【觀察者網(wǎng)汽車頻道報(bào)道】繼“剎車門”事件后東風(fēng)本田CR-V再曝質(zhì)量問題，遭遇車主群體投訴。近日，不少消費(fèi)者投訴自己買的本田CR-V出現(xiàn)機(jī)油異常增多現(xiàn)象，打開機(jī)油蓋發(fā)現(xiàn)有汽油味道，懷疑是汽油串進(jìn)機(jī)油。

一位黑龍江的CRV車主發(fā)帖描述，剛在12月5號提的車，還未上牌，目前行駛了1100公里，發(fā)現(xiàn)機(jī)油增多，機(jī)油值已超出機(jī)油標(biāo)尺刻度線25到35毫米。當(dāng)開到齊齊哈爾4S店檢測，發(fā)現(xiàn)爆缸和4缺火的問題，4S檢測后，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題。之后東本總部技術(shù)員來了，也沒有發(fā)現(xiàn)異常。

車主對廠家的處理結(jié)果不滿，提出換車或者退車要求。而在該名網(wǎng)友發(fā)帖之后，其他CR-V車主也紛紛在網(wǎng)上發(fā)帖稱自己的車也有機(jī)油增多的現(xiàn)象，湖南、沈陽等多地車主有著類似的經(jīng)歷，車友的熱議也引起了連鎖反應(yīng)，很多車主開始維權(quán)投訴，并且對CR-V的質(zhì)量進(jìn)行懷疑。

圖片來源：微博@長春百事通

一名自稱來自湖南的車友對車輛機(jī)油檢測，先是發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位超出上限值，并且已超出整個(gè)橙色的塑料檢測，抽取了部分機(jī)油后，機(jī)油值才回落至正常水平，位于上下界限值之間。

針對這次大規(guī)模的爆發(fā)事件，東風(fēng)本田到目前為止都沒有給出明確的處理方式，新車主發(fā)現(xiàn)問題后，4S店只是給免費(fèi)更換新機(jī)油，這讓很多車主不滿，于是乎便有了這樣的維權(quán)畫面：

一般來說，機(jī)油和汽油是兩套單獨(dú)的系統(tǒng)。車友反映17款CRV機(jī)油增多的原因是因?yàn)槠蜐B入到了機(jī)油循環(huán)中，這是不正常的現(xiàn)象，在這種情況下機(jī)油將會被稀釋，潤滑效果下滑，增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的摩擦，長期將不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

汽油怎么會混進(jìn)機(jī)油里去？

有關(guān)專家表示，汽油在氣缸中燃燒和機(jī)油循環(huán)分屬兩個(gè)“互不來往”子系統(tǒng)，一般不會發(fā)生串氣。而按照常理渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油應(yīng)該是越用越少，無故增多肯定是不正常現(xiàn)象。

導(dǎo)致機(jī)油無故增多可能有兩個(gè)原因，一是如果發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)使用時(shí)間過長，活塞與缸內(nèi)壁的配合間隙變大后，由于燃燒室內(nèi)壓力總是大于箱體的，有可能會導(dǎo)致少量混合氣進(jìn)入曲軸箱體中，或者是活塞的裝配、質(zhì)量問題導(dǎo)致密封性下降，也會使燃燒室的混合氣體進(jìn)入到曲軸箱。

二是燃油稀釋，燃燒不完全的燃油在高壓情況下會穿過活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱而污染機(jī)油，導(dǎo)致燃油稀釋的原因很多，除了與氣缸壁磨損和活塞環(huán)的異常有關(guān)外，活塞環(huán)被積炭卡死、機(jī)油粘度過稀導(dǎo)致油膜不夠、燃油品質(zhì)較差燃燒不完全、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)錯(cuò)誤、噴油嘴堵塞、火化塞燒穿等都有可能導(dǎo)致燃油稀釋，這種情況常見于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，17款CR-V采用的正是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

而無論是氣缸壁磨損、活塞環(huán)異常、噴油系統(tǒng)的問題都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火，而從很多CR-V車主的反饋來看，確實(shí)有很多車存在缺火問題。

思域1.5T也存在類似問題

有車友爆料思域也存在相似的問題，作為熱銷車型的第十代思域同樣也面臨發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題，在一年之內(nèi)頻繁被爆出現(xiàn)質(zhì)量問題，在某投訴平臺接到的130多宗相關(guān)投訴當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問題占37.7%。記者在百度上搜索“第十代思域熄火”關(guān)鍵詞，出現(xiàn)了90多萬的搜索結(jié)果，各大汽車論壇都充斥著關(guān)于第十代思域行駛中突然熄火的吐槽，媒體的相關(guān)報(bào)道也不少。

等待官方回應(yīng)

繼本田在美國市場召回41.2萬輛剎車踏板存在隱患“剎車門”事件，迫于壓力在美國本土進(jìn)行召回，如今東風(fēng)本田再陷入質(zhì)量門，從發(fā)現(xiàn)問題到出現(xiàn)大面積維權(quán)，如上述問題真實(shí)可靠，希望東風(fēng)本田和本田廠家能夠意識到問題的嚴(yán)重性，對車友反映的情況進(jìn)行徹查，盡快出具檢測報(bào)告。如果真是汽油串進(jìn)機(jī)油，那么將會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，首先會使得機(jī)油變稀，會導(dǎo)致潤滑效果下降、減弱動(dòng)力輸出、損壞油封等問題，此外，機(jī)油加多，曲軸箱油位過高，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，影響動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力增加，積碳增加的危害。倘若真的是質(zhì)量問題，本田應(yīng)當(dāng)給出解決方案。

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