（文/解紅娟 編輯/馬媛媛）7月9日，有視頻博主揭露一輛車牌號為"冀E5476W"的貨車涉嫌"混裝油"問題，事件曝光后迅速引發(fā)輿論關(guān)注。

當(dāng)社會焦點(diǎn)聚焦在食品安全時，不少業(yè)內(nèi)人士意識到食品運(yùn)輸行業(yè)的不規(guī)范現(xiàn)象存在已久，主要原因在于運(yùn)輸行業(yè)的嚴(yán)重內(nèi)卷，司機(jī)為了降低成本而不惜鋌而走險。

國家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室研究員陸明濤也表示，當(dāng)前食品運(yùn)輸市場由眾多獨(dú)立承包商主導(dǎo)，激烈殘酷的競爭會把任何成本壓縮到最低，把任何監(jiān)管降到最輕。

另有業(yè)內(nèi)人士透露，一輛車是否專車專用，更多取決于客戶要求和經(jīng)費(fèi)多少。如果采取專車專用的方案，對于長距離（尤其是超過300公里）的運(yùn)輸而言，空車回程基本意味著成本翻倍。

據(jù)《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》顯示，近四成的貨車司機(jī)認(rèn)為回程只要不放空車，有貨就拉。

事實(shí)上，大部分貨車司機(jī)不僅做不到專車專用，還無法保證罐車得到徹底清洗。

據(jù)藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)報(bào)道，洗罐費(fèi)用一般在300-500元左右，如果使用效果更好的蒸罐技術(shù)，可能需要上千元。同時，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)車隊(duì)普遍面臨價低活少的情況，但開支高居不下。這使得司機(jī)面臨“不清洗，省成本；清洗，虧本”的艱難抉擇。一些企業(yè)和個人選擇不清洗罐車，以此來節(jié)省成本。

據(jù)了解，目前國內(nèi)的罐車清洗都是人工進(jìn)入罐內(nèi)進(jìn)行清洗，技術(shù)相對落后，清潔程度較低且依賴于個人是否負(fù)責(zé)任，蒸罐的成本高，使用概率就更低，清洗設(shè)施覆蓋率低。且就算得到清洗，按目前清洗方式也可能會存在殘留。

為解決這些行業(yè)難題，特別是司機(jī)收入不高和監(jiān)管困難，業(yè)內(nèi)亟需探索更高效、環(huán)保的運(yùn)輸新思路。

箱箱共用“箱中袋”循環(huán)包裝方案或許就是其中一個解決方案。據(jù)悉，早在2021年，箱箱共用面向中國的散裝液體行業(yè)推出了“藍(lán)綠雙循環(huán)”包裝循環(huán)服務(wù)，具體包括：兩種不同規(guī)格、不同顏色的可折疊的外箱、一次性的塑料內(nèi)膽袋、“一箱一碼”智能調(diào)度系統(tǒng)以及覆蓋全國的循環(huán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，適配普通卡車。

與傳統(tǒng)方案相比，目前該方案已有相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢。一方面，該方案將外箱與內(nèi)袋相分離，每一次用箱都會更換一條全新FDA等級內(nèi)膽袋，內(nèi)膽袋按次更換，因此無需擔(dān)心清潔衛(wèi)生難題。另一方面，在外箱識別層面，面向化學(xué)品場景使用藍(lán)色面板的箱子，面向食品場景使用綠色面板的箱子，從而將化學(xué)品和食品包裝進(jìn)行硬隔離，最終實(shí)現(xiàn)了“送、裝、返”全鏈路的“不串箱、不混用、安全衛(wèi)生”等需求。

箱箱共用創(chuàng)始人兼CEO廖清新認(rèn)為，在加強(qiáng)監(jiān)管的同時，行業(yè)應(yīng)探索新的發(fā)展路徑，唯有構(gòu)建“既要讓司機(jī)賺錢、又要讓用戶省錢、還要讓行業(yè)綠色發(fā)展”的黃金三角原則，方能標(biāo)本兼顧。循環(huán)包裝作為一種成熟且高效的解決方案，不僅能夠降低運(yùn)輸成本，還能有效避免安全風(fēng)險，提升整體運(yùn)輸效率，推動行業(yè)健康發(fā)展。

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