M1機(jī)身裝配圖

在飛行器最核心的“大腦”飛控系統(tǒng)上，御風(fēng)未來(lái)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持自主研發(fā)。公司核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自于國(guó)內(nèi)一流的航空航天相關(guān)專業(yè)院校，多有5年以上在國(guó)有研究所從事大國(guó)家重點(diǎn)的軍民用型號(hào)的工作經(jīng)歷。

公司創(chuàng)始人、CEO謝陵畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)，在中國(guó)商飛工作7年，完整參與了C919的飛控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作。公司另一位創(chuàng)始人、CTO劉十一為同濟(jì)大學(xué)博士，不但是空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及控制算法方面的專家，同時(shí)也是一位非常資深的程序員，從十幾歲就開(kāi)始寫程序。

他們通過(guò)生產(chǎn)小型無(wú)人機(jī)來(lái)驗(yàn)證關(guān)鍵算法和軟件工具鏈、積累飛行數(shù)據(jù)、測(cè)試核心航電設(shè)備，團(tuán)隊(duì)最終實(shí)現(xiàn)飛控系統(tǒng)在全尺寸樣機(jī)上天的應(yīng)用和迭代。

“我們選擇的構(gòu)型太獨(dú)特了，而飛控系統(tǒng)與飛機(jī)構(gòu)型具有強(qiáng)耦合的關(guān)系，不是一般用開(kāi)源的飛控或者一般的算法就能解決的，”謝陵介紹，“自研飛控系統(tǒng)是我們引以為傲的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們團(tuán)隊(duì)不少人都參與了C919飛控系統(tǒng)的研發(fā)，也希望在飛控這方面能夠擺脫國(guó)外供應(yīng)鏈，不被卡脖子?！?

如果說(shuō)來(lái)自C919項(xiàng)目的基因成就了M1的大腦，來(lái)自中國(guó)新能源汽車的“變道超車”成就了M1扎實(shí)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)。

御風(fēng)未來(lái)方面介紹，其核心供應(yīng)鏈100%國(guó)產(chǎn)化，并深度介入供應(yīng)商研發(fā)過(guò)程，帶來(lái)更好的設(shè)計(jì)自由度、更穩(wěn)定的性能和更低的成本。過(guò)去，中國(guó)航空業(yè)最難解決的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，就是所謂“心臟病”，但現(xiàn)在電機(jī)的技術(shù)難度要比航發(fā)低得多，迭代速度也比航空發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，尤其是近年來(lái)新能源車的快速發(fā)展，中國(guó)的三電供應(yīng)鏈迅速生長(zhǎng)，低成本、高可靠性的電機(jī)、電池、電控系統(tǒng)在全世界范圍內(nèi)有優(yōu)勢(shì)，包括寧德時(shí)代在內(nèi)的汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，都已經(jīng)成立了航空研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，由于電機(jī)的響應(yīng)速度比航空發(fā)動(dòng)機(jī)快得多，電氣化還為智能化提供了更好的基礎(chǔ)。

對(duì)于市場(chǎng)普遍關(guān)心的空域管理問(wèn)題，謝陵將其形容為“一個(gè)典型的先有雞還是先有蛋的問(wèn)題”，他認(rèn)為，在沒(méi)有一項(xiàng)新事物之前，政府不可能憑空建立一套管理體系，只有出現(xiàn)科技創(chuàng)新，產(chǎn)生新事物，才會(huì)推動(dòng)政府慢慢建立和完善相應(yīng)的監(jiān)管體系，同時(shí)，中國(guó)目前已經(jīng)建立的5G基站網(wǎng)絡(luò)既可以在低空建立通訊系統(tǒng)，又可以在空域監(jiān)管方面發(fā)揮作用，因此，在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施上，已經(jīng)具備了建立相關(guān)監(jiān)管體系的條件。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策，御風(fēng)未來(lái)以“先郊后城，先物后人，先隔離后融合”為發(fā)展規(guī)劃，逐步推進(jìn)載貨、載人的商業(yè)化進(jìn)程。大型eVTOL產(chǎn)品二分之一縮比驗(yàn)證機(jī)首飛后已經(jīng)成功作為一條產(chǎn)品線成功推向了市場(chǎng)，并取得多個(gè)訂單。目前該型號(hào)多架飛機(jī)正在喜馬拉雅山區(qū)惡劣氣候環(huán)境下執(zhí)行貨物投送任務(wù)。從中小型eVTOL，到大型貨運(yùn)eVTOL，再到載人eVTOL，通過(guò)貨運(yùn)商業(yè)化的落地不斷積累運(yùn)行數(shù)據(jù)，持續(xù)迭代用戶需求，為載人飛行的商業(yè)化奠定安全和成功的基石。

本輪領(lǐng)投方天善資本管理合伙人叢真表示，航空器制造是工業(yè)制造皇冠上最亮的明珠，也是國(guó)家號(hào)召全社會(huì)要努力突破的領(lǐng)域。分布式電推、電池等技術(shù)的發(fā)展，以及亞洲城市高度集中的交通需求的擴(kuò)張，將為中國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈級(jí)別投資機(jī)會(huì)。