【觀察者網(wǎng)綜合報道】這兩天，有一張“兩會”期間照片在小編的朋友圈、微博、QQ群反復(fù)出現(xiàn)。

有眼尖的朋友馬上發(fā)現(xiàn)，這不是傳說中的“中國航空三杰”么！

是的，他們就是中航工業(yè)的三位戰(zhàn)機(jī)總設(shè)計師楊偉、唐長紅、孫聰。

如果只說名字你還有些陌生的話，那么，我們來說一說他們的成就：

楊偉：殲-10系列戰(zhàn)機(jī)、FC-1“梟龍”、殲-20總設(shè)計師

唐長紅：殲/轟-7A“飛豹”、運(yùn)-20總設(shè)計師

孫聰：殲-11、殲15艦載機(jī)、FC-31“鶻鷹”總設(shè)計師

據(jù)觀察者網(wǎng)小編查詢，這張照片拍攝于3月3日，當(dāng)天，全國政協(xié)十二屆五次會議下午3時在北京人民大會堂開幕。《中國航空報》記者在陸續(xù)步入會場的政協(xié)委員中，發(fā)現(xiàn)了這3個熟悉的身影——全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任楊偉，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任孫聰和全國政協(xié)委員、中國工程院院士、中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任唐長紅。

更絕妙的是，楊偉和唐長紅還來自同一個宿舍：西北工業(yè)大學(xué)空氣動力學(xué)系1978級5381班，他們還有一個同班同學(xué)是殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)副總設(shè)計師趙霞。一個班級出3個總師，也算一個不大不小的奇跡了。2015年抗戰(zhàn)勝利70周年閱兵式上，受閱的18型戰(zhàn)機(jī)當(dāng)中有5型是他們?nèi)齻€人設(shè)計的。

楊偉：殲20只是一個小目標(biāo)

楊偉1963年5月生，他自小就聰慧過人，初中畢業(yè)就破格參加高考。他35歲就成為我國航空工業(yè)最年輕的總設(shè)計師。他主持攻關(guān)的電傳飛控系統(tǒng)，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)空白，是我國戰(zhàn)機(jī)研制迭代的關(guān)鍵技術(shù)。

殲-10系列飛機(jī)、殲-20總設(shè)計師楊偉

楊偉現(xiàn)在是全國政協(xié)委員，擔(dān)任中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任，中航工業(yè)航空報國特等金獎獲得者。先后擔(dān)任殲-10飛機(jī)副總設(shè)計師（總設(shè)計師為宋文驄），殲-10系列飛機(jī)、“梟龍”飛機(jī)和殲-20等多個重大飛機(jī)型號的總設(shè)計師。曾獲國家科技進(jìn)步特等獎1項(xiàng)，國防科技進(jìn)步特等獎1項(xiàng)、一等獎2項(xiàng)、二等獎2項(xiàng)；先后獲全國先進(jìn)工作者、全國“五一”勞動獎?wù)?、中國青年五四獎?wù)?、國防科技工業(yè)勞動模范、國防工業(yè)有突出貢獻(xiàn)中青年專家等榮譽(yù)。

在接受《中國航空報》采訪時，說起2016年在珠海航展上的殲-20，楊偉仍是顯得很淡定，殲-20只是走向“中國制造2025”的途中完成的一個小目標(biāo)。楊偉知道，走出“黑暗森林”那一刻，誰掌握了科技創(chuàng)新的話語權(quán)，誰就能成為規(guī)則的制定者。

楊偉設(shè)計的殲-20戰(zhàn)機(jī)

作為“中國制造2025”規(guī)劃體系的一部分，國防科技工業(yè)航空技術(shù)創(chuàng)新中心日前在京正式成立。楊偉說，成立創(chuàng)新中心，首先是一個戰(zhàn)略引領(lǐng)作用。未來制造的引領(lǐng)方向，也是企業(yè)發(fā)展的取向、產(chǎn)品發(fā)展的取向，更是未來戰(zhàn)爭發(fā)展的取向。所以謀，首先是要謀遠(yuǎn)謀高謀戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略也不是一成不變的，每年都應(yīng)該對戰(zhàn)略進(jìn)行更新。我們要的是看的遠(yuǎn)點(diǎn)，做的具體點(diǎn)。

