【觀察者網(wǎng)汽車頻道綜合】寶能收購(gòu)奇瑞的傳聞一直不斷，昨天（29日）下午，奇瑞汽車股份有限公司內(nèi)部召開的第二屆第九次職工代表大會(huì)上，奇瑞股權(quán)轉(zhuǎn)讓的決議已經(jīng)獲得全票通過，奇瑞擬以不低于200億元現(xiàn)金注入方式引入外部投資者，增資擴(kuò)股入股奇瑞汽車。

此前有消息稱，希望入股奇瑞的并非僅有寶能一家，還包括復(fù)星國(guó)際、鼎輝投資和正道集團(tuán)的董事會(huì)主席仰融等。不過，在奇瑞內(nèi)部職工大會(huì)上，并沒有具體的投資人細(xì)節(jié)露出。此次股東大會(huì)和職工代表大會(huì)的召開，標(biāo)志著奇瑞“混改”大幕正式拉開，開始走上組織程序。

昔日“一哥”跌落神壇

作為曾經(jīng)國(guó)內(nèi)汽車自主品牌的“一哥”，奇瑞汽車曾憑借奇瑞QQ、風(fēng)云等車型風(fēng)靡一時(shí)，也被打上了“低端低價(jià)”的烙印。從此一步步跌落神壇。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞控股集團(tuán)整體銷量為68萬(wàn)輛，旗下奇瑞汽車（包含奇瑞新能源）、觀致、凱翼和奇瑞捷豹路虎等乘用車品牌銷量分別為41.8萬(wàn)、1.5萬(wàn)、4.3萬(wàn)和8.4萬(wàn)輛。這一成績(jī)離公司在2017年初提出的“確保90萬(wàn)輛、爭(zhēng)取100萬(wàn)輛”銷售目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，實(shí)際銷量?jī)H完成預(yù)期目標(biāo)的68%至76%。

隨著銷量下滑，奇瑞汽車在乘用車市場(chǎng)中的份額也不斷下降。全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞汽車所占市場(chǎng)份額為2.28%，同比下滑了0.21%。銷量也在自主品牌車企排名中落后于吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、上汽乘用車和廣汽乘用車，位列自主品牌車企第六位。

對(duì)于2017年銷量目標(biāo)未完成的原因，奇瑞汽車官方回應(yīng)稱：“任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展軌跡不會(huì)一直處于爆發(fā)期。對(duì)于奇瑞來說，2017年是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，這一年里，我們把更多的精力放在了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上。”

此外，在營(yíng)收數(shù)據(jù)方面，奇瑞汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)也并不亮眼。從上海清算所官方網(wǎng)站查詢到的奇瑞汽車2017年度報(bào)告發(fā)現(xiàn)，2017年奇瑞汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入294.71億元，同比下滑10.59%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為虧損3764萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為2.64億元。

“公司主業(yè)持續(xù)虧損，期間費(fèi)用規(guī)模大，利潤(rùn)總額對(duì)營(yíng)業(yè)外收入和投資收益依賴性強(qiáng)等問題。”早在2017年3月29日，信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)聯(lián)合資信就在跟蹤評(píng)級(jí)報(bào)告中提醒，公司汽車產(chǎn)品目前以中低端市場(chǎng)為主，產(chǎn)品附加值低，整體盈利能力弱。

而在汽車行業(yè)知名分析師賈新光看來，奇瑞汽車在戰(zhàn)略上出現(xiàn)了問題，公司之前一直提倡“多生孩子好打架”，但實(shí)際上孩子多了每個(gè)都沒養(yǎng)好。車型多而量產(chǎn)規(guī)模小，缺少有競(jìng)爭(zhēng)力的明星車型是導(dǎo)致奇瑞汽車整體銷量落后于長(zhǎng)城、吉利等自主品牌的主要原因。

急需資金解渴，寶能拋出橄欖枝

事實(shí)上，長(zhǎng)期的虧損，導(dǎo)致奇瑞資金的短缺，極其希望通過融資，來緩解資金短缺的焦慮，根據(jù)《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》提到，截至2016年6月末，奇瑞公司（合并）資產(chǎn)總額724.64億元，負(fù)債總額542.95億元。2013年-2015年以及2016年6月末，奇瑞資產(chǎn)負(fù)債率分別為74.35%、74.46%、74.76%和74.93%，資產(chǎn)負(fù)債率較高。但奇瑞的營(yíng)業(yè)毛利率這幾年都逐年呈上升趨勢(shì)，2013年-2015年以及2016年前6月，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額分別為8.64億元、0.82億元、3.41億元和2.9億元，營(yíng)業(yè)毛利率分別為8.87%、12.65%、12.53%和12.17%，說明奇瑞汽車近年來產(chǎn)品售價(jià)整體有所提升，品牌向上有顯著成效。

