【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/趙曉明】在這一批如雨后春筍般冒出來的“造車新勢力”里，有兩家車企很不一樣。

一是零跑，二為前途。

和其他新造車企業(yè)首款量產(chǎn)車型定位為純電動SUV或純電動轎車不同的是，零跑汽車和前途汽車的首款量產(chǎn)車型都定位為純電動轎跑。

而相比起售價20萬不到的零跑，前途汽車的首款產(chǎn)品，將是一輛預(yù)計售價60-80萬人民幣的純電跑車，聽起來還挺高大上？

今天我們先來聊聊前途汽車的前途，很可能沒有。

量產(chǎn)版車型動力參數(shù)讓人失望 馬力最小的“跑車”

在本屆北京車展上，前途汽車攜三大平臺車型亮相。大氣簡約的展臺吸引了不少汽車圈媒體及汽車愛好者的駐足。而其中，馬上就要量產(chǎn)上市的前途K50，更是獲得了不小的關(guān)注度。

很多人不禁會問，為什么前途汽車會將一款電動轎跑作為首款量產(chǎn)車型？對此，前途汽車總經(jīng)理吳歡曾在接受媒體采訪時表示，選擇純電動超跑是基于前途汽車自身的能力、特長以及市場的需求，他認(rèn)為未來仍有特定的群體會對特殊的產(chǎn)品有著特定的需求，跑車就是這部分特殊的產(chǎn)品，而跑車的性能極其所帶來的駕趣就是特定的需求。

言下之意，就是要做出差異化。

前途首款量產(chǎn)車K50

前途K50最早在2015年上海車展上就曾亮相，2016的北京車展上又展出了K50量產(chǎn)版和敞篷版車型。

經(jīng)過三年數(shù)個版本的迭代，這款跑車的量產(chǎn)版最終定型。

當(dāng)時對外公布的信息提到，K50將其采用全車碳纖維覆蓋設(shè)計、電池T型中置結(jié)構(gòu)，搭載前后雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)408馬力，峰值扭矩650牛·米。K50的百公里加速度最快為4.6S（滿載），最高時速達(dá)200km/h，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到365km。

根據(jù)申報信息，K50的最新動力數(shù)據(jù)，前途K50量產(chǎn)版車型將搭載兩臺電機，綜合最大功率將達(dá)到380馬力。

外觀上，此次曝光的前途K50量產(chǎn)版申報圖和車展上展出的原型車類似，依舊采用了典型的跑車設(shè)計，低矮的車身、夸張的下進(jìn)氣口、流暢的線條都非常吸人眼球。車身尺寸長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距達(dá)到了2650mm，和之前公布的數(shù)據(jù)相比，新車更加修長、低矮。

具備生產(chǎn)資質(zhì)占據(jù)優(yōu)勢 母公司歷史厚重

產(chǎn)品本身不夠給力，前途汽車能拿得出手的也只有提前拿到的生產(chǎn)資質(zhì)了。

事實上，前途汽車在造車新勢力中已經(jīng)算得上是“老資格”了。

從2014年長城華冠發(fā)布前途概念車起，今年已經(jīng)是前途汽車五年內(nèi)第三次參加北京車展。這五年的北京車展和上海車展，前途從未缺席。

這里就不得不提前途汽車背后的長城華冠。

北京長城華冠汽車科技股份有限公司是國內(nèi)最早的汽車設(shè)計公司，因給國內(nèi)眾多車企承擔(dān)設(shè)計、研發(fā)工作而知名。成立于2003年，前途汽車正是其全資子公司。

早在2010年，長城華冠就已經(jīng)設(shè)立了電動事業(yè)部。2015年2月，前途汽車正式成立。同月，前途汽車蘇州工廠正式奠基，一期投資超過20億元。

再講長城華冠和前途汽車的總裁陸群，畢業(yè)于清華大學(xué)，出身于北汽，在北京吉普工作了近20年，之后創(chuàng)建了長城華冠。