美國人民也是不甘于乘坐飛機(jī)時(shí)行李箱被TSA員工隨意開箱，盜竊。而隨之而來的則是各種應(yīng)付TSA開箱檢查的辦法。在quora（類似知乎的網(wǎng)站）上，有一位這么支招：“TSA的安檢人員都是一群年薪只有17000美元的家伙，你能指望這些家伙干出什么事呢？他們是官僚系統(tǒng)中的小角色，要想嚇住他們，得用來頭更大的部門。我的辦法就是在行李箱的最上層放一件三個(gè)字母，帶槍的強(qiáng)力執(zhí)法部門的制服，同時(shí)在夾層里放一副手銬（這可是一個(gè)非常明顯的暗示）。要知道平民可以合法的購買執(zhí)法部門的衣服，合法的攜帶，只要不是穿這制服來偽裝自己是執(zhí)法人員。我比較喜歡帶FBI的制服”看到這一招，筆者不由感慨，人民群眾的智慧果然是無窮的。

還有些人則是鉆TSA相關(guān)規(guī)定的漏洞。根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，在托運(yùn)槍支時(shí)，裝有槍支的箱子必須裝在鎖好的，堅(jiān)固的箱子里。箱子的鎖得是非TSA鎖，也即TSA沒法用萬能鑰匙打開。以防任何人在箱子通過掃描機(jī)后被人打開。

“All firearms must be transported in a locked, hard sided case using a non-TSA approved lock. This is to prevent anyone from opening the case after its been screened.”

于是充滿智慧而又遵守法律的美國人民為了防止裝有貴重物品的箱子被TSA隨意打開甚至被竊，便將貴重物品放在裝槍的箱子里進(jìn)行托運(yùn)。而商家更是瞄準(zhǔn)這一商機(jī)，推出了裝只是法律意義上是槍（如發(fā)令槍）的箱子，而這個(gè)箱子的大部分空間可以裝各類物品。為了保護(hù)自己的行李而攜帶槍乘坐飛機(jī)，作為民航從業(yè)人員筆者真只能一臉懵逼，不是很懂你們美國人。

長隊(duì)的背后是TSA的花招

美國人民苦TSA久已，而美國國會(huì)也順應(yīng)人民的呼聲準(zhǔn)備砍TSA的預(yù)算。正如漢弗萊爵士所言，一個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)人最重要的用途是為該部門爭取預(yù)算。而當(dāng)上頭想要砍預(yù)算時(shí)，總有無數(shù)種辦法讓上頭沒法砍預(yù)算。TSA也不例外。

最近美國國會(huì)要求TSA縮減預(yù)算時(shí)，TSA當(dāng)即哭窮了起來：現(xiàn)有預(yù)算已經(jīng)讓我們裁員了4500人，要是再砍預(yù)算的話，我們?nèi)耸志筒粔蛄?，機(jī)場安檢排隊(duì)要大大加長了。我們非但不能減預(yù)算，我們還得增加預(yù)算。于是，為了突出TSA“經(jīng)費(fèi)不足”“缺少人手”，全美各大機(jī)場TSA負(fù)責(zé)的安檢通道只開啟了很小的一部分，而由于TSA負(fù)責(zé)全美絕大部分機(jī)場的安檢，這也就意味著全美絕大部分的機(jī)場，安檢通道只開了極少幾個(gè)。安檢通道一下子縮水嚴(yán)重，然而旅客的人流卻沒有減少，所帶來的結(jié)果就是……美國機(jī)場排隊(duì)太太太太太太太長了！國會(huì)要求削經(jīng)費(fèi)之前，一切還算正常。國會(huì)要求削經(jīng)費(fèi)之后，就“人手不足”導(dǎo)致排起了長龍。突然間缺人手到這地步？這是一個(gè)奇跡，不管你信不信，反正我信了～

美國不少機(jī)場提出，TSA要是再這樣消極罷工，那么機(jī)場就要準(zhǔn)備自己去找安保公司負(fù)責(zé)安檢了。畢竟根據(jù)便衣調(diào)查，私人安保公司干活比TSA好多了。然而，全美那么多機(jī)場，一時(shí)半會(huì)哪里找得到足夠的安保公司來負(fù)責(zé)安保業(yè)務(wù)？何況，TSA可是有著相關(guān)政策規(guī)定的：機(jī)場想要自己找安保公司負(fù)責(zé)安保，沒問題，首先得我們TSA批準(zhǔn)，其次得根據(jù)TSA的條例，接著……接下來的說辭，我想各位讀者已經(jīng)知道了。TSA既是政策制定機(jī)構(gòu)，又是政策執(zhí)行機(jī)構(gòu)，過大的權(quán)力導(dǎo)致TSA尾大不掉，使其可以綁架全美乘坐飛機(jī)的旅客來和國會(huì)談判。對(duì)此筆者只能說：這是美國內(nèi)政，相信美國人民有足夠的智慧來解決這一問題

那么中國是怎么樣呢？

與TSA相似的中國民航總局負(fù)責(zé)民航安全政策的制定，并進(jìn)行監(jiān)管。具體的安檢工作則是由各個(gè)機(jī)場負(fù)責(zé)，只要符合相關(guān)法律法規(guī)要求。而在中國機(jī)場，旅客托運(yùn)的行李時(shí)就進(jìn)行掃描，如果需要開箱檢查，會(huì)將旅客叫到附近安檢的開包間當(dāng)著旅客的面開箱檢查，也并沒有什么能打開旅客行李箱的萬用鑰匙。雖然中國也時(shí)有盜竊旅客行李的案件發(fā)生，然而相關(guān)執(zhí)法部門打擊迅速，且偷竊條件并沒美國的“盜賊同行們”那么優(yōu)越，使得并沒有成為一個(gè)公害。而有著我國特色的相關(guān)機(jī)構(gòu)也確保了不會(huì)出現(xiàn)如TSA這種挾旅客與國會(huì)討價(jià)還價(jià)的場面發(fā)生。同時(shí)我國也有著經(jīng)驗(yàn)豐富人員龐大的安檢人員隊(duì)伍。如果美國機(jī)場需要的話，也是可以討論下安檢業(yè)務(wù)外包給我國，以解燃眉之急。

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