（文/李沛 編輯/徐喆）本周某新勢力車企“行業(yè)首個量產(chǎn)上車固態(tài)電池”官宣，又一次帶火了有關(guān)固態(tài)電池的討論，一時間資本市場聞風而動，友商也紛紛跟進吹風半固態(tài)乃至全固態(tài)電池研究進展。

而在稍早前的三月底，vivo公司新款折疊屏手機也號稱“全球首發(fā)”半固態(tài)電池技術(shù)，結(jié)合二代硅材料，打破手機電池容量、體積、快充速度的“不可能三角”。

動力電池與消費類鋰電接連傳來的“大新聞”，是否意味著固態(tài)電池夢想，已一夜間照進了現(xiàn)實？

對于車企宣傳的這塊“第一代固態(tài)電池”，爭議已然不期而至。由于此前其已多次被確認為半固態(tài)技術(shù)路線，因此能否將之歸入固態(tài)電池品類，也存在著不同的觀點，支持者認為半固態(tài)電池足以被界定為“第一代”固態(tài)電池，而反對者則認為這是所謂的“文字游戲”。

無論是廠商宣發(fā)有意無意“蹭熱度”，還是隨之在資本市場鼓噪起的固態(tài)電池概念炒作，恐怕都不會帶來多少長久的價值，但在來去匆匆的流量喧囂之下，半固態(tài)電池商業(yè)落地的接連突破，其實還有著不應被忽略的別樣看點。

并不“簡單”的半固態(tài)

在慣常的公眾認知中，半固態(tài)電池與傳統(tǒng)液鋰離子電池似乎主要差別在于液態(tài)電解質(zhì)注液量的多少，從半固態(tài)、準固態(tài)到全固態(tài)電池，電解質(zhì)含液量將逐漸下降到零，這一認知所暗含的判斷，是半固態(tài)、準固態(tài)電池仍是相較于傳統(tǒng)鋰電池的漸進創(chuàng)新，只有全固態(tài)電池才會在材料體系、器件結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝上存在質(zhì)性差別。也正是基于這一判斷，半固態(tài)、準固態(tài)才會在部分解讀中被認為“不配”歸為固態(tài)電池。

然而這種籠統(tǒng)模糊的認知，與產(chǎn)業(yè)界實踐之間卻有一定的偏差，即便是半固態(tài)電池，技術(shù)細節(jié)上往往也沒有那么“簡單”。

以清陶能源為車企提供的這塊半固態(tài)電池為例，官方宣傳物料中提到其采用無機氧化物材料，高溫不可燃，以及更值得留意的：“行業(yè)首創(chuàng)干法一體成型工藝，一體成型高致密固態(tài)電解質(zhì)層”。

官方提到的氧化物電解質(zhì)和干法成型工藝，均較傳統(tǒng)鋰離子電池有相當明顯的差異，在公開號CN116845344A的專利文件中，清陶能源進一步詳細描述了氧化物固態(tài)電解質(zhì)干法成型工藝，表示其基于干法工藝，分別制得包括鹵化物和氧化物的固態(tài)電解質(zhì)層，兩層材料再進行熱壓，制得復合固態(tài)電解質(zhì)膜，隨后在氧化物固態(tài)電解質(zhì)膜的一側(cè)對齊疊放正極極片，輥壓后再在復合固態(tài)電解質(zhì)膜中的第二固態(tài)電解質(zhì)層一側(cè)貼設負極極片，組裝得到鋰離子電池。

從生產(chǎn)工藝角度看，其勾勒的粗略線條已經(jīng)能夠提供通向全固態(tài)電池的清晰想象空間，假如這就是清陶能源量產(chǎn)技術(shù)路線，那么從峰值充電功率400kW的宣傳看，這一解決方案已經(jīng)表現(xiàn)出不遜色乃至優(yōu)于成熟液態(tài)電解質(zhì)方案的離子傳導能力。

