本屆裝甲與反裝甲日上還有一個有意思的改變是所有的中國外貿坦克都安裝了炮口偏移自動補償裝置。在今年的坦克兩項比賽上96B坦克炮口偏移自動補償裝置所帶來的效果讓人印象深刻。炮口偏移自動補償裝置在99A坦克上首先應用，之后這項技術很快被擴散到VT-4/5和VT-2B外貿坦克之上。不過通過對比三輛坦克上的炮口偏移自動補償裝置發(fā)現，這三輛坦克的炮口偏移自動補償裝置與99A坦克上的并不相同。完全是基于不同原理，不同的設計。

99A坦克的炮口偏移自動補償裝置與VT-4/5,96B是完全不同的

理念更新，重型步兵戰(zhàn)車橫空出世。

在過去大規(guī)模裝甲作戰(zhàn)中，步兵戰(zhàn)車通常在坦克之后幾百米的距離伴隨坦克進攻。此時敵方重火力點往往沒來得急瞄準步兵戰(zhàn)車時，就被位于步兵戰(zhàn)車前方的坦克干掉。執(zhí)行此類作戰(zhàn)的步兵戰(zhàn)車并不需要太多太重的防護，20-24噸之間的戰(zhàn)斗全重基本滿足。我國對外銷售的VN-11/12系列外貿步兵戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重便在此范圍之內。

然而在一些局部沖突中，大規(guī)模坦克進攻不復存在。取而代之的是以小規(guī)模裝甲部隊為先導的城市進攻作戰(zhàn)和專門的巡邏偵察行動。在此情形下步兵戰(zhàn)車仍然伴隨坦克作戰(zhàn)，但是不僅沒有了后者的火力支持，還要給后者提供足夠的掩護。這就要求與坦克伴隨的步兵戰(zhàn)車要與坦克有相當的防護，或者至少不應在防護上出現明顯的短板。否則掩護的坦克突入敵方地域，伴隨的步兵戰(zhàn)車被擊毀在半路上，其結果就是繼續(xù)上演第一次車臣戰(zhàn)爭俄軍突入格羅茲尼時的慘劇。

2003年，在車臣戰(zhàn)場上被擊毀后熊熊燃燒的BMP-2步兵戰(zhàn)車，這種薄皮的戰(zhàn)車在2014年的烏克蘭戰(zhàn)爭中也是損失最大的裝甲車輛

本次裝甲與反裝甲日主題活動展出的59改和VN-17重步兵戰(zhàn)車便是此種思想下的產物，兩者戰(zhàn)斗全重皆為30噸級。59改重步兵戰(zhàn)車以59式坦克為基礎大改而來。將原先的后置動力艙變車頭，動力保持不變，并且可以根據需要換裝760甚至更高馬力的發(fā)動機。拆除原先戰(zhàn)斗室和車首裝甲改建步兵載員艙。其車頂目前安裝一門改進型的單30毫米炮炮塔，未來可根據需要搭載不同武器類型的炮塔。

雖然將原先的車尾前置，但其坦克基體仍然具有很好的防護。車尾30毫米的裝甲加上動力艙的發(fā)動機和戰(zhàn)斗室10毫米的裝甲，完全可以抵御大口徑機關炮和各種火箭筒的正面射擊。為了進一步增強防護，59重步兵戰(zhàn)車在車首、兩側、甚至頂部都安裝了很厚的復合/反應裝甲。這樣一來，其防護能力完全不輸于白板96坦克，完全可以與其一道突入各種高危地域進行作戰(zhàn)。

59改重步戰(zhàn)在不更換發(fā)動機的情況下據稱也能達到50千米/小時的速度，其實對于與較老的坦克配合作戰(zhàn)也夠了，其防護力接近“白板”96式坦克水平

也就是說，典型第二代坦克已經很難擊穿59改步兵戰(zhàn)車正面裝甲了