【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 晨楓】

網(wǎng)上瘋傳“新一代戰(zhàn)斗機(jī)2021年首飛”，這樣的消息很難不引起人們的極大關(guān)注。一般認(rèn)為，這是中國的艦載第四代戰(zhàn)斗機(jī)（簡稱海四），現(xiàn)有的殲-15、殲-16的新亞型不值得這么隆重。

長期以來，海四應(yīng)該是海鶻鷹還是海殲-20一直紛爭不休，或許2021年就要塵埃落定了。海殲-20具有更為強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，但重量大，長度大，艦上運(yùn)作會(huì)有影響；海鶻鷹正好相反。另一方面，中國航母要首先突破第一島鏈才談得上深入大洋，艦載戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力需要能至少壓倒F-35，最好能匹敵F-22，只是能干翻F-15、F-16、F-18E是不夠的。

一般也認(rèn)為，海四需要隱身、超巡、大航程、大載彈量。隱身的意義不言而喻，超巡是壓倒F-35的關(guān)鍵，大航程、大載彈量是艦載戰(zhàn)斗機(jī)的基本要求，但海四肯定是要適合上艦的。

適合上艦有兩方面：

1、適合航母上的起飛和著陸

2、適合航母上的甲板和機(jī)庫運(yùn)作

適合航母上起飛、著陸其實(shí)是兩個(gè)問題，但都涉及到艦上只有很短的滑跑距離的問題。為了在很短的滑跑距離里升空，以及盡可能降低著艦速度，需要用上所有可能的增升手段。固定翼飛機(jī)最主要的增升手段就是大面積的襟翼。正常布局和鴨式布局都可以有大面積的襟翼，但正常布局的襟翼位置靠近重心和升力中心，放下后對飛機(jī)的俯仰姿態(tài)影響小；鴨式布局的襟翼位置靠近機(jī)尾，放下后造成強(qiáng)大的低頭力矩，在起飛和著陸中很難放手使用，用通常大小的鴨翼全力配平都不一定夠用。從這一點(diǎn)來說，海鶻鷹在氣動(dòng)布局上是有優(yōu)勢的。

鴨式布局如果具有很強(qiáng)的靜不穩(wěn)定性，或者說升力中心超前于重心較多，在起飛滑跑和進(jìn)近的低速時(shí)會(huì)有強(qiáng)烈的自然抬頭趨勢，這時(shí)大面積襟翼放下就不那么礙事了。升力中心是隨速度而向后移動(dòng)的，因此更大的靜不穩(wěn)定性也意味著超音速配平阻力的降低和超音速機(jī)動(dòng)性的增加。但這樣大的靜不穩(wěn)定度對飛控是巨大的挑戰(zhàn)。低速飛行未必都需要增升，不能用襟翼來增穩(wěn)，因此需要很大的鴨翼面積，以及強(qiáng)化的作動(dòng)機(jī)構(gòu)，這都是增加重量和阻力的。殲-20并沒有那么大的鴨翼，當(dāng)然不排除顯著增大的鴨翼的可能，但那涉及到的氣動(dòng)變化就大了。

F4D-1“天光”就采用了靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，著艦極其困難

但是“陣風(fēng)M”這不也上了艦嘛，畢竟技術(shù)進(jìn)步了

另一個(gè)問題是艦上運(yùn)作，主要問題在于戰(zhàn)斗機(jī)的長度。艦載戰(zhàn)斗機(jī)通常采用折疊翼，以降低艦上停放或者移動(dòng)時(shí)候的占地寬度。鴨式布局的大三角翼較難折疊，但把鴨翼折疊的話，有可能做到對頭交錯(cuò)停放，可在成對停放時(shí)降低總占地寬度。F-14就是這樣的，機(jī)翼的最大后掠位置不是飛行狀態(tài)，而是艦上停放狀態(tài)。

戰(zhàn)斗機(jī)的長度太大的話，不僅占地大，而且可能侵入斜甲板降落跑道，或者甲板上的調(diào)度區(qū)，這是不容許的。但長度是沒法通過折疊來縮短的。理論上或許未必不可能，實(shí)際上難度太大，沒有這樣做的。只有斜角停放，但要損失停機(jī)數(shù)量。在可相對于艦舷垂直停放17米長戰(zhàn)斗機(jī)的停機(jī)區(qū)里，偏轉(zhuǎn)27度可停放20米長的戰(zhàn)斗機(jī)，但在長度上要增加35%的占地，或者說減少1/3的停機(jī)數(shù)量。

艦上停放的F-14戰(zhàn)斗機(jī)

航母所能搭載的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量永遠(yuǎn)是有限的，但也不是越多越好。戰(zhàn)斗機(jī)在艦上的加油、裝彈、起飛準(zhǔn)備、著陸后返回停機(jī)位都需要一定的周轉(zhuǎn)空間，還需要有適當(dāng)?shù)木S修空間以保持完好，因?yàn)閿D得動(dòng)彈不得或者缺乏維修而不能出動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)是沒用的。冷戰(zhàn)后，美國航母減少了搭載戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量，一方面是不再有高烈度戰(zhàn)爭的需要，另一方面也是通過相對寬松的甲板，用稍少的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)際上可實(shí)現(xiàn)更高的出動(dòng)率；較寬松的機(jī)庫則有利于更高的完好率。

航母上的戰(zhàn)斗機(jī)主要是停放在甲板上的。從航母機(jī)庫里進(jìn)出不僅時(shí)間長，受到升降機(jī)運(yùn)能的限制，更重要的是加油、裝彈這樣的危險(xiǎn)操作只能在甲板上進(jìn)行。機(jī)庫空間更多的是用于停放維修中不能升空的戰(zhàn)斗機(jī)的，以及不需要在緊急出動(dòng)中使用的戰(zhàn)斗機(jī)。因此，甲板上的停機(jī)條件很重要。較短的機(jī)長不僅便于停放，還有可能在停機(jī)區(qū)之間騰出更多的周轉(zhuǎn)空間，增加出動(dòng)率和便利日常調(diào)度。

“遼寧”號(hào)與殲-15是中國對航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)的第一次嘗試，由于條件原因，只能看菜下飯，沒有做到艦機(jī)之間的系統(tǒng)優(yōu)化。新一代航母是中國第一次有條件在航母和艦載戰(zhàn)斗機(jī)之間系統(tǒng)考慮、全盤優(yōu)化。從這一角度出發(fā)，16.9米長的鶻鷹比20.4米長的殲-20要有利得多，即使在改進(jìn)中長度有所增加，依然有望在增加約35%的搭載數(shù)量的同時(shí)，反而提高甲板運(yùn)作效率。考慮到折疊機(jī)翼與非折疊大三角翼的差別，以及把原來難以利用的邊角空間利用起來，數(shù)量還可能進(jìn)一步增加。

從上艦出發(fā)，海鶻鷹是明顯更有利的，但戰(zhàn)斗力也是必須達(dá)到要求的，只是不管是鶻鷹1.0還是鶻鷹2.0，都難以達(dá)到要求，問題出在“中型戰(zhàn)斗機(jī)陷阱”。這是指用成本較低的中型戰(zhàn)斗機(jī)達(dá)到接近重型戰(zhàn)斗機(jī)的性能的思維定勢。對鶻鷹而言，就是通過針對性地避免F-35踏過的陷阱，大幅度地提高性能，達(dá)到接近F-22的戰(zhàn)斗力。問題是這是做不到的。