【文/觀察者網(wǎng) 張浩宇】豐田CH-R，作為豐田汽車首款小型SUV，受到外界空前矚目。千呼萬喚始出來，豐田CH-R近日終于正式在國內(nèi)上市。值得一提的是，一汽和廣汽豐田都會引入CH-R車型，類似于卡羅拉和雷凌的關(guān)系。一汽豐田引入的車型將會命名為奕澤，廣汽豐田沿用CH-R名稱。

6月22日，一汽豐田奕澤正式上市，售14.98-17.58萬元。

6月23日，廣汽豐田CH-R上市，售14.48-17.98萬元。

無論是外觀設(shè)計(jì)或是動(dòng)力參數(shù)，奕澤和CH-R區(qū)別都是相差甚小。車身尺寸方面，長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。這一數(shù)據(jù)尚算可以，甚至比本田繽智/XR-V的軸距2610mm，還要長30mm。

動(dòng)力方面，新車搭載了代號為M20A-FKS的天津產(chǎn)2.0L排量D4-S缸內(nèi)直噴供油自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款技術(shù)非常先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。簡單介紹下參數(shù)，這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為171馬力，峰值扭矩為203N·m，壓縮比為13:1，熱效率高達(dá)40％。該發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)是有VVT-IE電磁控制可變汽門正時(shí)技術(shù)。傳動(dòng)方面，與之配備的是豐田最新的Direct Shift-CVT無級變速箱，最高可以模擬10個(gè)檔位，變速箱齒比變化速度比以往增進(jìn)20％。

產(chǎn)品力來看，豐田CH-R確實(shí)有著不俗的實(shí)力。但是，新車的短板也非常明顯。一向以實(shí)用聞名的豐田，這次卻在空間實(shí)用性大打折扣，第二排的空間和車內(nèi)視野幾乎是同級別表現(xiàn)最差。

因此在一汽豐田和廣汽豐田正式上市后，外界對于奕澤/CH-R過高的定價(jià)都紛紛吐槽，有網(wǎng)友表示作為定位年輕人首輛SUV車型，奕澤/CHR這么高定價(jià)讓年輕人又怎么要的起呢？

CH-R的定價(jià)為同級別最高

在2018年5月小型SUV銷量排行榜中，廣汽本田繽智單月銷量1.2萬臺，排在合資品牌第二名，今年-15月份累計(jì)銷量5.7萬臺。同門兄弟東風(fēng)本田XR-V，單月銷量1.48萬臺。

本田繽智/XR-V無愧為國內(nèi)小型SUV市場標(biāo)桿，在深耕市場4年之久依然可以保持著單月銷量破萬的出色成績，難免讓人對豐田CH-R的未來擔(dān)憂。

作為15萬的SUV細(xì)分市場中，消費(fèi)者首要考慮因素就是價(jià)格。本田繽智/XR-V售價(jià)大約在12-16萬元，起售價(jià)也比豐田CH-R低上不少。作為這個(gè)級別為數(shù)不多的進(jìn)口車，馬自達(dá)CX-3售價(jià)在14.98-15.98萬元。似乎在定價(jià)方面，同為日系品牌的本田和馬自達(dá)都要比豐田“良心”不少。

毋庸置疑，SUV目前依然是中國車市勢頭最為強(qiáng)勁的細(xì)分市場。2014年就入場更為細(xì)分的小型SUV市場的本田，現(xiàn)在早就賺得盆滿缽滿。作為日系汽車品牌的領(lǐng)頭羊，豐田此時(shí)入場國內(nèi)小型SUV市場，在戰(zhàn)略層面來說是非常準(zhǔn)確的，快速彌補(bǔ)了在這一細(xì)分市場的產(chǎn)品空缺。

值得一提的是，在國內(nèi)小型SUV市場上，銷量成績出色的優(yōu)等生們都是主打“空間”和“實(shí)用”。目前，主打“運(yùn)動(dòng)”和“潮流”小型SUV的銷量都非常慘淡，例如馬自達(dá)CX-3。因此，在實(shí)用和空間上短板明顯的CH-R，豐田能否后來居上搶占市場，前景并不容樂觀。

實(shí)用性大打折扣，短板明顯

從外觀上來看，豐田CHR無疑是眾多合資小型SUV車型中最為出彩，飛翼式進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED大燈渾然一體，充滿了運(yùn)動(dòng)和力量感，網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵也更加的精致大氣，不再像以往豐田車給人中庸穩(wěn)重的既視感。CH-R一改以往人們對豐田車的固有印象，年輕潮流化設(shè)計(jì)讓人眼前一亮。

成也蕭何敗蕭何，豐田為了打造CH-R出彩的外觀，保留充滿運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)線條，不得不犧牲掉實(shí)用性。因?yàn)椴捎谩半[藏式”后門把手設(shè)計(jì)，豐田把CH-R“門把手”隱藏在熏黑的C柱上。視覺效果上，整車看上去更為動(dòng)感。

由于車身高腰線的設(shè)計(jì)，讓第二排車窗開口極小，導(dǎo)致第二排車內(nèi)視野非常小，造成車內(nèi)環(huán)境壓抑的氛圍。在車內(nèi)空間和實(shí)用性上，豐田CH-R顯然在同級別較為落后的位置。

在國內(nèi)小型SUV市場，對于大多數(shù)SUV消費(fèi)者們來說，首位要求仍然是空間和實(shí)用性，其次訴求是車輛功能配置，考慮因素最低的訴求才是駕駛和個(gè)性化。這也是為什么“空間魔術(shù)師”本田繽智/XR-V在上市4年之久，仍然可以做到越銷破萬的成績的原因。

自我定位，豐田：CH-R沒有競品車型

無論是一汽豐田或廣汽豐田，都曾對外表示CH-R定位并不是小型SUV，同級別沒有競爭車型。豐田希望突破過去車型級別的束縛，通過讀懂自身品牌消費(fèi)者的需求，尤其是新生代的年輕消費(fèi)者們，研究它們的需求，再將其轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品力的表現(xiàn)上。或許這就是在豐田眼中，為什么CH-R沒有競品車型的原因。

我國SUV市場自2010年始就進(jìn)入了高速增長期，2015年、2016年增長速度分別達(dá)到了52%和45%，近三年的SUV增速變化來看，SUV市場增長愈加緩慢，有進(jìn)入瓶頸期的趨勢。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，SUV市場經(jīng)過了6年的快速增長，其銷量基數(shù)不斷擴(kuò)大，同等銷量增長帶來的同比增速自然下滑。另外，和前幾年相比，SUV的消費(fèi)需求也有了一定程度的下降。

值得一提的是，作為更高級別主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)CX-4 2.0車型也在15萬級別，目前CX-4單月銷量在4000輛左右?！斑\(yùn)動(dòng)”和“實(shí)用”兩難全，豐田CH-R舍棄了空間和實(shí)用，主打年輕運(yùn)動(dòng)，有著跨級的定價(jià)。作為一款優(yōu)缺點(diǎn)明顯的產(chǎn)品，豐田CH-R未來前景究竟如何，以及豐田能否在小型SUV市場后發(fā)制人等問題，日后的銷量會給大家?guī)泶鸢浮?

我是觀察者網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)組記者張浩宇，關(guān)注方向：汽車產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，聯(lián)系郵箱：zhanghaoyu@guancha.cn

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