新任交通運(yùn)輸部長(zhǎng)楊傳堂昨日表示，在鐵道部的相關(guān)職能并入交通部后，將抓緊研究提出綜合交通運(yùn)輸體系改革發(fā)展的總體目標(biāo)，明確改革的路線圖、時(shí)間表，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革。

按照國(guó)務(wù)院公布的機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案，交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌規(guī)劃鐵路、公路、水路、民航發(fā)展，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸管理體制由此登臺(tái)亮相。

新任交通運(yùn)輸部長(zhǎng)楊傳堂：當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸面臨的最大問(wèn)題還是發(fā)展不足

作為新的交通運(yùn)輸部首任部長(zhǎng)，楊傳堂表示，下一步工作重點(diǎn)有五個(gè)方面：一是規(guī)劃引領(lǐng)。將進(jìn)一步落實(shí)《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》及其他相關(guān)規(guī)劃，抓緊研究制定“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系有關(guān)規(guī)劃，確保規(guī)劃發(fā)揮引領(lǐng)作用。二是改革驅(qū)動(dòng)。抓緊研究提出綜合交通運(yùn)輸體系改革發(fā)展的總體目標(biāo)，明確改革的路線圖、時(shí)間表，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的改革。三是科技支撐。以信息化、職能化帶動(dòng)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展。四是制度規(guī)范。研究制定綜合交通運(yùn)輸法規(guī)體系，逐步完善綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，盡快形成加快綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的制度體系。五是政策激勵(lì)。逐步形成和完善綜合運(yùn)輸政策體系，促進(jìn)鐵路、公路、水路、民航、郵政協(xié)調(diào)發(fā)展。

“當(dāng)前我國(guó)交通運(yùn)輸面臨的最大問(wèn)題還是發(fā)展不足。”楊傳堂說(shuō)，我國(guó)高速公路達(dá)9.6萬(wàn)公里，但主要是單向兩車道，而美國(guó)為單向四車道；我國(guó)鐵路總里程為9.3萬(wàn)公里，而美國(guó)為23萬(wàn)公里；國(guó)家高速公路網(wǎng)還沒(méi)有形成，中東部發(fā)達(dá)地區(qū)部分路段擁擠，需要擴(kuò)容改造；交通的管理服務(wù)質(zhì)量還有較大差距。