半固態(tài)電池到底是不是固態(tài)電池？無論對此問題持有何種態(tài)度，至少半固態(tài)電池在技術(shù)上的顯著創(chuàng)新意義，不應該被無視。

而動力電池領域的這個小小論題，其實也折射出一種超越技術(shù)判斷、上升到范式判斷上的深刻分歧：全固態(tài)電池技術(shù)，到底是一種循序迭代的漸變，還是一種如同晶體管之于真空管的顛覆式突變？誰有資格來定義技術(shù)演進路徑、填充其間的技術(shù)細節(jié)？

假如認同漸進創(chuàng)新的判斷，那么半固態(tài)電池顯然是從液態(tài)到全固態(tài)電池進化鏈條上一個不可或缺的環(huán)節(jié)，而若秉持后一種信念，則以液體含量下降所界定的半固態(tài)、準固態(tài)電池，與有著電池技術(shù)“圣杯”頭銜的的全固態(tài)電池之間仍有著不容僭越的高下之別，將半固態(tài)電池劃入固態(tài)電池陣營，也自然會引發(fā)有關(guān)嚴謹性的爭議。

耐人尋味的是，在消費類電池領域，半固態(tài)電池的“待遇”則全然不同，對其技術(shù)含量和創(chuàng)新意義，數(shù)碼圈媒體普遍寄予了高度評價。

反差的待遇背后，其實隱藏著一個令人深思的問題：雖然中國企業(yè)統(tǒng)治著動力電池產(chǎn)業(yè)，然而在前沿技術(shù)領域的話語權(quán)上，我們一定程度上還在“受制于人”。

誰來定義技術(shù)路線圖？

回顧動力電池領域固態(tài)電池概念演進的歷史，豐田公司無疑是塑造其“顛覆式創(chuàng)新”形象的關(guān)鍵推手。

早在2014年IMLB會議上，豐田研究人員所展望的全固態(tài)電池性能，就與傳統(tǒng)鋰離子電池之間被刻意畫出了“楚河漢界”，顯然意在體現(xiàn)技術(shù)范式的本質(zhì)差異，2023年10月該公司大張旗鼓發(fā)布的動力電池技術(shù)路線圖上，固態(tài)電池與液態(tài)電池之間，同樣并不存在一個半固態(tài)/準固態(tài)的生態(tài)位，取而代之的是所謂“雙極”型液態(tài)鋰電池，將這一器件結(jié)構(gòu)而非材料體系迭代作為切換到全固態(tài)之前的過渡方案。

憑借其定義技術(shù)方向和終局的“軟實力”，豐田成功地將全固態(tài)電池這一概念與全能乃至超能電池的種種愿景錨定在了一起，也將作為布道者的豐田公司自己塑造出了鋰電技術(shù)領導者的形象。

相比之下，固態(tài)與半固態(tài)電池的光芒，在消費類電池領域則出現(xiàn)了翻轉(zhuǎn)。vivo首發(fā)的消費類電池半固態(tài)技術(shù)獲得行業(yè)內(nèi)外普遍較為正面的反響，從具體技術(shù)參數(shù)看，其推出的半固態(tài)“藍海電池”等效容量為5700mAh，體積能量密度為780Wh/L，略好于此前小米金沙江電池779Wh/L的指標，而“二代硅”的表述，也意味著該電池負極材料大概率與金沙江電池類似，實現(xiàn)了從硅氧向硅碳的技術(shù)換代。

至于“半固態(tài)”這一最大看點，vivo方面將其表述為在液態(tài)電解液中加入固態(tài)電解質(zhì)，形成導離子網(wǎng)絡，從而明顯改善了電池低溫放電性能，這項技術(shù)跨越來自其與寧德新能源科技（ATL）的聯(lián)合開發(fā)工作，而眾所周知，后者早在創(chuàng)立之初就以聚合物鋰電池（塑膠電池）而聞名，對于固液混合的凝膠電解質(zhì)離子傳輸機理有著深厚理解。

