觀察者網(wǎng)：佩通坦政府在處理同中美兩個(gè)大國(guó)關(guān)系問(wèn)題上的立場(chǎng)是什么？

余海秋：如何應(yīng)對(duì)中美戰(zhàn)略博弈引發(fā)的“站隊(duì)”壓力，始終是泰國(guó)外交政策面臨的首要挑戰(zhàn)。事實(shí)上，為泰黨政府早在同泰國(guó)大使與總領(lǐng)事的會(huì)議上就強(qiáng)調(diào)，為了維護(hù)中美關(guān)系的戰(zhàn)略平衡，泰國(guó)不能選邊站隊(duì)，但這不意味著泰國(guó)必須“在任何時(shí)候、任何問(wèn)題上都與中美保持同等距離”。

為泰黨政府選擇在明確的原則和維護(hù)國(guó)家利益的基礎(chǔ)上，保持同中美兩個(gè)國(guó)家之間的“非等距離平衡”，即泰國(guó)會(huì)在特定、具體的問(wèn)題上更加傾向于一個(gè)大國(guó)，同時(shí)加倍努力地加強(qiáng)與另外一個(gè)大國(guó)的關(guān)系，以此減輕來(lái)自中美競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

不難看出，特朗普第二任期對(duì)中泰關(guān)系構(gòu)成以下幾個(gè)方面的風(fēng)險(xiǎn)，一是美國(guó)加大了對(duì)東盟國(guó)家的戰(zhàn)略拉攏，迫使泰國(guó)面臨“選邊站”的壓力，影響中泰合作的穩(wěn)定性。

泰國(guó)內(nèi)閣當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月4日上午開會(huì)批準(zhǔn)呵叻至廊開段高鐵工程，預(yù)計(jì)于2030年完工。泰國(guó)內(nèi)閣于2017年7月批準(zhǔn)高鐵一期工程（曼谷至呵叻段），全長(zhǎng)約253公里。目前一期工程總體進(jìn)度為35.74%，預(yù)計(jì)將于2028年建成通車。 視頻截圖

二是美國(guó)推動(dòng)“經(jīng)濟(jì)脫鉤”對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作造成沖擊，最主要體現(xiàn)在所謂“供應(yīng)鏈去中國(guó)化”對(duì)中泰經(jīng)濟(jì)合作構(gòu)成間接影響，比如美國(guó)通過(guò)非關(guān)稅壁壘等手段對(duì)中國(guó)新能源汽車的海外市場(chǎng)擴(kuò)張構(gòu)成阻礙。

三是美國(guó)可能加大同泰國(guó)開展軍事合作的投入，包括發(fā)起聯(lián)合軍演與武器出口，將泰國(guó)納入其印太戰(zhàn)略的軍事框架，這可能會(huì)意味著我們?cè)诎踩I(lǐng)域面臨一些新的挑戰(zhàn)。

最后，美國(guó)會(huì)試圖強(qiáng)化在意識(shí)形態(tài)領(lǐng)域?qū)μ﹪?guó)的施壓，比如特朗普政府剛上臺(tái)后，美國(guó)就對(duì)滯留在泰國(guó)的部分維吾爾人遣返問(wèn)題進(jìn)行了干涉。

觀察者網(wǎng)：從高鐵建設(shè)到電詐犯罪問(wèn)題，要改善中泰兩國(guó)民間輿論中對(duì)彼此的一定偏見與誤解，可以從哪些方面開展努力？

余海秋：這是一個(gè)國(guó)內(nèi)學(xué)者也長(zhǎng)期研究的話題。其實(shí)泰國(guó)社會(huì)中對(duì)中國(guó)的一些誤解與偏見，許多問(wèn)題到今天依然存在，而且短期內(nèi)還有加深的趨勢(shì)。其原因是多方面的。

首先，隨著2024年泰國(guó)對(duì)華免簽政策的實(shí)施，可能會(huì)引發(fā)新一輪的、持續(xù)十年左右的移民潮，盡管對(duì)于這一點(diǎn)學(xué)術(shù)界還有爭(zhēng)論。但移民的遷入會(huì)在短期內(nèi)加深文化上的隔閡與誤解。

其次，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，華人與泰國(guó)本地人的溝通方式也經(jīng)歷了變化，最直接地說(shuō)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行溝通交流與真人面對(duì)面的交流，效果上可能完全是兩回事。前者比較容易造成誤解與誤會(huì)。而隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，泰國(guó)國(guó)內(nèi)人口流動(dòng)性增強(qiáng)，但是人員之間的交往深度卻在減弱，也會(huì)導(dǎo)致泰國(guó)民間的對(duì)華輿論呈現(xiàn)短期性、片面性與負(fù)面性等特點(diǎn)。

至于泰國(guó)國(guó)內(nèi)圍繞中泰高鐵建設(shè)過(guò)程中的種種爭(zhēng)議言論，本身也類似西方抹黑中國(guó)話語(yǔ)的某種“舊瓶裝新酒”，從當(dāng)初中泰高鐵一期建設(shè)到中老鐵路建成并投入運(yùn)營(yíng)，經(jīng)常是隔一段時(shí)間又會(huì)出現(xiàn)。比如在泰國(guó)修建鐵路很大程度上涉及征地的問(wèn)題。而在土地私有制的環(huán)境下，一旦他的某個(gè)利益訴求點(diǎn)沒(méi)有被滿足，馬上就會(huì)出現(xiàn)針對(duì)中國(guó)的這樣那樣的質(zhì)疑，再加上部分非政府組織與媒體的渲染，就會(huì)成為泰國(guó)輿論界一段時(shí)間里的熱搜話題。

觀察者網(wǎng)：此前也有學(xué)者指出，中老鐵路的建成通車給老撾沿線地區(qū)帶來(lái)了實(shí)際收益，進(jìn)而引發(fā)一些泰國(guó)民眾改變?cè)葘?duì)中泰鐵路的看法。您怎么看這樣的思路？

余海秋：我覺得中國(guó)與泰國(guó)處在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段，在中國(guó)，乘坐高鐵對(duì)大部分民眾來(lái)說(shuō)可能是一件很常見的事情，但在泰國(guó)，不要說(shuō)搭乘，甚至許多人連高鐵的樣子都沒(méi)見過(guò)。尤其是中泰鐵路沿線經(jīng)過(guò)的，總體上是泰國(guó)社會(huì)中經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)。對(duì)于高鐵給沿線帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人們生活便利水平的提升，他們?nèi)狈Ω拍睢?

我們?cè)趪?guó)際傳播這方面已經(jīng)做了大量的努力，但正如交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要打通“最后一公里”，中國(guó)在同諸如泰國(guó)的底層民眾進(jìn)行接觸交流時(shí)，如何做到“抵達(dá)人心的最后一公里”，還有深化努力的空間，這也有助于化解泰國(guó)民間對(duì)中國(guó)的誤解。

我們需要關(guān)注一些具體的問(wèn)題，在傾聽民眾聲音的同時(shí)，尊重泰國(guó)的文化與社會(huì)特點(diǎn)，通過(guò)漸進(jìn)式的互動(dòng)初步消除偏見、建立互信，還要盡量排除信息不對(duì)稱與負(fù)面報(bào)道對(duì)公眾情緒的影響，通過(guò)媒體合作與正面的報(bào)道，讓泰國(guó)社會(huì)看到更多真實(shí)立體的中國(guó)。在這個(gè)過(guò)程中，我們也需要保持一種透明與開放的心態(tài)。

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