這位總經(jīng)理，不免會(huì)讓人推測(cè)，下一步，一汽、東風(fēng)、兵裝的“三合一”還遠(yuǎn)嗎？

種種跡象表明，“三合一”已萬事俱備，只欠東風(fēng)。今年5月，“三合一”的主角完成了副總經(jīng)理層面的新一輪人事?lián)Q防。而近兩年來，發(fā)生在這三家汽車央企內(nèi)的人事調(diào)整和變動(dòng)相當(dāng)頻繁。事實(shí)上，“重組之前、人事先行”也成為央企合并之前的一條不成文的“定律”。除了人事變動(dòng)之外，發(fā)生在三家汽車央企之間的“牽手事件”，也為合并重組的“緋聞”增添了更多的“有跡可循”。

南北車重組合并成立中國中車，被視為央企重組在踐行轉(zhuǎn)型升級(jí)、推進(jìn)中國由制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)、面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)集中合力，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力的一則成功案例。于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這些也正是亟需突破的重點(diǎn)和提升的關(guān)鍵。這次，昔日的央企重組高手奚國華的駕到，又將為汽車行業(yè)央企的重組帶來怎樣的推動(dòng)力，或許是汽車行業(yè)對(duì)這位央企重組高手的最大期待。

奚國華的到任，除了可能有效推進(jìn)外部的合并重組外，在中國一汽內(nèi)部的改革中，這位“空降總經(jīng)理”將如何發(fā)揮其特長(zhǎng)，與徐留平攜手并肩為中國一汽大刀闊斧的改革出力，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2018年，對(duì)汽車行業(yè)而言注定是個(gè)觸及體制、機(jī)制核心的改革大年。當(dāng)混合所有制改革已經(jīng)勢(shì)不可擋地在汽車業(yè)鋪開，民營資本躍躍欲試，無論是國有企業(yè)還是民營資本，都在這場(chǎng)改革中試圖在合規(guī)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)一個(gè)又一個(gè)顛覆性嘗試。中國一汽因其特殊的身份和地位，其改革的路線、方式、途徑、效果被賦予了更多意義。而這背后，除了壓力之外，也有著諸多的束縛、牽絆和困惑。實(shí)話實(shí)說，中國一汽這潭“改革的水”，更深、更復(fù)雜、更難蹚。但開弓沒有回頭箭，改革的路任重道遠(yuǎn)，沖在改革前沿的中國一汽的未來，仍充滿變數(shù)。

技術(shù)出身的奚國華，有著超過25年的軌道交通裝備行業(yè)的豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)成就獎(jiǎng)獲得者，也是國家“863”計(jì)劃現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜医M專家。目前看來，奚國華雖未直接接觸過汽車領(lǐng)域，但在交通裝備、現(xiàn)代交通技術(shù)等層面，都有著獨(dú)特的視角和戰(zhàn)略思考。

當(dāng)下，正處于改革攻堅(jiān)期、步入改革深水區(qū)的中國一汽，也在實(shí)干中收獲著一個(gè)又一個(gè)階段性成果。從內(nèi)部組織架構(gòu)和自主品牌架構(gòu)的重新梳理、到紅旗品牌發(fā)布新戰(zhàn)略、推出新戰(zhàn)略下的首款車型紅旗H5并且終端銷量持續(xù)提升……中國一汽正在這輪雷厲風(fēng)行的改革中釋放著諸多正能量。

改革的利刃必須刀刀割在要害。未來，改革的路如何繼續(xù)前行，改革的動(dòng)力如何持續(xù)挖掘和釋放？或許奚國華的到來，能夠?qū)⑵湓谲壍澜煌ㄑb備行業(yè)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，融會(huì)貫通到汽車行業(yè)，為中國一汽的改革帶來更多活力。

值得注意的是，奚國華曾任株洲電力機(jī)車研究所副所長(zhǎng)、所長(zhǎng)兼黨委副書記。資料顯示，廣東韶能集團(tuán)股份有限公司曾與中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”）簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議在新能源汽車、新能源等領(lǐng)域合作，中車株洲所作為中國中車股份有限公司旗下的全資子公司，在軌道交通、風(fēng)電、新能源汽車、電力等領(lǐng)域從事研發(fā)、制造、銷售等綜合性業(yè)務(wù)。這一履歷，或許能為中國一汽未來新能源業(yè)務(wù)板塊帶來“福音”。（轉(zhuǎn)自中國汽車報(bào)）