新一代戰(zhàn)機(jī)俱樂(lè)部的擴(kuò)張

12月9日，日本、英國(guó)、意大利三國(guó)政府正式發(fā)文宣布，將共同開(kāi)發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)。這一聲明中的聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目被定名為“全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃”（GCAP），開(kāi)發(fā)階段將在2025年啟動(dòng)，計(jì)劃在2035年前開(kāi)發(fā)出下一代戰(zhàn)斗機(jī)。

發(fā)布聯(lián)合聲明的同時(shí)，有關(guān)該型戰(zhàn)機(jī)的初步想象圖也進(jìn)行了公布，同時(shí)還發(fā)布了有關(guān)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)的初步分工安排。按照目前的計(jì)劃，機(jī)身和總體系統(tǒng)研發(fā)將由日本三菱重工、BAE系統(tǒng)公司和意大利萊昂納多集團(tuán)共同負(fù)責(zé)，發(fā)動(dòng)機(jī)由日本石川島播磨重工、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯及意大利AVIO研發(fā)，電子設(shè)備則由三菱電機(jī)、萊昂納多英國(guó)分公司和萊昂納多意大利本部承擔(dān)。

三菱重工在9日官宣三國(guó)聯(lián)合研制下一代戰(zhàn)斗機(jī)的新聞稿件中稱，其通過(guò)各種相關(guān)研究，包括先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)X-2（心神）的測(cè)試，已經(jīng)具備了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)積累，2020年10月至今一直在與日本防衛(wèi)省一同推進(jìn)概念設(shè)計(jì)等開(kāi)發(fā)工作。

日英兩國(guó)的GCAP設(shè)想圖（上日，下英）

相比世紀(jì)之交五代機(jī)研發(fā)領(lǐng)域只有美國(guó)一國(guó)公開(kāi)推進(jìn)的“孤獨(dú)求敗”，或者2010年前后在五代機(jī)領(lǐng)域中俄兩國(guó)加入之后的“三國(guó)演義”，當(dāng)今世界在新一代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的狀態(tài)多少是有點(diǎn)“百花齊放”了：中、美、俄三國(guó)一方面努力批量生產(chǎn)已有的五代機(jī)型號(hào)，一方面在繼續(xù)研制技術(shù)上更先進(jìn)的新戰(zhàn)機(jī)；法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、日本這些曾在此前的四代機(jī)研制領(lǐng)域有所建樹(shù)的國(guó)家看著第一梯隊(duì)項(xiàng)目的成果，如今也組隊(duì)搞起了項(xiàng)目；甚至土耳其、韓國(guó)、印度這樣航空工業(yè)基礎(chǔ)剛剛打下的國(guó)家，也都啟動(dòng)了本國(guó)的類似新戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，并且開(kāi)始了原型機(jī)的制造和試驗(yàn)。

這在某種程度上反映了一種趨勢(shì)，即高性能戰(zhàn)斗機(jī)的研制門檻隨著時(shí)間的推移“看起來(lái)”正在逐漸降低。在世界上第一款五代戰(zhàn)機(jī)F-22問(wèn)世的世紀(jì)之交，與該機(jī)相關(guān)的技術(shù)諸如先進(jìn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)機(jī)體材料和結(jié)構(gòu)研制能力、隱身氣動(dòng)設(shè)計(jì)能力、先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)、先進(jìn)機(jī)載武器技術(shù)等，除去美國(guó)，幾乎沒(méi)有第二個(gè)國(guó)家能夠全部具備。

而隨著各國(guó)技術(shù)的發(fā)展以及航空制造業(yè)強(qiáng)國(guó)在相關(guān)技術(shù)出口上的放開(kāi)，航空大國(guó)獨(dú)立研發(fā)五代機(jī)，或者幾個(gè)航空強(qiáng)國(guó)“互通有無(wú)”分工研制，又或者一個(gè)國(guó)家在其他強(qiáng)國(guó)輸出的技術(shù)或產(chǎn)品的支持下自行開(kāi)展部分五代機(jī)研發(fā)工作，在今天看來(lái)都并非難以想象。

日本、英國(guó)、意大利三國(guó)聯(lián)合研制下一代戰(zhàn)機(jī)的合作，就屬于比較典型的航空強(qiáng)國(guó)合作研制——三國(guó)都有過(guò)相對(duì)完整的四代機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)（日本在美國(guó)的支持下研制過(guò)F-2戰(zhàn)機(jī)，也能許可證生產(chǎn)F-15J；英國(guó)和意大利曾合作研制EF-2000，意大利也曾研制過(guò)M346高級(jí)教練機(jī)）；在五代機(jī)領(lǐng)域，英國(guó)和意大利都參與了F-35的研制，英國(guó)和日本也各自獨(dú)力進(jìn)行了多年下一代戰(zhàn)機(jī)相關(guān)技術(shù)和總體方案的研制工作；加上日本在機(jī)載航電設(shè)備領(lǐng)域有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)積累、英國(guó)在航發(fā)領(lǐng)域的積淀，以及這幾個(gè)國(guó)家看起來(lái)還算不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)情況……相比前一陣子自吹自擂的土耳其下一代戰(zhàn)機(jī)（TFX），至少在技術(shù)領(lǐng)域里，這三國(guó)能成事的基礎(chǔ)至少要好得多。

