治不好的“中國依賴癥”

盡管積極拓寬稀土進口渠道，致力于開發(fā)代替稀土的原料，而且從中國稀土的進口量也在逐年減少，但日本仍然無法擺脫對中國稀土的依賴。

究其原因，其他國家稀土產(chǎn)品的質(zhì)量、供應(yīng)能力，與中國相比仍存在差距，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不能全面滿足日本的需要。

數(shù)據(jù)顯示，2010年以前，日本超過90%的稀土進口自中國。

到了2013年，根據(jù)日本資源能源廳發(fā)布的數(shù)據(jù)，日本的稀土進口中，中國的份額降至62%。法國、越南和愛沙尼亞，分別占進口總量的17%、15%和2%。

2014年9月1日晚，安倍晉三與莫迪在東京的迎賓館召開聯(lián)合記者會后握手。圖源：東方IC

緊接著，在2014年8月底，印度總理莫迪訪日期間，日印達成稀土合作生產(chǎn)協(xié)議。到了2015年5月，日印已經(jīng)敲定了聯(lián)手處理混合氯化稀土的協(xié)議。

《日本經(jīng)濟新聞》對此叫囂稱，從印度進口稀土讓日本的稀土進口進一步趨向多樣化，改變依賴中國的現(xiàn)狀。

2015年10月，安倍晉三與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫

此外，日本還將觸角伸向了哈薩克斯坦等中亞國家，意圖分散稀土進口風險。

但直到今天，從日經(jīng)中文網(wǎng)仍在擔憂“對中國依賴程度高”來看，不難判斷，日本雖然努力拓寬稀土進口渠道，但效果依舊不盡如人意。

中國稀土行業(yè)協(xié)會人士曾坦言，他國稀土產(chǎn)品的質(zhì)量、供應(yīng)能力，與中國相比還是有差距，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也不能全面滿足日本的需要。

品種方面，日本從其他國家獲取的稀土資源大多為“輕稀土”，但應(yīng)用于電動汽車、節(jié)能家電引擎的“重稀土”，日本對中國的依賴度仍然很高。

2月16日，美內(nèi)政部公布《關(guān)鍵礦物清單》（草案）

值得注意的是，今年2月16日，美國內(nèi)政部公布了《關(guān)鍵礦物清單》（草案），清單所涉35種礦物均為美國對外依存度高，且對美經(jīng)濟發(fā)展和國家安全至關(guān)重要的金屬礦產(chǎn)。

其中，19種礦物的頂級生產(chǎn)商為中國，占比超過50%，且大部分為小金屬。

中泰證券日前發(fā)布研報稱，稀土、鎢、銻和鍺四個品種是典型的“中國優(yōu)勢小金屬”，尤其是前三者，資源優(yōu)勢最堅實。

“我國獨有的離子型（以中重為主）稀土礦富含稀缺的中‘重稀土元素’，是真正占據(jù)主導地位、具有絕對競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性資源”，中泰證券指出。

數(shù)據(jù)上，稀土下游消費集中分布在新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域，占比超過60%。

特別值得關(guān)注的是，稀土永磁材料在新能源汽車領(lǐng)域的消費具備較大增長潛力。

譬如，稀土金屬“鏑”已成為高性能釹鐵硼永磁材料的必需添加元素。在釹鐵硼磁體中添加2-3%的“鏑”，就能顯著提高磁體的矯頑力。磁體矯頑力越高，越不容易退磁，使用期越長久。

因此，雖然日本方面目前可以通過技術(shù)革新減少“鏑”使用量，但是由于新能源汽車持續(xù)升溫的發(fā)展趨勢，該元素的重要性仍然不會下降。

此外，成本也是重要的考量。五礦稀土研究院相關(guān)人士曾點評日印稀土合作時稱，“稀土這種礦產(chǎn)，第一年的質(zhì)量可能不是很理想，成本也會比較高。日本從印度進口的稀土，可能需要很多年才能達到要求”。