楊偉認(rèn)為，年輕一代，既是現(xiàn)在的主力也是未來的希望。作為航空企業(yè)，應(yīng)該為年輕人的成長創(chuàng)造更多的條件，不論是工作舞臺，亦或待遇和個人價值的實(shí)現(xiàn)，比這些更重要的，是文化的引領(lǐng)。讓人才隊(duì)伍建設(shè)就此形成一種良性循環(huán)，才能迎接中國航空工業(yè)更好的明天。

習(xí)近平主席到巴基斯坦訪問，中國航空工業(yè)研制的巴基斯坦空軍“梟龍”戰(zhàn)機(jī)全程護(hù)航。

唐長紅：大型運(yùn)輸機(jī)是文化自信的體現(xiàn)

唐長紅是一位既便累吐血了，也從未在研制一線退縮的總設(shè)計師。

他1959年1月生，1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)空氣動力學(xué)專業(yè)，1989年獲北京航空航天大學(xué)固體力學(xué)碩士學(xué)位，歷任中國航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計研究院專業(yè)組長、研究室主任、副總師、總設(shè)計師、副院長，中國航空工業(yè)副總工程師。長期從事飛機(jī)氣動彈性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、總體設(shè)計工作。先后擔(dān)任“飛豹”飛機(jī)總設(shè)計師，運(yùn)20飛機(jī)總設(shè)計師。

“新飛豹”、運(yùn)-20總設(shè)計師唐長紅

40歲出頭時，唐長紅受命出任“新飛豹”總設(shè)計師。他告訴自己：“在研制的緊要關(guān)頭，任何的怯懦、退縮都會葬送成功的良機(jī)。奇跡的產(chǎn)生在于戰(zhàn)勝自我！”在他的主持下，有著一顆純正“中國心”的“新飛豹”殲擊轟炸機(jī)研制成功。2013年，運(yùn)-20試飛成功，這是國內(nèi)研制的最大的飛機(jī)，具備戰(zhàn)略空運(yùn)能力，標(biāo)志著中國躋身世界大飛機(jī)生產(chǎn)國行列。

唐長紅現(xiàn)在是全國政協(xié)委員，中國工程院院士，任中國航空工業(yè)集團(tuán)公司科技委副主任、集團(tuán)副總工程師。

堪稱史上最牛的西工大1982屆5381班畢業(yè)照

在3月6日的全國政協(xié)小組討論會上，唐長紅提出，在強(qiáng)調(diào)科技成果轉(zhuǎn)化的同時，要重視孵化、育化和人才培養(yǎng)的環(huán)境和條件，這對年青科學(xué)家的成長來說是非常重要的。從國家的發(fā)展情況來看，應(yīng)該把科技創(chuàng)新、科技興國放到加速國家發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的主線上來。

唐長紅設(shè)計的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)

在“兩會”期間接受《中國航空報》采訪時，唐長紅說，大型運(yùn)輸機(jī)對一個國家發(fā)展所起的作用，不單單是運(yùn)輸；航空裝備制造業(yè)作為工業(yè)文明的代表，它的意義也絕不僅僅在于造出了幾架新飛機(jī)。航空工業(yè)的跨越式發(fā)展折射出的，是國家工業(yè)水平的強(qiáng)大、是人才實(shí)力的提升，更是文化自信的展現(xiàn)。

2013年，在談及和西工大同學(xué)的關(guān)系，唐長紅曾經(jīng)說，在型號研制過程中，我經(jīng)常請他們來幫忙。他們有時會提出很尖刻、甚至刻薄的意見，但畢竟我們都是為了國家。“我們班34個同學(xué)，每5年一聚，一直堅持到現(xiàn)在，相互之間很少談?wù)撋?，大部分談的還是技術(shù)發(fā)展。到這歲數(shù)了，生活瑣事還是羞于談起，從不攀比。當(dāng)然，相互調(diào)侃也是有的，也有對現(xiàn)實(shí)的不滿，但很少糾纏于此，更重要的是相互激勵?！?