但多國(guó)聯(lián)合項(xiàng)目在技術(shù)能力雄厚的同時(shí)，往往也明白地有著各種顯而易見(jiàn)的不安定因素：三國(guó)之中，英日兩國(guó)都有本國(guó)獨(dú)自的戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，從目前的進(jìn)展看，英國(guó)的“暴風(fēng)”和日本的“次期戰(zhàn)斗機(jī)”都各自有了技術(shù)路線差異不小的總體方案，雙方在未來(lái)的設(shè)計(jì)研制中如何平衡，看起來(lái)默默無(wú)聞的意大利在其中又會(huì)扮演什么角色，都值得外界擔(dān)憂一番。畢竟在多國(guó)合作的項(xiàng)目中，多幾個(gè)“順風(fēng)搭車”的伙伴一般不會(huì)影響項(xiàng)目的生死存亡，而要是有一對(duì)勢(shì)均力敵又各自有雄心壯志的主要合作方則往往會(huì)讓研制過(guò)程危機(jī)四伏。

德國(guó)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)和日本F-2戰(zhàn)機(jī)合影，日本和西歐諸國(guó)都有一定的航空工業(yè)基礎(chǔ)

相比冷戰(zhàn)末期由英、德、意、西四國(guó)研制的EF-2000戰(zhàn)機(jī)，GCAP在各方的技術(shù)實(shí)力上可能更加接近，但目標(biāo)定位可能差異更大。相比歐洲戰(zhàn)斗機(jī)研制各國(guó)都是北約成員，瞄準(zhǔn)的都是20世紀(jì)90年代歐洲上空針對(duì)華約空中力量的作戰(zhàn)需求。而英日兩國(guó)眼下面對(duì)的假想敵戰(zhàn)機(jī)型號(hào)和威脅目標(biāo)乃至空戰(zhàn)環(huán)境不盡相同，英國(guó)考慮的歐洲空中作戰(zhàn)環(huán)境里，主要的威脅依舊是俄羅斯空天軍以及以蘇-57為代表的俄制五代機(jī)力量，而日本在東亞則要面對(duì)世界第二大空中力量手里規(guī)模全球第一的重型五代機(jī)機(jī)隊(duì)，二者之間的威脅可以說(shuō)差了幾個(gè)量級(jí)。英國(guó)的戰(zhàn)機(jī)作為其干涉全球事務(wù)的手段之一肯定要追求很強(qiáng)的多用途特別是對(duì)地打擊能力，而日本在現(xiàn)行體制下對(duì)本國(guó)戰(zhàn)機(jī)的打擊能力要求自然不會(huì)那么高……不同的威脅自然會(huì)給戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目本身的定位和研制方向帶來(lái)巨大的麻煩。

在這類事情上如果要找歷史刻舟求劍的話，英、德、意、西四國(guó)與法國(guó)因?yàn)榕炤d機(jī)型號(hào)和外銷導(dǎo)向的分歧導(dǎo)致歐洲出現(xiàn)“臺(tái)風(fēng)”、“陣風(fēng)”兩種戰(zhàn)機(jī)的情況無(wú)疑要比歐洲戰(zhàn)斗機(jī)本身的研發(fā)故事看起來(lái)更合適?？紤]到日本、英國(guó)、意大利又各自采購(gòu)了F-35戰(zhàn)機(jī)作為本國(guó)的五代機(jī)，一旦項(xiàng)目出現(xiàn)分歧，任何一方打起退堂鼓，直接選擇全用美制戰(zhàn)機(jī)也是可能的一種情況。

日本人的空防壓力顯然大于歐洲

同樣的，在項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中，由于英、日都有下一代戰(zhàn)機(jī)相關(guān)技術(shù)和總體方案，但相關(guān)技術(shù)成果又只停留在各種風(fēng)洞模型和全尺寸模型領(lǐng)域。日本雖然試飛了X-2技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，但一來(lái)項(xiàng)目本身和下一代戰(zhàn)機(jī)的關(guān)聯(lián)度有限，二來(lái)試飛的架次很少，價(jià)值也不宜高估。由于兩國(guó)都已經(jīng)多年沒(méi)有完全獨(dú)自完整開(kāi)發(fā)過(guò)戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目，這就容易出現(xiàn)在后續(xù)的研制過(guò)程中互不相讓，誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)的情況。

相比之下，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目之所以在法國(guó)退出后能夠最終成功，很大的功勞在于英國(guó)在前期獨(dú)自研發(fā)階段投資制造了“英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃”（EAP），基本驗(yàn)證了歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的總體布局，并且為后續(xù)研制提供了大量的數(shù)據(jù)資料。

如果英國(guó)、日本、意大利三國(guó)能夠克服重重困難，順利推進(jìn)GCAP項(xiàng)目的研制，這款“下一代”戰(zhàn)機(jī)具體指哪一代這事兒，也就是其技術(shù)先進(jìn)性依然不宜高估。正如“歐洲戰(zhàn)斗機(jī)”雖然啟動(dòng)時(shí)美蘇的第四代戰(zhàn)機(jī)都已經(jīng)服役了，但最終服役的EF-2000也依然只能算作一款比較先進(jìn)的“四代半”戰(zhàn)機(jī)。GCAP項(xiàng)目雖然在三個(gè)采購(gòu)和裝備了F-35這樣一款典型五代機(jī)的國(guó)家里進(jìn)行，但以三國(guó)的技術(shù)實(shí)力，該機(jī)最終的技術(shù)性能是否會(huì)比F-35有跨越式的提升，達(dá)到英國(guó)之前在“暴風(fēng)”飛機(jī)項(xiàng)目上宣傳的所謂“第六代”戰(zhàn)機(jī)的水平，同樣也需要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

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