首先，類似M1A2SEP在優(yōu)化了裝甲模塊的性能后完全有可能做到抗穿700mm+RHA甚至更高的水準。如果一樣加掛重型爆反之后，抗穿的指標會輕松超過800mm+RHA的水平。目前125毫米炮及分裝彈藥的威力提升空間很快將耗盡，研制威力更大的武器系統(tǒng)勢在必行。目前可選的有全新的使用定裝彈的125毫米火炮和電熱化學炮。

中國的99式改進型坦克已經(jīng)具備不亞于“阿瑪塔”主戰(zhàn)坦克的性能，下一代國產(chǎn)坦克的目標水平顯然應該更高

其次，西方120毫米炮和長桿貧鈾彈的威力超過了2000米700mm+RHA,并且目前美國在研制威力更大的M892A4型穿甲彈。如果繼續(xù)單純在常規(guī)布局坦克上通過堆砌裝甲的方式來提高防護，坦克的全重勢必超過60噸甚至到達70多噸，這對坦克的機動能力是非常致命的。采用新的布局，新的理念勢在必行。目前最主流的辦法就是無人炮塔，乘員全底盤隔艙化的設計，并將乘員的數(shù)量控制在3人或者2人。

第三、目前坦克的主要威脅除了敵人的坦克之外，四面八方射入的各類智能反坦克彈藥對于坦克的威脅也越來越大，但礙于坦克車重和機動性的限制，單純的加掛厚重的附加裝甲塊是不解決問題的。這就需要研制高度智能化、多功能的主動防護系統(tǒng)。新的主動防護系統(tǒng)不僅要能可靠的發(fā)現(xiàn)和對抗各類智能反坦克彈藥，還要能有足夠的抗損性和足夠低的虛警率。

第四、在未來戰(zhàn)場上，各類反坦克武器的射程有逐漸增大的趨勢。坦克對于戰(zhàn)場態(tài)勢的感知能力需要更大的外延，僅僅靠目前坦克車頂安裝的觀瞄系統(tǒng)是遠遠不夠的，需要來自更高高度的光學/雷達系統(tǒng)來提供更大的觀測范圍。

第五、在可以預見的將來，坦克的功能越來復雜，坦克乘員承擔的責任越來越重。在坦克的設計上需要重視人機功效性，并且提高坦克的自動化程度。無論是三人制還是兩人制車組，精簡掉不必要的任務將其實現(xiàn)自動化是一件非常困難的事情。

第六、坦克越來越復雜，越來越精密，坦克乘員的培訓和坦克的維修將成為一個瓶頸。未來坦克的設計要充分考慮到操作的易用性，故障自檢能力，設備功能模塊化。要做到小故障坦克乘員排除，大故障更換設備模塊。5月7號發(fā)生在俄羅斯勝利日閱兵預演上的T-14坦克趴窩事件即是由于坦克駕駛員對于新型坦克的換檔裝置操作不熟練所致。假如能增加簡單的故障提示裝置，則減少了坦克駕駛員的訓練難度。至少在戰(zhàn)場上不會因為毫無頭緒的處理故障問題而延誤了戰(zhàn)機。

紅場閱兵彩排時，一輛“阿瑪塔”因為故障在紅場上拋錨，這也顯示了“阿瑪塔”坦克技術的不夠成熟

第七、無論任何坦克采用如何先進的設計，都要考慮到車輛的整車成本?；厥滋箍税l(fā)展史，每一次換代都是成本和效能之間的權衡。二戰(zhàn)后，中型坦克取代重型坦克成為坦克的主流一個重要的原因就是成本；三代坦克替代二代坦克，雖然火控系統(tǒng)的成本達到了整車成本的一半，但是因為效能大大提高而慢慢被各國所接受。對于四代坦克來講，以目前的技術水平，實現(xiàn)上訴的要求整車的成本可能會達到800~1000萬美元上下，這對于很多國家特別是一些財政收支不平衡的國家來講，顯然是不可接受的。

除了以上這些要求以外，對于四代坦克還有一種觀點就是坦克戰(zhàn)斗全重達到或接近40噸上下，在必要時坦克可以通過大型運輸機進行空運。從目前看來，在這個重量指標之下達到前面所述指標要求幾乎是不可能的事情，以此為前提的四代坦克只能降低火力和防護方面的要求，通過制造戰(zhàn)場單向透明來壓制對方坦克，并且讓己方坦克實現(xiàn)一擊必殺。