我們僅舉幾個理查德·H·蒂利（Richard H. Tilly）書中的例子：

“1885年至1900年間，德國注冊的專利數(shù)量約為英國的11倍；在英國期刊上發(fā)表的源自德國的文章數(shù)量約為英國的6倍；世紀之交，德國的專業(yè)化學家數(shù)量約為4000人，而英國約為1500人。然而，科技優(yōu)勢并不局限于化學領(lǐng)域。例如，在20世紀初，每年約有3000名未來的工程師從德國的科技大學畢業(yè)，是英國大學的8倍多?！?

科尼利厄斯·托普（Cornelius Torp）在另一本書中就同一時期得出了如下結(jié)論：

“在國際市場上，德意志帝國的電氣工程工業(yè)在世紀之交之后取得了驚人的領(lǐng)先地位：在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前的一年，它所占世界市場份額超過46%，出口量是英國的兩倍，是美國電氣工業(yè)的三倍多，而美國電氣工業(yè)是世界上唯一能與德國在規(guī)模上相媲美的工業(yè)?！?

1913年，在全球生產(chǎn)的合成色素中，90%來自德國。工業(yè)和科學政策、培養(yǎng)出合格技術(shù)勞動力的現(xiàn)代教育體系、最新管理和營銷方法的引入，以及低于英國或美國的工資水平，都是促成這一局面的原因。

我們應(yīng)該看到，擁有14億人口的中國在短短幾十年間成功地建立了教育體系，其教育成果現(xiàn)已遠遠超過德國，尤其是在數(shù)學和科學領(lǐng)域。中國的北京、上海、江蘇和浙江（總?cè)丝诮?億）在國際學生評估項目（PISA）結(jié)果中遙遙領(lǐng)先，遠遠超過了新加坡或位于歐洲之首的愛沙尼亞。而德國在PISA中只是一個表現(xiàn)平平的位于中游的國家。教育研究者奧拉夫·科勒（Olaf K?ller）得出了一個令人震驚的結(jié)論：“每十個學生中就有三個在15歲之前實際上不會讀、寫或做數(shù)學題。”這在中國是難以想象的。

這是北京航天飛行控制中心調(diào)度團隊的青年科技人才。 圖源：新華社

不僅如此，澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所（ASPI）在2023年得出結(jié)論：

“中國在大多數(shù)關(guān)鍵技術(shù)和新興技術(shù)領(lǐng)域的研究中，有時得以處于驚人的領(lǐng)先地位，從而為將自己定位為世界領(lǐng)先的科技超級大國奠定了基礎(chǔ)。中國的全球領(lǐng)先地位擴展到ASPI目前關(guān)注的44項技術(shù)中的37項，涵蓋一系列關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，包括國防、航天、機器人技術(shù)、能源、環(huán)境、生物技術(shù)、人工智能、先進材料和量子技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域?！泵绹鴰缀蹩偸蔷o隨其后排在第二位；德國和其他歐盟國家在不同技術(shù)研究領(lǐng)域中最多排在第三、第四或第五位。

在東德時代，漫長的昂納克執(zhí)政時期使國家發(fā)展陷入停滯，處于吃老本的狀態(tài)。就此危險而言，從2005年到2021年的漫長的默克爾執(zhí)政時期，恰恰讓人想到東德昂納克執(zhí)政時期。繼默克爾之后，社民黨、綠黨和自民黨組成的“紅綠燈”政府又延續(xù)了這一政策。

如果德國和西方想正視自由資本主義與由共產(chǎn)黨領(lǐng)導的中國式市場經(jīng)濟之間的系統(tǒng)性競爭問題，而不是不分青紅皂白地從意識形態(tài)上貶低強大的競爭對手，那么就必須最終正視與世界新興大國之間的競爭，同時在關(guān)系到最重要的共同利益的領(lǐng)域——首先是生態(tài)、減貧和國際安全領(lǐng)域——全力開展合作。

從這個角度來看，今天的大眾汽車危機確實涉及到全人類。它涉及向多極世界秩序的過渡，涉及德國和歐盟公民在這一秩序中的地位問題。如果沃爾夫斯堡不想成為像蘭開夏郡紡織廠那樣的工業(yè)博物館，如果西歐不想僅供旅游者去見證過去的輝煌，那么就需要擁有一個新的起點，并以極大的耐心去解決未來的問題。

【原文發(fā)表于2025年1月18日《柏林日報》（Berliner Zeitung）?！?

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