“要想富，先修路”，中國不僅擅長修鐵路，也擅長建公路，柬埔寨就是這方面最大的受益者之一。

十余年來，高速公路、公路和橋梁如雨后春筍般出現(xiàn)在高棉地區(qū)，其中最著名的項目之一是金邊至西哈努克港的高速公路，它將旅行時間從五六個小時縮短到兩個小時。這條高速還促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，來自首都的人們可以在周末到西哈努克港等沿海城市享受短途旅行，早上出發(fā)，晚上回家。僅一天的往返行程吸引了成千上萬的人前往西哈努克省旅游。當(dāng)然，西港本身也在中國投資者的熱情之下，變成了該國一個主要的制造業(yè)和物流中心。

中國投資的港口自然不止西港一個。2023年底，中國和緬甸官方簽署了重啟皎漂深水港項目的補充協(xié)議。該項目由中信集團持有70%股權(quán)，將為中國提供通往孟加拉灣的替代進(jìn)口油氣路徑，同時也將打通連接云南的“中緬經(jīng)濟走廊”。

除了交通，還有水利。作為大禹的后裔，沒有人比中國人更懂得如何興修水利。中國幫助老撾、柬埔寨和緬甸在湄公河上筑起大壩，其中尤以老撾的南歐江梯級水電項目最為引人矚目：南歐江是湄公河在老撾北部的最大支流，南歐江梯級水電項目是中國電建在海外首個全流域整體規(guī)劃、BOT投資開發(fā)的項目，也是踐行“一帶一路”倡議、實施瀾湄合作的重點工程。2021年，整個項目建成投產(chǎn)，如今提供著老撾全國12%的電力供應(yīng)，可謂功德無量。

2014年，中國還為越南修建了松邦4水電站。2016年，該水電站獲得了越南建筑行業(yè)最高獎項——越南國家優(yōu)質(zhì)工程獎。

是的，中國龍也福澤了曾經(jīng)的日南郡土地。雖然關(guān)系微妙，但中越關(guān)系總體上是友好的，越南官方表示歡迎“一帶一路”倡議，越南高層領(lǐng)導(dǎo)人也強調(diào)“一帶一路”的潛力。今年6月，越南總理范明政剛剛強調(diào)要共同推進(jìn)高質(zhì)量共建“一帶一路”，提升兩國互聯(lián)互通水平；越南計劃投資部部長阮志勇也將“一帶一路”稱為地區(qū)發(fā)展的“催化劑”。越南和中國目前正在探索通過“一帶一路”倡議，加強中國云南和越南（包括河內(nèi)和港口城市海防）之間的鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施和互聯(lián)互通。

這種情況也適用于菲律賓。菲律賓在阿基諾三世擔(dān)任總統(tǒng)期間正式加入了“一帶一路”倡議，而在杜特爾特執(zhí)政期間，“一帶一路”項目大規(guī)模在呂宋鋪開。中國優(yōu)惠貸款為奇科河灌溉項目和新世紀(jì)水源——卡利瓦水壩項目帶來了發(fā)展資金，也帶來了國家推動的直接投資，如螞蟻金服投資的菲律賓首家獨角獸企業(yè)Mynt，中國電信參與投資運營商Dito Telecommunity。中方原本還準(zhǔn)備在呂宋島和棉蘭老島修建鐵路，但2022年小費迪南德·馬科斯就任總統(tǒng)后，相關(guān)項目被取消。

中國的做法，給美國和歐洲上了一課

東南亞社會和精英對“一帶一路”倡議的看法基本上是積極的。根據(jù)新加坡尤索夫-伊薩東南亞研究所的2024年度《東南亞狀況調(diào)查》，東盟十國受訪者總體上都認(rèn)為該倡議提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，并樂觀地認(rèn)為“一帶一路”將有利于東盟-中國關(guān)系。

2013年3月，習(xí)近平主席提出了建設(shè)人類命運共同體的理念。如今，這一宏偉愿景已涵蓋了全球發(fā)展倡議（GDI）、全球安全倡議（GSI）、全球文明倡議（GCI）和“一帶一路”倡議等項目。截至目前，東盟十國中已有7國公開支持構(gòu)建人類命運共同體，最近一個是越南（2023年12月）。雖然文萊和新加坡尚未公開支持這一理念，但它們已經(jīng)同中國在與此直接相關(guān)的多個領(lǐng)域開展了實質(zhì)性合作。

這其中，以全球發(fā)展倡議的影響力最大，東盟十國已經(jīng)全數(shù)加入了“全球發(fā)展倡議之友小組”。根據(jù)2022年9月發(fā)布的“全球發(fā)展倡議項目庫首批項目清單”，東盟及其成員國占到了全部50個項目中的14個。在2023年10月舉行的第三屆一帶一路國際合作高峰論壇上，中國公開宣布的369項成果中，東南亞占了六分之一以上。

全球發(fā)展倡議項目庫首批項目清單。外交部

根據(jù)2024年度《東南亞狀況調(diào)查》，三分之一的東南亞受訪者認(rèn)為人類命運共同體與東盟的努力相輔相成，還有三分之一的受訪者認(rèn)為該倡議對本地區(qū)積極有益。大多數(shù)受訪者認(rèn)為這一愿景有望加強區(qū)域發(fā)展和互聯(lián)互通，符合許多東盟國家對增長和繁榮的渴望。

