一周多來(lái)，“7?23”動(dòng)車事故聚焦了全球的注視。對(duì)來(lái)自世界的真誠(chéng)關(guān)切和善意批評(píng)，我們深表感謝；但同時(shí)，我們也看到一些國(guó)際“圍觀”，聽到一些來(lái)自他國(guó)的譏諷甚至幸災(zāi)樂禍。盡管我們寧可信其“良藥苦口”，但畢竟還能分辨其言是否良善。

與對(duì)待同時(shí)發(fā)生的挪威恐怖襲擊案態(tài)度明顯不同，一些西方媒體對(duì)“7?23”事故非但不同情，反而幸災(zāi)樂禍，完全沒有國(guó)際人道主義關(guān)懷，一點(diǎn)都不厚道。比如，事故原因尚在調(diào)查之中，中國(guó)權(quán)威部門還沒有公布最終結(jié)論，一些西方媒體卻迫不及待地下結(jié)論，將事故歸咎為腐敗、工程質(zhì)量問(wèn)題或中國(guó)高鐵技術(shù)“引進(jìn)、消化、再吸收”模式的失敗。這種不負(fù)責(zé)任的推測(cè)，充其量是一些人在網(wǎng)上發(fā)牢騷的水平，卻出現(xiàn)在自詡強(qiáng)調(diào)“實(shí)證精神”的西方媒體里，令人大跌眼鏡。

德國(guó)高鐵在1998年也曾發(fā)生嚴(yán)重事故，造成101死88傷，而那起事故的起因只是由于一個(gè)車輪的老化。中國(guó)動(dòng)車事故的原因，有可能也只是因?yàn)槟硞€(gè)細(xì)節(jié)，也有可能是人與人之間調(diào)度。為什么中國(guó)的高鐵出了事，就立刻上綱上線，要往“腐敗”甚至“高鐵技術(shù)模式的失敗”的方向引呢？

某些西方媒體恐怕要檢討一下自己的心態(tài)是否出了問(wèn)題。也許中國(guó)的成就令他們困惑，他們想不通在自己的國(guó)家深陷債務(wù)危機(jī)、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難的時(shí)刻，一個(gè)被他們認(rèn)為“制度落后”的國(guó)家經(jīng)濟(jì)依然保持平穩(wěn)較快發(fā)展，甚至取代他們?cè)械奈恢贸蔀槔瓌?dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的火車頭。“7?23”動(dòng)車事故幫這些人補(bǔ)回了心理落差，事實(shí)上他們急需這樣一個(gè)事件來(lái)解釋自己心中的困惑，否認(rèn)中國(guó)的發(fā)展模式和崛起的事實(shí)，同時(shí)也為自己對(duì)華負(fù)面情緒找到一個(gè)集中宣泄的出口。如果考慮到中國(guó)高鐵是一個(gè)在國(guó)際上打破西方壟斷的項(xiàng)目，那么西方對(duì)中國(guó)動(dòng)車事故的反應(yīng)，也不排除有刻意打壓、為西方企業(yè)爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的目的。

中國(guó)動(dòng)車是世界高鐵的一部分。它不是憑空而來(lái)，而是借鑒了人類高鐵的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)高鐵出事后，人們就將高鐵車輪進(jìn)行了升級(jí)。至今，高鐵作為人類一項(xiàng)尚不完全成熟的高科技成果，仍有在實(shí)踐中改進(jìn)的空間。因此，當(dāng)中國(guó)高鐵技術(shù)可能局部“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”時(shí)，國(guó)際社會(huì)有理由對(duì)中國(guó)的發(fā)展感到欣慰。同樣，中國(guó)在高鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的重大挫折，也是世界高鐵史上的沉重一頁(yè)，對(duì)此表示某種特別的愉悅，很難說(shuō)其心態(tài)端正。

動(dòng)車事故后，還有西方媒體妄言這是中國(guó)未來(lái)“經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的前兆”、“中國(guó)式經(jīng)濟(jì)奇跡行將脫軌”。對(duì)這些唱衰中國(guó)的論調(diào)，我們不禁莞爾。動(dòng)車事故無(wú)疑暴露了中國(guó)發(fā)展的不足，但若假定中國(guó)沒有能力學(xué)習(xí)與糾正，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。畢竟，中國(guó)改革開放一路走來(lái)，不斷與風(fēng)浪與挫折相伴。

這些年來(lái)，中國(guó)每出一件突發(fā)事件，就會(huì)出現(xiàn)一種“中國(guó)崩潰論”的版本，但這些詛咒從來(lái)沒有挫敗中國(guó)。如果還記得上世紀(jì)80年代末90年代初中國(guó)那段CPI超過(guò)12%的日子，就不會(huì)對(duì)中國(guó)的自我糾錯(cuò)能力缺乏信心。相反，中國(guó)在批評(píng)中越走越強(qiáng)。

曾幾何時(shí)，中國(guó)民航也有過(guò)一段不堪的歷史，其安全記錄一度難以令人放心。但此后中國(guó)對(duì)航空安全的技術(shù)、體制和員工素質(zhì)給予了全方位的重視和提升，中國(guó)民航系統(tǒng)的安全運(yùn)行重又回到世界前列。我們相信，同是中國(guó)人，中國(guó)鐵路能夠向中國(guó)航空學(xué)習(xí)，能夠做到以安全為先，兼顧效率。

無(wú)疑，像日本高鐵那樣近半個(gè)世紀(jì)保持安全，是中國(guó)高鐵建設(shè)的榜樣。謙虛使人進(jìn)步，驕傲使人落后，這些樸素的道理，我們還將牢記。中國(guó)的發(fā)展方向絕不會(huì)為外部的噪音所左右，但這并不妨礙我們?cè)诎l(fā)展道路上隨時(shí)準(zhǔn)備傾聽來(lái)自國(guó)內(nèi)外的批評(píng)和忠告。只要我們勇于自我糾錯(cuò)，他人唱衰終究會(huì)變得無(wú)趣。從挫折中奮起，中國(guó)動(dòng)車還要再出發(fā)，我們?nèi)沃氐肋h(yuǎn)。（作者是復(fù)旦大學(xué)美國(guó)研究中心主任。）