吉利在全球?qū)で蠹尜從繕?biāo)的計劃仍在加速推進(jìn)。

據(jù)36氪4月27日援引彭博消息稱，浙江吉利控股集團(tuán)表示中國政府已批準(zhǔn)其收購瑞典卡車制造商沃爾沃集團(tuán)的8.2%股權(quán)，預(yù)計6月前完成交易。如路透此前報道，這筆交易大概需要31億歐元（38億美元）資金。

上述消息出來后，瑞典公共廣播電臺援引吉利控股副總裁、首席財務(wù)官李東輝的消息稱，“吉利不尋求在沃爾沃集團(tuán)董事會擁有席位?！?

而就在兩個月前，吉利控股曾花費(fèi)近90億美元（李東輝解釋這是股票價值，真正收購的金額遠(yuǎn)低于這一數(shù)字）入股戴姆勒奔馳，成為后者的第一大股東。彼時，吉利控股董事長李書福也曾表示，不需求在戴姆勒監(jiān)事會獲得席位，這也不是他的優(yōu)先任務(wù)。

與入股戴姆勒一樣，此次吉利控股收購沃爾沃集團(tuán)的時間，也持續(xù)了半年之久。不同的是，前者巧妙的避開了監(jiān)管紅線，而后者需要監(jiān)管層的批準(zhǔn)。

其實早在2017年12月底，吉利控股就與歐洲基金公司Cevian Capital達(dá)成一致，將收購其持有的沃爾沃集團(tuán)8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票。項目交割后，吉利控股將擁有沃爾沃集團(tuán)8.2%股權(quán)，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)。

除了等待監(jiān)管層的批準(zhǔn)外，吉利控股也在積極謀求收購資金。今年3月初，媒體報道稱，吉利控股正在尋求31億歐元（38億美元）的基金貸款，用于收購沃爾沃集團(tuán)的部分股權(quán)。

時間回到2006年，當(dāng)時吉利控股已經(jīng)開啟在全球“買買買”的模式。經(jīng)過這幾年不斷的不斷發(fā)展，公司已經(jīng)先后投資沃爾沃汽車、寶騰汽車、路特斯、飛行汽車創(chuàng)業(yè)公司Terrafugia等。此外，吉利還與捷豹路虎傳出“緋聞”。

算起來，目前公司旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車、Polestar、領(lǐng)克汽車、吉利汽車、倫敦電動汽車、遠(yuǎn)程商用車、梅賽德斯·奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒客車等多個品牌。未來，李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車(Volkswagen)，在各個細(xì)分市場都擁有品牌。

圖自36氪

根據(jù)吉利今年1月公布的數(shù)據(jù)，去年全年汽車銷量突破124萬輛，同比增長63%，今年的銷售目標(biāo)是158萬輛。根據(jù)吉利的2020200計劃，吉利汽車到2020年要實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛目標(biāo)。同時，根據(jù)公司發(fā)布的‘藍(lán)色吉利行動’，到2020年吉利汽車90%以上都是新能源汽車。

對于全球汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展格局，李書福有自己清晰的看法。他認(rèn)為，全球汽車行業(yè)面臨巨大變革，但變革帶來機(jī)會的同時也伴隨挑戰(zhàn)。他預(yù)言未來傳統(tǒng)汽車行業(yè)只有2-3家企業(yè)能活下來，而誰能占領(lǐng)技術(shù)制高點，誰就是勝利者。

為了成為最后的勝利者，從吉利控股過往的發(fā)展來看，完全不拘泥于中國市場。他曾在今年兩會期間表示，“吉利將在全球市場內(nèi)不斷尋找合適的并購對象以實現(xiàn)外延式成長，也期望通過并購來提升自己的技術(shù)創(chuàng)新和資源整合利用能力，創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)?！?

之后不久，他在外媒發(fā)表的署名文章中表示，“中國市場的一枝獨秀并不是靈丹妙藥，不能解決全球汽車工業(yè)面臨的問題，因而中國汽車品牌需要超越國界考慮問題?！倍^去國外擴(kuò)張的成果，都可以為他的戰(zhàn)略思考做注腳。