【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/張浩宇】

5月22日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%，平均降稅幅度46%。

根據(jù)公告顯示，國家為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，滿足人民群眾消費(fèi)需求，給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更豐富更實(shí)惠的消費(fèi)體驗(yàn)。因此，決定降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

降低關(guān)稅有何意義？促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

新中國成立之初，中國只有汽車使用和維修業(yè)，直到1953年，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春動(dòng)工興建，1956年國產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車駛下總裝配生產(chǎn)線，結(jié)束了中國不能自己制造汽車的歷史。

90年代國內(nèi)汽車報(bào)價(jià)

改革開放后，中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展。在此期間，我國的汽車工業(yè)尤其是轎車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的步伐大大加快，新車型層出不窮?？萍夹虏椒ゼ涌?，整車技術(shù)特別是環(huán)保指標(biāo)大幅度提高，電動(dòng)汽車開發(fā)初見進(jìn)展。與國外汽車巨頭的生產(chǎn)與營(yíng)銷合作步伐明顯加快，引進(jìn)國外企業(yè)的資金，技術(shù)和管理的力度不斷加深。企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步前進(jìn)。

根據(jù)中國公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車2.17億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人。預(yù)計(jì)到2020年中國汽車保有量達(dá)6.3億輛，或成為全球第一。

車企紛紛回應(yīng) 最快官降的竟然是他？

寶馬對(duì)外表示：“我們非常歡迎政府的決定，此舉釋放了一個(gè)很強(qiáng)的信號(hào)，中國將繼續(xù)開放。 這一政策也將使消費(fèi)者受益并有助于進(jìn)一步提升市場(chǎng)的活力。我們將評(píng)估目前的建議零售價(jià)格體系積極回應(yīng)政府的舉措。

奧迪中國稱：“我們非常歡迎中國進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)開放的舉措。我們將仔細(xì)了解與評(píng)估此舉對(duì)汽車市場(chǎng)帶來的影響，并采取相應(yīng)措施?！?

沃爾沃汽車回復(fù)稱：“沃爾沃汽車對(duì)中國下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅表示歡迎。為最大程度地惠及消費(fèi)者，目前，沃爾沃正積極開展對(duì)此項(xiàng)政策的評(píng)估，具體信息將盡快向外界公布?！?

但是，最快采取實(shí)際行動(dòng)官降的是特斯拉。根據(jù)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)從特斯拉線下門店獲得的一份調(diào)價(jià)文件顯示，自今年7月1日起，特斯拉在華銷售的車型將全面降價(jià)，根據(jù)不同的車型，降價(jià)幅度從4萬元到9萬元不等。其中，特斯拉MXP100D的降價(jià)幅度超過9萬元。

但值得注意的是，上述特斯拉調(diào)價(jià)數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，最終的數(shù)字要以特斯拉中國官方公布的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

中國車市競(jìng)爭(zhēng)加劇 合資車短期內(nèi)會(huì)受到?jīng)_擊

根據(jù)彭博社的消息，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東向媒體表示：“本次下調(diào)關(guān)稅屬于意料之中。降低汽車整車及零部件關(guān)稅一直都是計(jì)劃之中的事項(xiàng)，是兌現(xiàn)承諾的表現(xiàn)。本次降稅有望導(dǎo)致國內(nèi)車市價(jià)格傳導(dǎo)性下降，降稅比例得當(dāng)，對(duì)國產(chǎn)車企沖擊不大?！?

此次，國家正式降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅有助于自主品牌汽車發(fā)展，提升競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。相關(guān)分析人士表示，短期來看，會(huì)一定程度上讓對(duì)國產(chǎn)車有沖擊。但是，長(zhǎng)遠(yuǎn)看過分的“溺愛”只會(huì)讓自主企業(yè)沉浸在舒適區(qū)而怠于進(jìn)步，最終被行業(yè)的飛速迭代所淘汰。一味地“逆向研發(fā)”和“皮尺造車”不會(huì)真正提高我國汽車工業(yè)水平，只有不斷真正提升產(chǎn)品力才能在實(shí)質(zhì)上打敗海外車企。

誰是最大贏家——普通消費(fèi)者們？

進(jìn)口關(guān)稅=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率

進(jìn)口消費(fèi)稅=(完稅價(jià)格+進(jìn)口關(guān)稅)÷(1-進(jìn)口消費(fèi)稅稅率)× 進(jìn)口消費(fèi)稅稅率

進(jìn)口增值稅=(完稅價(jià)格+進(jìn)口關(guān)稅+進(jìn)口消費(fèi)稅)× 增值稅稅率

目前汽車的進(jìn)口關(guān)稅稅率是25%，增值稅稅率為17%，而進(jìn)口消費(fèi)稅的稅率主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量而定，稅率從1%~40%不等。

目前，國內(nèi)進(jìn)口車的價(jià)格主要由5部分構(gòu)成，即：到岸價(jià)(國外裸車價(jià)格)、關(guān)稅、消費(fèi)稅、增值稅和經(jīng)銷商費(fèi)用包括車輛運(yùn)輸費(fèi)用，報(bào)商檢的費(fèi)用，集港倉儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用，經(jīng)銷商利潤(rùn)。

排量為4.0L以上的進(jìn)口車可節(jié)省稅費(fèi)成本超過20%。如果進(jìn)口車排量為2.5L-3.0L，原總稅率為66.19%，降稅后總稅率為51.58%，預(yù)期可節(jié)省稅費(fèi)成本約14.61%。舉個(gè)例子，一輛70萬元左右的進(jìn)口汽車，關(guān)稅下調(diào)幅度約為4萬元左右。

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