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“炮口”指向誰?李書福:光靠炒作不可能成功
關(guān)鍵字:【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/張浩宇】
5月29日上午,吉利汽車董事長李書福現(xiàn)身龍灣論壇并發(fā)表演講。論壇現(xiàn)場,來自寧波市政府領(lǐng)導(dǎo)、全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家、學(xué)者等600余人,圍繞新能源發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢、如何在變革中重塑核心競爭力、企業(yè)戰(zhàn)略和政策走向等議題,共同探討引領(lǐng)新能源汽車的中國力量和中國方案。
在李書福眼中,他認為:“新能源技術(shù),沒有個三五年世界,沒有幾十億投入,沒有大量人力投入,是不可能成功。 面對如此高的門檻,吉利表示愿意將電動車技術(shù)架構(gòu)開放共享,與產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及其它車企協(xié)同發(fā)展。”
這已經(jīng)不是李書福第一次在公開場合發(fā)表對新能源汽車的看法,最近幾年向造車新企業(yè)潑過好幾次冷水。
2015年7月,李書福在“奇點創(chuàng)新者峰會”上就曾表示,互聯(lián)網(wǎng)造車熱需降溫,更痛斥互聯(lián)網(wǎng)公司就是汽車圈的野蠻人。“有些企業(yè)有了一些概念,就以為自己就是蘋果公司了,馬上找富士康,‘給我造車吧’,這樣的企業(yè)還不少。”
2016年3月,李書福“汽車安全高峰論壇”上有批有些企業(yè)不懂汽車,也沒有很多錢,之所以“造車”,是意在資本市場上圈錢。
2018年4月26日舉辦的“2018中國汽車論壇”上,吉利汽車董事長李書福繼續(xù)他的敢怒敢言,向造車新勢力“開炮”。李書福在會上講話:“互聯(lián)網(wǎng)電動汽車到處忽悠,我覺得很危險,老百姓那點錢賺的不容易,看著都心疼。”
附:李書福的演講全文
我們一方面看到了我國汽車工業(yè)的一些輝煌成就,同時也需要直面一些問題和挑戰(zhàn),看到我們存在的機遇。
中國確實生產(chǎn)了不少車子,但和國外的同行比起來,中國的汽車工業(yè)面臨的汽車和挑戰(zhàn)是實實在在的,我們必須要去面對,而不能回避。5年以后中國的汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開,沒有任何門檻,外國的汽車公司完全可以在中國換一種方法來發(fā)展。如何用好這短短的五年時間,這既是中國汽車公司的機遇,也是一個無窮的挑戰(zhàn)。外國的汽車公司也在做規(guī)劃,如何與中國的政策相協(xié)調(diào),如何更好的迎接五年以后的機遇,抓住中國這個世界最大汽車市場的機遇。
如果不是真實的投入到這一場競爭當中來,光是炒作的話,是炒不出競爭力,炒不出高水平,高質(zhì)量的發(fā)展。 我們的43%都是中低端的,人家的56%都是中高端的,我們中國的43%是不賺錢的或者說賺得一點點錢的;人家的56%是賺錢的,是賺很多錢的。而人家的50級是引領(lǐng)性、原創(chuàng)性、可持續(xù)性的,我們中國的40級有時候還得學(xué)學(xué)人家的,還不是自己原創(chuàng)性的,存在著很多的不可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。
關(guān)于能源的問題、環(huán)境的問題、安全的問題這些也都是實實在在擺在我們面前的,必須說安全,多少人和我講說現(xiàn)在的汽車不要再說安全了,都很安全,都一樣的,都一定是武裝到牙齒了,這對安全的認識是比較幼稚的。武裝到牙齒沒有用,安全技術(shù)并不是你用多少的東西武裝起來就安全了,不是這樣的。
一輛車子的安全技術(shù)如果是這么簡單的話那就不要建設(shè)了,什么裝幾個氣囊,裝多少ABS安全技術(shù)這個車子就安全了,不是這樣的,一輛車子的安全可不是這么簡單的。所以剛才吳總的分享數(shù)字大家也都看到了,多少人死于車輪底下,還有多少人死于自己的車廂里邊,這個安全技術(shù)可不是用什么設(shè)備武裝起來的,用多少設(shè)備部件一定安全的,不是這樣的,所以安全問題擺在我們面前。
能源,現(xiàn)在能源主要是指石油,中國要發(fā)展電動汽車,中國的電池不是進口的,電都是自己發(fā)出來的,這個是實事求是地講,能源是自己的。所以發(fā)展電動汽車有能源方面的因素,可是現(xiàn)在很難一下子完全地切換到電動汽車,這是一個方向,我們需要一點點努力。能源的問題怎么能夠節(jié)能?
