5月23日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率領(lǐng)中國鐵路代表團(tuán)訪問馬來西亞，以爭取新馬高鐵。

中鐵總相關(guān)人士對澎湃新聞表示，包括中鐵總在內(nèi)的中國公司對新馬高鐵項(xiàng)目相當(dāng)重視。早前中國鐵建內(nèi)部人士還向記者透露，作為聯(lián)合競標(biāo)的公司之一，他們正在積極準(zhǔn)備招標(biāo)。

盛光祖（資料圖）

據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，此次中國鐵路代表團(tuán)還包括中國中車股份有限公司（601766.SH）、中國鐵建股份有限公司（601186.SH 下稱中國鐵建）、中國鐵路通信信號股份有限公司（下稱中國通號03969.HK）和多家提供融資的銀行代表。

新馬高鐵規(guī)劃圖

資料顯示，新加坡與馬來西亞間的新馬高鐵設(shè)計(jì)長度約為356.1公里，其中馬來西亞段的長度為326.1公里，新加坡段的長度為30公里，線路計(jì)劃連線從吉隆坡“馬來新城”到新加坡裕廊東之間包括芙蓉、馬六甲、蔴坡、巴株巴轄和努沙再也在內(nèi)的五個城市。

此前馬來西亞方面人士透露，新馬高鐵的估算投資金額將達(dá)到745億元人民幣，巨額投資引發(fā)各方激烈爭奪，參與項(xiàng)目競標(biāo)的不僅包括與中方已經(jīng)多次交手的日本，韓國、歐洲方面的公司也參與了競標(biāo)。

上述中鐵總?cè)耸糠Q，中國在該項(xiàng)目上有一定優(yōu)勢，但結(jié)果仍是未知數(shù)。

該人士稱，中國公司的優(yōu)勢表現(xiàn)在中國高鐵的成本和更具吸引力的融資方案。

馬來西亞總理署部長阿卜杜勒·瓦希德曾經(jīng)表示，鑒于油價(jià)暴跌對于馬來西亞經(jīng)濟(jì)的影響，新馬高鐵馬來西亞段將會采用公私合營的模式，即馬來西亞政府承擔(dān)一部分費(fèi)用，剩下的部分由私人承擔(dān)。

鑒于資金方面的缺口，能否提供足夠的資金支持成為了新馬高鐵項(xiàng)目最終歸屬的重要因素之一。這一點(diǎn)在近年來東南亞地區(qū)高鐵乃至基建設(shè)施的競標(biāo)中屢見不鮮。

從此次隨盛光祖出訪的代表團(tuán)陣容看，項(xiàng)目融資已經(jīng)在議題之中。

此外，還有消息稱，馬方實(shí)際上提出了更多的附帶要求，比如希望競標(biāo)者能夠參與沿線地產(chǎn)商業(yè)整體投融資開發(fā)、合作等。

中國中鐵總裁今年3月在吉隆坡宣布，正式啟動由中鐵投資20億美元興建的“大馬城”項(xiàng)目。去年12月，中國中鐵和馬來西亞依海控股有限公司組成的聯(lián)營體成功收購了吉隆坡中心地區(qū)單一最大、未開發(fā)的完整地塊“大馬城”項(xiàng)目60%股權(quán)。

當(dāng)時有分析認(rèn)為，中國中鐵收購“大馬城”將有助其競標(biāo)新馬高鐵，該鐵路線路是泛亞鐵路規(guī)劃的重要組成部分。

澎湃新聞記者戴高城