【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 席亞洲】

本周，韓國大宇和現(xiàn)代公司在其國際海軍防務(wù)工業(yè)展（MADEX2021）上展示了各自為韓國海軍設(shè)計(jì)的航空母艦設(shè)計(jì)方案模型，引起了國際上的關(guān)注。那么，從韓國的航母設(shè)計(jì)方案上我們能發(fā)現(xiàn)什么看點(diǎn)呢？本期軍評咱們就來說說。

據(jù)報(bào)道，韓國海軍的航母項(xiàng)目早期稱為LPX-II，這個(gè)LPX實(shí)際上是“未來大型運(yùn)輸艦”的縮寫，而韓國的“獨(dú)島”號兩棲攻擊艦，就是以LPX-I的代號展開研制的。

所以，韓國海軍此前在方案研討階段，就有過這種新型戰(zhàn)艦是為兩棲登陸作戰(zhàn)提供支援的說法。

不過今年3月，韓國海軍已經(jīng)正式宣布將LPX-II的代號改為CVX，也就是“未來航空母艦”，其主要任務(wù)不再是支援兩棲登陸作戰(zhàn)，而是要承擔(dān)正規(guī)航空母艦所需要執(zhí)行的各種任務(wù)，也就是要強(qiáng)調(diào)海上制空、制海和艦隊(duì)指揮能力。

按計(jì)劃，新型CVX航母將在2033年正式入役，成為韓國海軍的主力戰(zhàn)艦。

不過早在這個(gè)項(xiàng)目改名為CVX之前，韓國就已經(jīng)對其大致的噸位尺寸和性能進(jìn)行了研究，據(jù)2019年時(shí)的報(bào)道，韓國當(dāng)時(shí)考慮了兩個(gè)設(shè)計(jì)方案。

2019年韓國政府公布的兩個(gè)航母方案

根據(jù)當(dāng)時(shí)提交給韓國國會的方案，其中一個(gè)是滿載排水量7.1萬噸（空載排水量5.3萬噸），另一個(gè)方案滿排4.1萬噸（空載排水量3.3萬噸）。7.1萬噸航母可以搭載32架噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，8架直升機(jī)，4.1萬噸方案則設(shè)計(jì)攜帶12架戰(zhàn)斗機(jī)，8架直升機(jī)。造價(jià)方面，7.1萬噸方案艦體造價(jià)約為50億美元，而4.1萬噸方案約為30億美元。

不過值得注意的是，從當(dāng)時(shí)公布的方案設(shè)想圖來看，這兩型航母設(shè)計(jì)方案都將采用斜角甲板，并采用彈射起飛、阻攔著艦設(shè)計(jì)。都安裝兩部彈射器，兩臺飛機(jī)升降機(jī)，其中7.1萬噸方案采用雙艦島設(shè)計(jì)，4.1萬噸方案則為單艦島。其艦載機(jī)可以選擇美國F/A-18E/F、F-35C，或者以韓國KF-X戰(zhàn)斗機(jī)為基礎(chǔ)開發(fā)艦載型，或者購買法國“陣風(fēng)M”艦載機(jī)。

應(yīng)該說這個(gè)時(shí)期的LPX-II方案已經(jīng)具備了現(xiàn)代海軍正規(guī)航母的基本特征，其中7.1萬噸方案的甲板布局設(shè)計(jì)顯然還考慮了提高出動效率的問題，設(shè)計(jì)了較大的停機(jī)和整備空間。

而據(jù)此次提出方案模型的大宇和現(xiàn)代公司的說法，他們都在2019年與韓國海軍簽署了概念研究合同，以上述方案為基礎(chǔ)開始工作。

不過，這兩種起降方案顯然都過于理想。

雖然理論上韓國可以向美國購買電磁彈射器技術(shù)，但我們都知道美國在出售軍事技術(shù)方面的做法，巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓中的種種限制即使對于日韓這樣比較富裕的國家來說也是一個(gè)很高的門檻。

即使美國方面愿意轉(zhuǎn)讓技術(shù)，要想在韓國計(jì)劃的幾十億美元的成本范圍內(nèi)完成，基本是夢里才有的事情了。

照理說韓國也不是戰(zhàn)敗國，不知道為什么還要用大型運(yùn)輸艦這樣的代號來稱呼自己的航母方案……

早期韓國海軍公布的設(shè)想圖，明顯也是沒多想，就隨便畫畫

更何況，韓國國會最終批準(zhǔn)的經(jīng)費(fèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述方案計(jì)劃，最終的計(jì)劃是20億美元……那這個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越日本（滑躍起飛，搭載F-35B）和印度（蒸汽彈射器，使用米格-29K戰(zhàn)斗機(jī)），堪稱世界第三的正規(guī)航母的設(shè)計(jì)方案也就隨之胎死腹中了。

為了控制成本，韓國最終只能不情愿地選擇和鄰居日本在“出云”級兩棲攻擊艦基礎(chǔ)上改造航母基本相似的方案。也就是使用垂直\短距起降飛機(jī)和直通式甲板，這樣的設(shè)計(jì)也就基本決定了它的艦載機(jī)停機(jī)區(qū)十分有限，起飛效率之類的基本參數(shù)不會很出色，想要和6萬噸的英國“伊麗莎白女王”相提并論也是根本不可能了。

那么接下來，就看大宇和現(xiàn)代能在這個(gè)基本框架內(nèi)整出什么幺蛾子。

目前，現(xiàn)代公布的方案排水量為4.5-5萬噸，采用縱貫艦體中軸線的跑道，在艦艏裝有滑躍起飛甲板，采用雙艦島設(shè)計(jì)，右舷兩個(gè)艦島之間安排一個(gè)飛機(jī)升降機(jī)，左舷靠近艦艉安排另一個(gè)升降機(jī)。艦艉處設(shè)計(jì)有第二層飛行甲板，用于起降各種旋翼無人機(jī)，此外在艦艉水線處，還設(shè)計(jì)了一個(gè)船塢甲板，用于投放小型機(jī)動艇和各種無人水下航行器。

現(xiàn)代的這個(gè)方案，明眼人一看便知是從斜角甲板方案改過來的，艦體左舷的直升機(jī)甲板可以在不影響戰(zhàn)斗機(jī)起降的情況下獨(dú)立運(yùn)作

該方案的“小巧思”挺多的，艦艉設(shè)計(jì)了一個(gè)無人機(jī)甲板

水線位置還有個(gè)小型船塢甲板

這……算是繼承了當(dāng)年“赤城”號服役初期的三層飛行甲板設(shè)計(jì)？？？？

其實(shí)從這個(gè)方案的俯視圖不難看出，它是一個(gè)“藏奸”的設(shè)計(jì)方案，甚至可以說完全就是以之前的斜角甲板設(shè)計(jì)方案臨時(shí)修改來的。