“在我看來，重要的是要認(rèn)識到與中國的接觸可以帶來重大的基礎(chǔ)設(shè)施改善和經(jīng)濟機遇。這些投資可以推動經(jīng)濟增長，減少貧困。中國在地區(qū)事務(wù)中的自信可被視為對穩(wěn)定和安全的承諾，中國的文化和政治影響力也能促進(jìn)加深相互理解與合作?！崩蠐雵⒋髮W(xué)國際關(guān)系辦公室國際合作部主任、前老撾外交官蘇利亞·穆納拉特（Souliya Mounnarath）對尤索夫-伊薩東南亞研究所的《支點》雜志表示。

不可否認(rèn)，也有人對“過分依賴中國”提出擔(dān)憂，但理性的聲音已經(jīng)證明這是杞人憂天?！澳壳?，我不認(rèn)為中國不斷提升的全球影響力與印尼的外交政策有任何聯(lián)系?！庇《饶嵛鱽啺⑵骜R德亞尼大學(xué)國際關(guān)系教授約翰·蘇萊曼告訴《支點》，“即使沒有中國的投資，印尼也一直奉行獨立、積極的外交政策，這意味著印尼不想卷入軍事聯(lián)盟，也不想被拖入國際沖突。印尼奉行與中國、美國和其他大國友好的政策。中國確實是印尼的主要投資國，但新加坡實際上是2023年印尼的最大投資國。因此，中國不斷上升的全球經(jīng)濟影響力對印尼外交政策的影響并不大?！?

確實有一些“走出去”的努力未能達(dá)到最初的預(yù)期，原因從東道國的政治反彈到過于樂觀的財務(wù)預(yù)測不等。這導(dǎo)致了一些調(diào)整，例如統(tǒng)籌推進(jìn)標(biāo)志性工程和“小而美”民生項目，以及中國國家國際發(fā)展合作署的成立。該機構(gòu)代表著一種制度創(chuàng)新，旨在協(xié)調(diào)多個政府部門的努力，以更有效地實施和發(fā)展援助項目。這些轉(zhuǎn)變雖然很少在大眾媒體中被提及，但卻顯示了一個重要的經(jīng)濟合作現(xiàn)實：真正而重要的變化往往緩慢而微妙地發(fā)生，在幕后悄悄進(jìn)行。

即使是戴著有色眼鏡的西方機構(gòu)，例如澳大利亞洛伊國際政策研究所也不得不承認(rèn)：盡管存在所謂的“資金缺口”，但中國仍“輕松”成為東南亞最大的基礎(chǔ)設(shè)施出資方，參與了該地區(qū)34個大型基礎(chǔ)設(shè)施項目中的24個，這些項目被定義為造價10億美元或以上的項目。

洛伊今年3月的報告指出，如果中國保持目前的基礎(chǔ)設(shè)施項目執(zhí)行率（35%），那么未來幾年可能會向東南亞再投資190億美元。加上已經(jīng)在該地區(qū)投入的300億美元，總額將達(dá)到490億美元，“仍然是日本（220億美元）和亞洲開發(fā)銀行（110億美元）基礎(chǔ)設(shè)施累計投資額的兩倍多”。

2015-2021年東南亞簽署和實施的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展項目。洛伊國際政策研究所

“預(yù)計‘一帶一路’將繼續(xù)擴大。中國已經(jīng)努力克服了‘一帶一路’的局限性，例如建立解決當(dāng)?shù)夭粷M的渠道，并朝著更綠色的‘一帶一路’邁進(jìn)?！痹侥贤饨徊客饨粚W(xué)院東海研究所研究員黃道（Hoàng ??）對美國卡內(nèi)基國際和平基金會表示，“今后，‘一帶一路’倡議可以納入中國的其他倡議，包括GDI和GSI。”

洛伊的報告總結(jié)道：“放眼未來，中國的雄心壯志顯而易見，即使是部分未實現(xiàn)的中國發(fā)展計劃，也會比其他任何參與東南亞事務(wù)的國際伙伴提供更多。隨著‘一帶一路’倡議繼續(xù)在滿足東南亞基礎(chǔ)設(shè)施需求方面發(fā)揮突出作用，也許更緊迫的問題是，中國的競爭對手，包括日本、美國和澳大利亞，能否以及如何跟上步伐?！?

大國及其鄰國有著共同的利益，即促進(jìn)地區(qū)的和平、繁榮和政治經(jīng)濟穩(wěn)定。中國通過“一帶一路”倡議滿足了東南亞對基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的迫切需求，并反過來獲得了政治和經(jīng)濟上的紅利。經(jīng)濟相互依賴也有助于消弭潛在沖突，維護地區(qū)和平穩(wěn)定。中國在管理與東南亞關(guān)系方面的做法，給美國與拉丁美洲、歐盟與北非，以及其他大國在如何管理與其鄰國之間的關(guān)系方面，都上了寶貴的一課。

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