大到不能倒

在司法部對波音重新啟動罪案調(diào)查后，美國媒體發(fā)現(xiàn)波音處于一個很微妙的境地：作為一個犯了重罪且被定罪的公司，波音還能否承接美國政府的合同？

要知道波音作為航空航天巨頭，承接了大量的政府合同（包括美國軍方的國防合同），而有一條法規(guī)禁止因某些重罪被定罪的國防承包商贏得未來的國防合同。換而言之，認罪了的波音在法理上是無法參與未來的政府項目的。

但正所謂“規(guī)矩是死的，人是活的”，多位法律學者與分析家在《西雅圖時報》的采訪中，基本一致認為定罪一事不會對波音未來的政府項目產(chǎn)生什么影響，而且會采取一些變通手段來解決，因為波音對美國政府而言實在是太重要了。

根據(jù)波音2024年一季度的財報，在第一季度里波音的國防與太空部門一共創(chuàng)造了70億美元的營收，而民用飛機部門僅有47億美元的營收。如果看2023年的年報，波音有40%的收入來自于政府合同。

此外，波音參與的政府項目極多，也包括很多關(guān)鍵項目，如VC-25B總統(tǒng)專機（未來的空軍一號）、KC46加油機、F-15EX戰(zhàn)斗機、目前還在天上且回不來的starliner太空飛船等。波音的政府合同涵蓋了從研究、生產(chǎn)到改裝服務(wù)的廣泛領(lǐng)域，而且大部分合同來自于國防部，是美國最重要的軍火公司（國防承包商）之一。

如果因為波音被定罪，就被排除在政府合同之外，那無疑會是個非常諷刺的黑色幽默。也因此，司法部最終的緩刑三年決定，一定程度上解決了這個“司法難題”：波音認罪了，讓司法部達成了目標；而司法部作出緩刑三年的判決，又避免波音現(xiàn)在就被“定罪”成為“重罪公司”。

這一定程度上也解釋了司法部為何在波音違反第一次和解協(xié)議、重重地打了司法部的臉后，依然還給波音第二次機會達成認罪協(xié)議，放波音過關(guān)：波音實在是大到不能倒。

在位于美國南卡羅萊納州北查爾斯頓的波音南卡羅萊納工廠，工人在后機身段生產(chǎn)車間工作。新華網(wǎng)

截至2023年12月31日，波音一共有17萬名雇員，而與波音相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈所涉及的工作崗位更是上百萬個。如果波音出了問題倒了，或者受到重創(chuàng)一蹶不振，那些高度依賴波音的上游供應(yīng)鏈企業(yè)也將遭遇滅頂之災(zāi)。

就如在2020年波音由于737MAX停飛與新冠疫情大流行決定對737MAX停產(chǎn)后，為波音制造機身的勢必銳公司立馬就遭遇嚴重危機，不得不進行大幅裁員（約30%）以度過危機?？梢哉f對美國本就日暮西山的制造業(yè)而言，波音公司真就是“百萬槽工衣食所系”。更不用說波音每年將數(shù)千萬美元的費用用在政府游說上，沒了波音，那么史密斯議員怎么拿？更不用說多少政府高官指望著退休之后在波音那謀個一官半職來安度余生呢。

就如曾經(jīng)在FAA航空安全司擔任負責人的阿里·巴赫拉米，在幫助波音渡過787停飛風波后，就通過“政商旋轉(zhuǎn)門”去波音相關(guān)的航空航天協(xié)會擔任副會長，幫著波音去國會游說。在這種盤根錯節(jié)的政商關(guān)系之下，美國政府真對波音下狠手進行重罰與徹底整頓才叫稀罕事呢。

也因此，司法部在重重抗議之下依然與波音達成認罪和解協(xié)議就不足為奇了，畢竟這可是美利堅航空工業(yè)長子啊，意思意思罰酒三杯得了，怎么可能真罰？而波音在三年前也正是明白這一點，所以有恃無恐地把和司法部的協(xié)議當擦屁股紙，繼續(xù)我行我素。

這次它會改過自新嗎？我想大家都已經(jīng)得出結(jié)論了。唯一的懸念是，接下來三年波音又會給大家?guī)碓趺礃拥摹绑@喜”呢？

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