位于希臘首都雅典西南的比雷埃夫斯港（簡稱比港），被譽(yù)為“歐洲南部門戶”。這里是構(gòu)建“巴爾干一帶一路”的中歐陸海快線中轉(zhuǎn)點(diǎn)，是中歐貿(mào)易的關(guān)鍵海上樞紐，也是“一帶一路”沿線的重要項(xiàng)目。

2008年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）成功中標(biāo)，獲得比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)，2009年10月全面接手經(jīng)營。盡管受到新冠疫情及俄烏沖突的影響，中遠(yuǎn)海運(yùn)比港經(jīng)營業(yè)績?nèi)栽?021年和2022年連續(xù)創(chuàng)下自1930年比雷埃夫斯港務(wù)局成立以來的歷史記錄。

2022年，比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量保持在500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上，繼續(xù)保持地中海第一、歐洲前五大港地位。2022年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長26.2%，達(dá)1.946億歐元，凈利潤同比增長43.9%，達(dá)5290萬歐元。

比港歷年吞吐量圖（數(shù)據(jù)自Lloyd's List）

比雷埃夫斯市市長揚(yáng)尼斯·莫拉利斯（Yannis Moralis）親眼見證了比雷埃夫斯港的變化。他于2014年上任市長后，在其任內(nèi)的2016年，中遠(yuǎn)集團(tuán)控制了比港的多數(shù)股份。近日，莫拉里斯接受觀察者網(wǎng)對話，介紹了與中方合作帶來的變化，反駁西方對“一帶一路”的惡意炒作，并提出自己對未來合作前景的期望。

2019年1月拍攝的比雷埃夫斯港。新華社編輯 吳魯攝

【對話/觀察者網(wǎng)  李澤西】

觀察者網(wǎng)：您擔(dān)任比雷埃夫斯市長期間，中遠(yuǎn)集團(tuán)全面接管比雷埃夫斯港。在此期間，港口和周邊地區(qū)發(fā)生了哪些變化？

莫拉里斯：在過去的幾年里，比雷埃夫斯確實(shí)發(fā)生了很大的變化，而這一重大變化主要?dú)w功于以下三個(gè)因素：

一、港口的發(fā)展，以及與中遠(yuǎn)集團(tuán)簽訂的特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議所帶來的經(jīng)濟(jì)活動和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展；

二、作為市政當(dāng)局，我們?yōu)樵诒臼袆?chuàng)造一個(gè)有利于投資的環(huán)境而做出的協(xié)調(diào)努力；

三、其他一些大規(guī)模的公共投資，主要是在交通領(lǐng)域，例如連接比雷埃夫斯與雅典機(jī)場的地鐵線，在提高游客往來比雷埃夫斯的便利性方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

中國中遠(yuǎn)集團(tuán)的投資是希臘過去幾十年來最大的外國投資項(xiàng)目之一，為當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展前景和機(jī)遇創(chuàng)造了強(qiáng)大動力，同時(shí)也帶來了更多的投資。近幾年來，盡管面臨著金融風(fēng)險(xiǎn)和新冠疫情等沖擊，但比雷埃夫斯市仍在快速蓬勃地發(fā)展，而且這些發(fā)展也不僅限于港口周邊地區(qū)。

有幾家大企業(yè)已經(jīng)開始在比雷埃夫斯投資并開展業(yè)務(wù)，房地產(chǎn)、特別是辦公樓的建設(shè)也在大幅增長。此外，希臘中央政府特別重視比雷埃夫斯的發(fā)展，因?yàn)楸壤装７蛩垢凼窍ＥD最大的港口。

2023年7月10日，“東方比雷埃夫斯”號大型集裝箱船抵達(dá)希臘最大港口比雷埃夫斯。 新華社發(fā)

觀察者網(wǎng)：您對未來有何期望？

莫拉里斯：由于比雷埃夫斯已成為希臘最重要的交通樞紐，我對比雷埃夫斯寄予厚望，希望它能發(fā)展成為一個(gè)更智能、更開放、更創(chuàng)新的城市，這也是一個(gè)大型現(xiàn)代化港口城市應(yīng)有的狀態(tài)。

此外，我還希望比雷埃夫斯市未來不斷發(fā)展的過程中，能夠進(jìn)一步重視環(huán)境保護(hù)和提高居民生活質(zhì)量的社會需求。這也是為什么我們在持續(xù)、協(xié)同、系統(tǒng)地開展工作，一方面從港口發(fā)展中獲益，同時(shí)也要應(yīng)對港口運(yùn)營給城市帶來的一些負(fù)面影響。

觀察者網(wǎng)：在比雷埃夫斯港的運(yùn)行過程中，遇到了哪些文化、商業(yè)慣例、組織結(jié)構(gòu)和法律制度等方面的差異帶來的挑戰(zhàn)？這些問題是如何解決的？

莫拉里斯：當(dāng)一家公司在外國進(jìn)行投資時(shí)，尤其是當(dāng)投資涉及到在行政、就業(yè)和企業(yè)文化方面存在顯著差異的國家時(shí)，確實(shí)會遇到諸多挑戰(zhàn)。然而，遵守法律是先決條件，也是絕對必要的，尤其考慮到希臘最大的比雷埃夫斯港口對中希雙方的重大意義。因此，希臘政府對中遠(yuǎn)集團(tuán)的港口特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議是根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定進(jìn)行的，合同雙方的權(quán)利和義務(wù)都是根據(jù)這些立法和法律規(guī)定產(chǎn)生的。

觀察者網(wǎng)：比雷埃夫斯港現(xiàn)在被認(rèn)為具有戰(zhàn)略意義，甚至被西方媒體炒作為“中國在歐洲的橋頭堡”這一帶有負(fù)面色彩的角色，對此您怎么看？

莫拉里斯：由于地處東西方之間，比雷埃夫斯一直是一個(gè)戰(zhàn)略性港口。在古代，特別是公元前5世紀(jì)，比雷埃夫斯曾是雅典的軍港。我相信中國人很容易理解這一點(diǎn)，因?yàn)橹袊c希臘一樣擁有悠久的歷史。

公元前5世紀(jì)后期的比雷埃夫斯（圖源：修昔底德《伯羅奔尼撒戰(zhàn)爭史》中文版）

此外，比雷埃夫斯是希臘航運(yùn)的基地，而希臘擁有世界上最大的船隊(duì)（觀察者網(wǎng)注：對話后，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，中國已超越希臘，成為世界第一大船東國）。比雷埃夫斯是希臘航運(yùn)業(yè)和旅游業(yè)的基石，這兩者又是希臘經(jīng)濟(jì)最主要和最強(qiáng)大的支柱。近年來，它已蛻變?yōu)橐粋€(gè)現(xiàn)代化、高標(biāo)準(zhǔn)的港口，與全球最大的港口競爭，并鞏固了其作為運(yùn)輸、貿(mào)易、旅游和海事中心的重要地位。

比雷埃夫斯港的確是中國在歐洲的“橋頭堡”，但我并不認(rèn)為這是負(fù)面的。