一面是動力電池領域半固態(tài)電池被“開除”固態(tài)電池身份的呼聲，一面是ATL背書的這塊半固態(tài)電池在消費電子領域贏得廣泛好評，并被認為有望吸引更多品牌廠商嘗試導入。

反差的原因，不僅在于后者宣傳上較為扎實的姿態(tài)，更重要的是，消費類鋰電與動力電池商業(yè)生態(tài)存在著鮮明差異。由于前者尚未“大宗商品”化，因而供應商在產(chǎn)品定義上往往能夠享有更強勢的話語權(quán)，使技術(shù)前瞻的“焦距”與供應商實際產(chǎn)品迭代步調(diào)相匹配。

由此也就不難理解，為何小米早已官宣其搭配鋰金屬負極的固態(tài)電池自研技術(shù)，實驗室原型能量密度突破1000Wh/L，但聲量很快就歸于沉寂，而作為全球最大消費類電池供應商的ATL，則能夠讓半固態(tài)電池被更多人“看到”，喚起對新技術(shù)更熱烈的期待。

反觀動力電池領域，從早年寶馬帶起的方形電芯路線、到特斯拉之后諸多廠商跟風的4680大圓柱、及至豐田鼓動的全固態(tài)電池風潮，都呈現(xiàn)出下游主機廠對技術(shù)趨勢的更強大號召力。

具體到固態(tài)電池這一技術(shù)熱點，國內(nèi)討論者有必要清醒看到的是，豐田在動力電池領域?qū)Α叭虘B(tài)”的推動，自始至終服務于其自身商業(yè)謀算，對于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界而言，除了“先跟上再說”的心態(tài)，在參與固態(tài)電池商業(yè)化進程時，也理應對固態(tài)電池的應用價值有深入思考，避免“為固態(tài)而固態(tài)”，在技術(shù)創(chuàng)新中找到方向感。

當前泥沙俱下的固態(tài)電池熱潮中，這樣的思考仍然較為稀缺，不少討論所折射出來的觀念，儼然是電解質(zhì)的更換就能解決鋰離子電池一切應用痛點，帶來神奇的性能飛躍。

對于這一現(xiàn)象，鋰金屬負極廠商SES創(chuàng)始人胡啟朝，近期也提出過可資借鑒的質(zhì)疑，認為以固態(tài)電解質(zhì)作為下一代高性能電池的核心特征“造成了不必要的偏見，限制了我們的創(chuàng)新能力”，他甚至直言不諱地表示，動力電池電解質(zhì)到底是固體還是液體，這個討論實際上并不重要，胡啟朝還引用一位主機廠人士的評論，指出用戶真正關(guān)心的是成本、續(xù)航里程、快充、安全性等使用性能，“但我敢打賭，他們不會關(guān)心電池內(nèi)是否有干磚或濕毛巾”。

事實上，在化學電源的容量計算公式中，正負極材料克容量及其電勢差，才是能量密度的直接決定因素，而電解質(zhì)的作用，更多體現(xiàn)在匹配與發(fā)揮正負極材料的本征特性上，也正因如此，在十多年前弗勞恩霍夫協(xié)會等權(quán)威機構(gòu)描繪的鋰電材料體系演進路線圖中，高電壓尖晶石/橄欖石結(jié)構(gòu)正極材料被寄予厚望，與其匹配的電解質(zhì)需要有5V以上的電化學窗口，至于固態(tài)電解質(zhì)，則普遍被視為鋰硫或鋰空氣電池等遠期體系中的配套技術(shù)。

總體而言，隨著中國鋰電產(chǎn)業(yè)從體量向質(zhì)量的發(fā)展升級，在未來技術(shù)路線和終局圖景的定義上，我們也理應主動爭取更大主動權(quán)和話語權(quán)。相信隨著半固態(tài)電池在多個應用領域的量產(chǎn)落地，“中國制造”，也終將憑借實實在在的努力，悄然重塑固態(tài)電池價值標尺。