【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

最近外媒上不斷有衛(wèi)星圖片流傳出：一艘全新的大噸位平甲板戰(zhàn)艦正在滬東中華的長興島基地建造中。初步估計，這艘新艦全長約260米，寬度約52米，預(yù)計建成后排水量在5萬噸級。也就是說，新艦不僅比075大，也比世界上任何已知的兩棲攻擊艦（以下簡稱“兩攻”）都要大。

作為比照，“美國”級長257米，寬32米，排水量45000噸；“出云”級長248米，寬38米，排水量26000噸；075型長232米，寬37米，排水量36000噸。英國“伊麗莎白女王”級長280米，寬73米，排水量65000噸，雖然這是航母，不是兩攻，但作為參照也一并納入比較。

更加引人注目的是，新艦左舷有一條長達130米的“壕溝”，一般認為這是留給電磁彈射滑軌的位置。出人意料的是，新艦的電彈滑軌比“福建”號還長，后者“只有”108米。此外，該艦左舷靠后和右舷艦橋前有開口，估計是升降機用的。按照艦型推斷，這是一艘?guī)в袎]艙的大型兩攻，但該艦航空功能顯然是重點。

按照網(wǎng)上流行說法，這就是傳說中的076。

網(wǎng)傳076衛(wèi)星圖片CSIS

毫無疑問，更大的兩攻意味著更加強勁的兩棲作戰(zhàn)能力，但其上搭載的史無前例的電彈將在理論上賦予076彈射包括但不限于殲-15、殲-35、空警600等的重型固定翼作戰(zhàn)飛機的能力。如此更加強大的航空能力潛力無疑引起人們的遐想。

中國不會為了標(biāo)新立異而建造這樣一艘大型戰(zhàn)艦，獨特一定有獨特的用意，這時候就有一個問題需要回答：076是輕量化的“福建”號嗎？

從我的角度看，答案是否定的?！案＝ā碧柦咏瞥藝藢侥笀?zhí)念，但我們依舊能在網(wǎng)上看到不少國人將“小航母”變成了新執(zhí)念。只不過076不是縮小的“福建”號，076是具有兼職航母功能的兩攻。

從美國海軍反復(fù)論證和艦船實驗的結(jié)果看，小航母畢竟是小航母，戰(zhàn)斗力比大航母差一截。一艘小航母的造價和運作費用或許只有一艘大航母的一半，但兩艘小航母的戰(zhàn)斗力卻不及一艘大航母。大航母擁有更加均衡的艦載機搭配以及更高的艦載機出動率和周轉(zhuǎn)率，這是小航母所不具備的。

美國是兩攻的先行者，而“美國”級是它的最新力作?！懊绹奔壡皟伤胰∠藟]艙，以增加航空設(shè)施和燃油容積。這使得“美國”級只有垂直登陸能力，不再能出動和回收氣墊船、登陸艇和兩棲戰(zhàn)車。“美國”級后三艘恢復(fù)了塢艙，以損失航空設(shè)施和燃油容積為代價，恢復(fù)了水平登陸能力，回到傳統(tǒng)兩攻。

由于采用全平的大甲板設(shè)計，“美國”級不僅適宜出動和回收直升機，還能運作“鷂”式和F-35B那樣的垂直-短距起落戰(zhàn)斗機。除了不具備搭載傳統(tǒng)艦載固定翼預(yù)警機的能力，“美國”級具有可觀的固定翼飛機搭載能力，是一型不錯的兼職航母。

但是由于繼承了兩攻的噸位大，甲板大，機庫大的特點，“美國”級的基本設(shè)計必然艦體短肥，這會導(dǎo)致艦體阻力較大，航速也較低。事實上，“美國”級只有22節(jié)的航速。

以“美國”級兩棲攻擊艦為標(biāo)桿，西方有多款縮水版軍艦服役，如意大利的“的里雅斯特”級、澳大利亞的“堪培拉”級等。只不過，這些軍艦為了增加F-35B的起飛重量，艦首增加滑躍甲板，但也因此減少可用于停放和運作直升機的甲板面積。

網(wǎng)傳076與075、福建艦對比圖The War Zone

日本的“出云”級則是另一個思路，在設(shè)計上就沒有塢艙的空間，也不宜搭載大量兩棲兵力。由于以專職的直升機航母為導(dǎo)向，也因此艦體設(shè)計瘦削以降低航行阻力，航速可達30節(jié)。較大的甲板面積用增加外飄來取得，但噸位和艦內(nèi)空間有限，性能天花板較低。

英國的“伊麗莎白女王”級航母更是進一步遠離兩攻?！耙聋惿着酢奔壉緛碓谠O(shè)計時同時為彈射起飛和滑躍起飛留有空間，甚至在建造中都容許改設(shè)計。但最后由于美國電彈的成本大大高于預(yù)期，進度大大落后于英國的需要，只能鎖定滑躍起飛。

作為同時考慮彈射起飛和滑躍起飛的航母，“伊麗莎白女王”級的甲板既可以斜-直兩段，也可以全直，只是劃線的問題。最后采用決定滑躍后，當(dāng)然就是全直了。F-35B的用左舷的滑躍甲板起飛，直接在后甲板著陸，并不需要專用的斜甲板。這樣右舷甲板為F-35B提供了寬大的停機面積。

相比之下，076在左舷安裝一條電彈，在功能上可以與“伊麗莎白女王”級等效，但我國的艦載機并不具備垂直-短距起落能力，電彈解決了起飛問題，還需要安放攔阻索幫助降落。

雖以076現(xiàn)在的建造進度，還難以判別是否具有攔阻索，但應(yīng)該是有的，而且很可能是與電彈相配合的電磁攔阻索。這樣在飛機攔阻減速過程中的發(fā)電、回收能量，都可以注入儲能系統(tǒng)，用于下一次電彈。