【文/觀察者網(wǎng)專欄作者  楊愛紅】

4月20日，上海海事局官方網(wǎng)站發(fā)布通告稱，因“新船出塢”，“4月22日1320時至1450時，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司浦東側(cè)船塢至浦東側(cè)5號碼頭前沿水域，船塢向上游500米、向下游1000米，向浦西側(cè)350米水域禁止通航”。此通告一出，關(guān)心中國海軍艦艇建造動態(tài)的不少朋友立馬猜到，075型兩棲攻擊艦二號艦要出塢了。果然，到了今天，075型二號艦如期出塢。

“過氣網(wǎng)紅”，出處見水印。

雖然075型兩棲攻擊艦被一些朋友戲稱為“又一個‘過氣網(wǎng)紅’”，但其新鮮出塢的二號艦還是得到了海內(nèi)外不少人的極大關(guān)注（無論是帶著善意還是惡意）。我相信，肯定會有一大票靠譜的或者不靠譜的分析文章乃至視頻節(jié)目如雪花片般飛來（事實上我已經(jīng)看到一些了），所以我就不湊這個熱鬧了，聊一條在075型二號艦“掩護(hù)”下相對不那么起眼的新聞：

今天，就在075型二號艦出塢的同時，卡塔爾石油公司、中國船舶集團(tuán)及二者各自旗下的卡塔爾天然氣公司和滬東中華等單位，以網(wǎng)絡(luò)視頻會議連結(jié)卡塔爾的多哈、中國的北京和上海三地會場，舉辦了“卡塔爾石油—中國船舶集團(tuán)LNG船建造項目簽約儀式”。

會議現(xiàn)場，作者供圖。

受疫情影響，簽約儀式會場布置得比較簡單，中方出席儀式的有中國船舶集團(tuán)和滬東中華的領(lǐng)導(dǎo)，而卡塔爾方面不但有卡塔爾石油公司和卡塔爾天然氣公司的負(fù)責(zé)人，該國能源部長也出席了。有趣的是，采訪此事的媒體陣容頗為豪華，除了新華社、人民日報、中央電視臺等“央字頭”和香港鳳凰衛(wèi)視、上海各大主流媒體，深耕航運(yùn)業(yè)的國際專業(yè)媒體——貿(mào)易風(fēng)——也聞風(fēng)而動，甚至還有傳說中的三沙電視臺（沒錯，就是海南省三沙市的那個三沙電視臺）。

簽個約而已，為什么如此鄭重其事？

要說LNG船有多高精尖，中國也造了20來艘了，新鮮勁兒早過去了；至于卡塔爾，更是LNG船的老用戶了，手上的船隊有69艘LNG船。這69艘里有相當(dāng)一部分是采用鍋爐+蒸汽輪機(jī)動力的老式LNG船，各項指標(biāo)尤其是經(jīng)濟(jì)型已經(jīng)落后，很有必要更新。同時，卡塔爾天然氣公司近些年也在大幅度擴(kuò)充LNG產(chǎn)能，除了其本國的“北方”海上天然氣天擴(kuò)建項目，還投資在美國德克薩斯州建設(shè)Golden Pass LNG項目，這些新增產(chǎn)能加起來，將使卡塔爾天然氣公司的LNG產(chǎn)能從目前的7700萬噸/年增長至2027年的12600萬噸/年。

卡塔爾與伊朗之間的“北方”氣田是世界最大的海上天然氣田

Golden Pass LNG項目，預(yù)計2024年正式投產(chǎn)，產(chǎn)能1600萬噸/年，屆時需要大約60艘LNG運(yùn)輸船。該項目由卡塔爾天然氣公司和?？松?美孚合資開發(fā)，前者控股70%。

為了更新船隊，更為了解決新增LNG產(chǎn)能的運(yùn)輸問題，卡塔爾決定訂購大量新的LNG運(yùn)輸船。2019年初，卡塔爾能源部長表示有意向訂造60艘LNG運(yùn)輸船；2019年4月，卡塔爾石油公司正式發(fā)出招標(biāo)邀請，為其液化天然氣項目以及船隊擴(kuò)建訂購100多艘新造LNG運(yùn)輸船，業(yè)界估計全部訂單總金額將超過200億美元。當(dāng)然，這100多艘新船的訂單不可能一次全部敲定，必然會分散在此后若干年內(nèi)陸續(xù)落實。

圍繞這項規(guī)?？涨暗腖NG船“大建”計劃，中韓等國的造船企業(yè)展開了激烈競爭。該計劃的第一筆訂單究竟花落誰家，無疑會對后續(xù)訂單的歸屬產(chǎn)生極大影響。而這不僅僅是幾家造船企業(yè)搶訂單那么簡單，更是中韓等國造船業(yè)最頂尖水平的比拼，甚至也是決定各國在國際產(chǎn)業(yè)分工鏈上位置的漫長角逐中的一處關(guān)鍵戰(zhàn)場：造船業(yè)是韓國目前仍具備極大市場競爭優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)之一，而LNG船這樣的高端船型更是韓國造船業(yè)的拳頭產(chǎn)品；此前，中國造船業(yè)（具體而言就是滬東中華這一家造船企業(yè)）所獲得的LNG船訂單，基本上都來自于中國國內(nèi)船東或者與中國投資直接相關(guān)的項目，尚且還可以用“這是非市場競爭”來解釋；一旦中國造船業(yè)在卡塔爾此番“大建”中也分得一杯羹，那就是在市場競爭中擺明車馬、真刀真槍地從韓國造船業(yè)的嘴里搶下肉來，韓國造船業(yè)在LNG船領(lǐng)域的壟斷地位也將不保。