【采訪/觀察者網(wǎng) 李泠、楊珈媛】

·圍繞“價格上限”的攻防

觀察者網(wǎng)：歐盟將俄海運(yùn)石油出口價上限設(shè)定為每桶60美元，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的手段是阻止歐盟運(yùn)營商為俄羅斯向第三國的海上石油運(yùn)輸提供海運(yùn)、保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)服務(wù)。您認(rèn)為他們這一設(shè)想實(shí)現(xiàn)的可能性有多大？

劉乾：現(xiàn)在參與限價措施的不僅有歐盟，還包括“七國集團(tuán)”（G7）及澳大利亞，同時不排除未來還會有韓國等其他國家加入的可能?？梢哉f，整個西方陣營都將會對俄出口石油采取限價措施。

半島電視臺相關(guān)報(bào)道

而這項(xiàng)禁令實(shí)現(xiàn)的可能性，要從兩個層面來看：首先，能不能將俄羅斯海運(yùn)石油出口的價格限制在每桶60美元以下；其次，如果俄石油出口價高于每桶60美元，禁令參與國有沒有能力約束它們所管轄的相關(guān)企業(yè)不為俄羅斯的石油出口運(yùn)輸提供海運(yùn)、保險(xiǎn)、融資等服務(wù)。

關(guān)于第一個層面，由于俄羅斯石油出口實(shí)行了靈活價格折扣，當(dāng)前俄羅斯海運(yùn)原油出口的價格大概在60~65美元之間。如果俄羅斯方面不采取激烈的對抗手段，那么，通過打折等方式，比較容易實(shí)現(xiàn)60美元的價格，這樣看來，限價實(shí)現(xiàn)的可能性比較大。

至于能否成功約束歐盟轄內(nèi)的企業(yè)，包括保險(xiǎn)公司、運(yùn)輸公司等，我個人覺得這方面難度不大。西方國家對它們有著比較嚴(yán)格的法律法規(guī)管理，因此，在法律層面，它們對俄羅斯的這種制裁執(zhí)行起來應(yīng)是沒什么大問題。

現(xiàn)在的問題在于，俄羅斯是否會采取比較激烈的對抗手段，比如大幅減產(chǎn)來進(jìn)一步刺激市場的波動。

觀察者網(wǎng)：就現(xiàn)有的新聞報(bào)道來看，針對歐盟的這一限價令，俄方也準(zhǔn)備了不少回?fù)襞e措。比如英國《金融時報(bào)》報(bào)道，俄羅斯疑似組建了一支由100多艘油輪組成的所謂“影子艦隊(duì)”。當(dāng)然，對于這一傳聞，俄羅斯官員給予否認(rèn)，稱俄不需要建立“影子艦隊(duì)”，許多國家都希望購買俄的石油。假如真的成立了這所謂的“影子艦隊(duì)”，是否意味著歐盟的限價禁令會實(shí)質(zhì)性破產(chǎn)？

劉乾：有關(guān)“影子艦隊(duì)”的報(bào)道我也有看到，但我不掌握具體信息。俄羅斯官方也對這一猜測給予了否認(rèn)。

我認(rèn)為，即使存在這樣一些所謂的“影子艦隊(duì)”，但也無法覆蓋俄羅斯所有的海運(yùn)石油出口。俄羅斯每年的海運(yùn)原油出口大約為兩億噸，這不是100多艘油輪能夠滿足的。

其次，所謂的“影子艦隊(duì)”的保險(xiǎn)和運(yùn)輸安全性可能有所缺乏。正常情況下，很多港口是不愿意接收“影子艦隊(duì)”里的船只的，因?yàn)樗鼈兛赡艽嬖诎踩[患、缺乏保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)服務(wù)等問題，而港口碼頭特別是油輪的碼頭，安全防范等級是非常高的，如果這批油輪沒有符合要求的保險(xiǎn)，是沒有碼頭愿意接收它們的。

所以即使真有“影子艦隊(duì)”，我也不覺得它們能夠起到完全替代的作用，至于具體能夠幫助出口多少石油，我現(xiàn)在不掌握相關(guān)數(shù)據(jù)。

實(shí)際上俄羅斯也在本國的“聯(lián)合船運(yùn)公司”（Sovcomflot）的基礎(chǔ)上組建正規(guī)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)。這家企業(yè)目前正在在買船，試圖打造俄羅斯自己的油輪服務(wù)。同時，俄羅斯國家層面也在提供一些針對油輪的金融服務(wù)，比方說保險(xiǎn)保障，此外也會有俄羅斯的一些大型銀行提供融資服務(wù)。不過我個人覺得俄羅斯很難在短時間內(nèi)完全解決所有的海洋出口運(yùn)輸問題，所以禁令對他們而言肯定還是有點(diǎn)影響的。

俄羅斯Sovcomflot 企業(yè)官網(wǎng)截圖

觀察者網(wǎng)：確實(shí)，我看到一則新聞，說這禁令生效后，土耳其開始要求出入土耳其海峽的油輪提供新的保險(xiǎn)證明，而這一要求已導(dǎo)致超過20艘油輪堵在海峽。

劉乾：是的，全球海運(yùn)有幾個非常重要的運(yùn)輸通道，包括俄羅斯原油出口所要經(jīng)過的博斯普魯斯海峽和達(dá)達(dá)尼爾海峽、蘇伊士運(yùn)河，以及馬六甲海峽等。這些海峽都由一些支點(diǎn)國家控制，如果這些國家加入對俄羅斯的限制中去，比如都要求油輪有相應(yīng)的保單和證明文件，肯定會給俄羅斯的運(yùn)輸帶來一定的麻煩。

觀察者網(wǎng)：對于俄羅斯如何規(guī)避禁令，還有一個猜想，就是模糊石油來源地，比如通過第三方國家如印度轉(zhuǎn)運(yùn)，再或?qū)⒃唾u給第三方國家，第三方國家提煉出成品油再轉(zhuǎn)賣給歐洲。您認(rèn)為這路徑可行嗎？

劉乾：就目前看到的資料，中東和東南亞一帶是比較理想的中轉(zhuǎn)站，一些國家還可以將進(jìn)口的俄羅斯低價原油加工后再出口成品油。對于一些產(chǎn)油國來說，買進(jìn)俄羅斯的便宜石油，再把自己的石油出口出去，從中賺取中介費(fèi)或差價。

這種中間商行為，或者叫“串換出口”，在國際原油市場上是一個非常普遍的做法。因?yàn)樵趪H市場中，從原油的生產(chǎn)地、貿(mào)易商到消費(fèi)地，整個貿(mào)易鏈條是完全市場化和自由化的，沒有任何一家石油公司會完全把自己采的油直接運(yùn)到消費(fèi)地區(qū)，它們一般都會根據(jù)市場行情的變化，不停地進(jìn)行國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的調(diào)整。

觀察者網(wǎng)：大規(guī)模走第三方的話，貨物周轉(zhuǎn)率是否會大幅下降？

劉乾：從俄羅斯到中東再到亞太的運(yùn)輸路線是比較便利的。而且海運(yùn)成本比較低，如果俄羅斯石油有一定的價格折扣，如果貿(mào)易商能夠從中賺到差價的話，這些都不是大問題。