自2008年開始，奇瑞汽車集團(tuán)就謀求整體上市，2010年一度遞交A股上市申請(qǐng)。但這么多年，奇瑞整體上市的愿望一直未能達(dá)成。

“奇瑞整體上市目前沒有計(jì)劃，去年尹總已經(jīng)表過態(tài)，奇瑞先推動(dòng)旗下優(yōu)勢(shì)板塊業(yè)務(wù)上市。”奇瑞集團(tuán)公關(guān)負(fù)責(zé)人如是說道。在奇瑞體系內(nèi)，主營(yíng)汽車管路系統(tǒng)的通和股份在2015年已經(jīng)掛牌新三板，公司變速器等汽車零配件業(yè)務(wù)通過萬(wàn)里揚(yáng)，實(shí)現(xiàn)曲線上市。與此同時(shí)，奇瑞還在積極運(yùn)作奇瑞新能源上市，但2016年奇瑞借殼海螺型材上市計(jì)劃失敗。

就此來看，一方面，奇瑞整體上市無望，汽車板塊業(yè)務(wù)盈利又受虧損大戶觀致的拖累，所以奇瑞資金饑渴這塊心病是折騰奇瑞夜不能寐。

在控股觀致后，寶能似乎還不甘心，從去年開始，有關(guān)奇瑞將引入戰(zhàn)略投資者的消息便不斷傳出，而焦點(diǎn)一直集中在寶能身上。近日，有關(guān)“寶能集團(tuán)擬出資250億-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞”的消息再度曝出。還有消息稱，除寶能外，其他企業(yè)也在參與競(jìng)標(biāo)，計(jì)劃入股奇瑞。

曖昧不斷 能否順利入主

據(jù)悉，寶能和奇瑞之間的“曖昧”在于，寶能這次是打算作為控股股東的身份進(jìn)入奇瑞汽車，成為第一股東，本來奇瑞汽車作為國(guó)有控股企業(yè)不會(huì)輕易答應(yīng)，但是這一次職工代表大會(huì)中傳達(dá)出奇瑞欲出售51%的股份的訊息，那就不僅僅是股份的轉(zhuǎn)讓，還涉及到企業(yè)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。

這也就意味著，此前坊間傳言并被奇瑞否認(rèn)的“寶能集團(tuán)擬出資250-270億元，以增資擴(kuò)股形式入股奇瑞汽車”并非空穴來風(fēng)。

盡管奇瑞已經(jīng)澄清了被收購(gòu)傳言，但奇瑞也表示在新形式下會(huì)有大動(dòng)作，故而依然有人對(duì)奇瑞被收購(gòu)一事心存疑慮，畢竟資本市場(chǎng)風(fēng)云突變都是常態(tài)，此前吉利宣布退出收購(gòu)寶騰繼而又殺回馬槍的事很多人依然歷歷在目。

空穴不會(huì)來風(fēng)，當(dāng)下的中國(guó)車市，先流出來的謠言大部分情況下十有八九都是靠譜的。

據(jù)報(bào)道此次想要入股奇瑞的并非寶能一家，目前奇瑞與收購(gòu)方的談判正在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中，更為完善的方案應(yīng)該也在研究中，畢竟在競(jìng)標(biāo)的6家企業(yè)中，寶能的可能性最大。不過，在奇瑞內(nèi)部職工大會(huì)上，并沒有具體的投資人細(xì)節(jié)透露。

在寶能重振地產(chǎn)業(yè)務(wù)、“脫虛向?qū)崱钡钠髽I(yè)發(fā)展大背景下，董事長(zhǎng)姚正華對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投資也是頗有興趣。而用收購(gòu)來獲取規(guī)模的快速上升，也遠(yuǎn)比穩(wěn)扎穩(wěn)打的內(nèi)生式增長(zhǎng)要快得多，很明顯寶能深諳此道，觀致汽車就是一個(gè)很好的例子。（綜合自中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等）