2018年4月4日，美國政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對我國輸美的1333項500億美元的商品加征25%的關(guān)稅。

與此同時，根據(jù)《中華人民共和國對外貿(mào)易法》和《中華人民共和國進出口關(guān)稅條例》相關(guān)規(guī)定，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會決定對原產(chǎn)于美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關(guān)稅。實施日期將視美國政府對中國商品加征關(guān)稅實施情況，由國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會另行公布。

根據(jù)美國貿(mào)易代表辦公室建議的清單，其中所涉及到的中國向美出口的汽車產(chǎn)品及零部件都將被額外征收25%的關(guān)稅，有媒體分析稱，這意味著“仍處于起步階段的中國對美汽車出口，大有被扼殺在萌芽狀態(tài)的勢頭?！?

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示：“汽車這邊，整車基本上都限制了，但對我們的影響應(yīng)該說不是特別大。因為我們對美整車出口規(guī)模很小?！逼湔J為美方限制對中國汽車“走出去“沒什么影響。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國汽車產(chǎn)品出口美國貿(mào)易額為176.23億美元，占中國汽車產(chǎn)品出口貿(mào)易總額的21.13%。中國出口到美國的整車數(shù)量僅為5.3萬臺，占全年中國整車出口總量的5%。

上述數(shù)據(jù)意味著，美國對中國出口汽車產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅對中國造成的損失并不會太大。

但另一方面，2017年我國自美國進口的整車卻達28.02萬輛，占我國全年整車進口的22%。我國若同樣采取對美國進口車加征25%關(guān)稅，美國的損失將大幅多于中國——這對于美國汽車制造商而言并不是一個好消息。

受此消息影響，美國汽車制造商股價出現(xiàn)下跌。克萊斯勒美股股價盤前跌2.52%，福特盤前跌1.35%，通用盤前跌幅3.22%。

通用汽車（中國）告訴界面新聞：“中美擁有全球最大并且關(guān)聯(lián)緊密的兩大汽車市場，我們始終相信兩國重視汽車行業(yè)的活力與發(fā)展。我們支持中美保持積極的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，并希望雙方繼續(xù)進行建設(shè)性的對話以尋求可持續(xù)的貿(mào)易政策?！?

對此，福特和林肯方面回應(yīng)稱：我們希望雙方政府共同努力解決兩大經(jīng)濟體之間的問題。

目前，上述汽車制造商擁有較多在華出售的進口車。通用旗下雪佛蘭科邁羅、索羅德、凱迪拉克凱雷德；福特F-150、Mustang；林肯MKC、MKZ、MKX、Navigator等成型皆以進口形式進入中國。

另一美國品牌Jeep旗下大切諾基、指南者等車型也為進口形式。該制造商尚未對加征關(guān)稅一事發(fā)表回應(yīng)。

此前，特朗普曾多次在公開場合表示，美國對中國進口的汽車僅征收2.5%的關(guān)稅，但中國卻對進口汽車征收25%的關(guān)稅，是美國關(guān)稅的10倍。“這不公平”他說。而中國官方今年也多次表態(tài)或?qū)⑾抡{(diào)進口汽車關(guān)稅。

在過去三十年間，中國針對進口車關(guān)稅進行了9輪下調(diào)，從最初的200%調(diào)整到了現(xiàn)在的25%。今年3月召開的全國兩會上，國務(wù)院總理李克強在作政府工作報告時指出，下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅，以更大力度的市場開放，促進產(chǎn)業(yè)升級和貿(mào)易平衡發(fā)展。美國此舉打破了原本的平衡態(tài)勢。

這意味著，今后購買美國進口汽車的關(guān)稅稅率將從25%變?yōu)?0％。