現(xiàn)在我們在研究甲醇汽車,其實這些都是能源,甲醇中國很多,甲醇也是一個清潔能源,我也是從能源的角度在思考為什么十幾年來研究甲醇汽車,我是花了大量的精力,花了好多的錢,一支很大的團隊在研究甲醇汽車,確實消耗了很多的心血在這里邊,我為了這件事情“上躥下跳”到這個部門那個部門,研究這個技術(shù)那個技術(shù),累得不得了,但是我認為這對整個中國的能源安全來講是非常重要的,因此我們現(xiàn)在是持之以恒地在做,但是不賺錢。到現(xiàn)在為止根本不賺錢,這件事情很難,但是我覺得值得去嘗試。
所以無論是電動汽車也好,甲醇動力也好,當然電動汽車各種各樣的,我們主要講的是電池的。昨天我們也都做了匯報和各位分享了研究電池,所面對能源和環(huán)境的壓力、能源的挑戰(zhàn)、規(guī)模的問題。剛剛吳總講的很清楚,中國這樣的汽車規(guī)模,人家一個公司1000多萬輛,我們像吉利這種才100多萬輛,太小了,規(guī)模不行。規(guī)模不行創(chuàng)新能力就不行,因為投入的錢少,規(guī)模不行成本設(shè)計又沒有,規(guī)模不行,質(zhì)量的國力能力也很難上得去,規(guī)模不行可持續(xù)性也就面臨挑戰(zhàn),規(guī)模不行話語權(quán)也不行,所以面臨著一系列的問題,規(guī)模這個東西不是說“就規(guī)模而規(guī)模“,規(guī)模所帶來的各種各樣的困難、挑戰(zhàn)和它的弊端,所以汽車一定是大規(guī)模的。當然,我們現(xiàn)在總的大方向吉利汽車就是朝著電動化新能源的方向在努力。
表個態(tài),吉利汽車公司都是在大家的關(guān)心支持下,在黨和政府的關(guān)心支持下,在社會各界和媒體朋友大家的關(guān)心支持下,在同行的理解以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)心幫助支持下,還有我們?nèi)w的吉利管理層,全體吉利員工,工程汽車人員大家共同的努力拼搏下一點點成長起來了,現(xiàn)在照樣面臨各種挑戰(zhàn),面臨很多的困難和問題。
我非常希望能夠跟大家來協(xié)同地發(fā)展,汽車是開放、合作、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)特點,只有開放合作包容發(fā)展,汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展,任何的單打獨斗自己關(guān)起門來參加行業(yè)的競爭,成功的機會是不大的,所以我們非常愿意和全球的同行上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)討論各種合作的可能性,共同推動汽車工業(yè)更好更快地向前變革,我們現(xiàn)在開發(fā)的全新一代純電動架構(gòu)、模塊,我們也愿意和大家共享,因為開發(fā)一個技術(shù)架構(gòu)投入是非常大的,我在各個場合都這樣說,我相信安總也同意。怎么進行共享?
要開發(fā)一個技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)模塊,全新的、有前瞻性的、非常領(lǐng)先的科技,沒有三五年的時間,沒有幾十億投入,沒有一支非常有戰(zhàn)斗力的隊伍是不可能成功的,所以我們新的架構(gòu)、模塊很快可以研發(fā)成功了。
我們愿意開放,愿意和大家來共享,這樣有利于規(guī)模、效益的產(chǎn)生,也有利于為中國汽車工業(yè)在接下來的五年時間里邊怎么能夠提高這個比例,中國的汽車公司在中國的市場怎么能夠提高比例,從40級怎么能夠提高到50級甚至更高的比例,從中低端怎么能夠提到中高端,不斷地朝著產(chǎn)業(yè)鏈的上面去努力。我覺得這是作為中國汽車行業(yè)大家必須要有這樣一個非常正確的認識。
只要大家協(xié)同起來,我相信對全球的汽車行業(yè)都是一件好事,將會推動整個世界汽車工業(yè)朝著智能化、電動化、輕量化以及共享出行這些方向發(fā)展,為全人類交通出行能夠帶來更好的變革,給大家?guī)砀玫慕煌ㄏ硎堋?
最后祝大家身體健康,心情舒暢,工作順利,預(yù)祝今天的論壇圓滿成功,謝謝大家。
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- 責(zé)任編輯:張浩宇
- 最后更新: 2018-05-29 21:11:18
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