沈飛“鶻鷹2.0”越來(lái)越有樣子了，巴基斯坦又宣稱(chēng)希望與中國(guó)一起研發(fā)四代機(jī)（巴基斯坦按照西方分代法稱(chēng)為五代機(jī)），中國(guó)的第二種四代機(jī)的討論再度熱烈。

“鶻鷹”是按照外貿(mào)要求設(shè)計(jì)的，最終是否會(huì)獲得中國(guó)空海軍訂購(gòu)眾說(shuō)紛紜，既有信誓旦旦說(shuō)一定會(huì)甚至已經(jīng)訂購(gòu)的，也有斬釘截鐵說(shuō)絕不可能的。真相只有等時(shí)間證明了。一般說(shuō)來(lái)，已經(jīng)進(jìn)入原型機(jī)研發(fā)和試飛而依然沒(méi)有確切訂購(gòu)的情況較少。但中國(guó)的事情就是特色多。南昌的L-15早就完成基本研發(fā)和試飛了，并得到教練-10的正式型號(hào)，但長(zhǎng)期只有廠(chǎng)家涂裝的公開(kāi)照片，具有中國(guó)空海軍涂裝和戰(zhàn)術(shù)編號(hào)的圖片卻鮮有流傳。這不是值得保密的新飛機(jī)，其中含義只能猜測(cè)。

教練-10直到最近2年才有部隊(duì)涂裝的照片出現(xiàn)

中國(guó)需要第二種四代戰(zhàn)斗機(jī)嗎？這是一個(gè)不容易回答的問(wèn)題。從高低搭配的角度來(lái)說(shuō)，研制第二種成本較低、性能依然很高的四代戰(zhàn)斗機(jī)是有必要的，這是實(shí)現(xiàn)全四代化的基礎(chǔ)。從均攤風(fēng)險(xiǎn)角度來(lái)說(shuō)，擁有兩種四代戰(zhàn)斗機(jī)有助于避免萬(wàn)一殲-20有什么大面積問(wèn)題就一下子沒(méi)有四代機(jī)可用的尷尬。如果第二種四代機(jī)落戶(hù)沈飛，還有助于維持南北兩大航空科研與工業(yè)基地。

但需要與可行性是雙生的，缺乏可行性的需要或者缺乏需要的可行性都是沒(méi)有意義的。一般認(rèn)為，中國(guó)要研制第二種四代機(jī)的話(huà)，要避免美國(guó)在F-35研制過(guò)程中的彎路。具體來(lái)說(shuō)，需要：

1.保持近似高端（對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，就是近似F-22；對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，今是近似殲-20）的空戰(zhàn)性能

2.具有優(yōu)良的對(duì)地攻擊性能

3.具有顯著更低的成本

當(dāng)初美國(guó)提出JSF方案的時(shí)候，本來(lái)也是想著要保持強(qiáng)大空戰(zhàn)能力的

但當(dāng)初計(jì)劃中的美少年，最后成了大腹便便的油膩中年

也就是說(shuō)，依然是空戰(zhàn)優(yōu)先的思路。

F-35的研制過(guò)程有很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，但認(rèn)為F-35的問(wèn)題是因?yàn)槊绹?guó)航空科技“掉鏈子”或者美國(guó)軍方瞎指揮，那是錯(cuò)誤的。這些錯(cuò)誤可以說(shuō)基本上都應(yīng)了一句老話(huà)：“通往地獄的路是由好心鋪成的”。F-35的很多問(wèn)題都是由海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的短距起飛-垂直降落（簡(jiǎn)稱(chēng)STOVL）要求帶來(lái)的，但即使去掉這一條要求，除了與發(fā)動(dòng)機(jī)和升力風(fēng)扇有關(guān)的特有問(wèn)題，F(xiàn)-35研發(fā)道路上該有多少坑，還是有多少坑。

人類(lèi)是生活在陸地上的。不管是海軍還是空軍，最終都要能影響陸地上的事，才有存在的意義。因此，空軍永遠(yuǎn)有對(duì)地攻擊要求。但要能完成對(duì)地攻擊要求，同時(shí)阻止敵人的對(duì)地攻擊，必須首先控制天空。因此，對(duì)空軍來(lái)說(shuō)，制空權(quán)反而是第一要?jiǎng)?wù)。最先進(jìn)的技術(shù)，最大的資源，總是首先用于制空戰(zhàn)斗機(jī)。古今中外，概莫能外。

對(duì)于四代制空戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，在技術(shù)上需要具有隱身、超巡、超機(jī)動(dòng)。網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)能力也是四代機(jī)必須的，但未必是四代機(jī)特有的，所以沒(méi)有在這里列為四代機(jī)的特點(diǎn)。

隱身的外形設(shè)計(jì)有諸多原則，隱身的實(shí)現(xiàn)還需要材質(zhì)和細(xì)節(jié)的配合，勿需多言。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)在這方面已經(jīng)取得相當(dāng)?shù)慕?jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)第二種四代機(jī)在氣動(dòng)上沒(méi)有問(wèn)題。

超巡不僅需要大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，還需要高推重比的發(fā)動(dòng)機(jī)，一般需要9-11的發(fā)動(dòng)機(jī)推重比，戰(zhàn)斗機(jī)的軍推推重比則需要0.7以上。中國(guó)在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面正在步入快車(chē)道，但依然只在快車(chē)道的起點(diǎn)。WS-10“太行”、WS-15“峨眉”、WS-13“天山”（一說(shuō)“泰山”）的加力推力、軍推和推重比依然缺乏確切的公開(kāi)數(shù)據(jù)，坊間只能猜測(cè)，但一般認(rèn)為，9-11的推重比依然是重如泰山的挑戰(zhàn)。

超機(jī)動(dòng)不僅需要優(yōu)秀的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，還需要推力轉(zhuǎn)向的配合。在過(guò)失速和超音速飛行時(shí)，常規(guī)氣動(dòng)控制效率嚴(yán)重降低，需要推力轉(zhuǎn)向幫忙。推力轉(zhuǎn)向本身的技術(shù)難度和與飛控的整合且不去說(shuō)它，推力轉(zhuǎn)向是“吃”推力的。這進(jìn)一步提高了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。以典型高機(jī)動(dòng)三代機(jī)為參照，戰(zhàn)斗機(jī)的加力推重比需要在1.1級(jí)別。