“藍(lán)鵲”是按照AJT設(shè)計(jì)的。臺灣稱“藍(lán)鵲”也將用作LIFT，但有性能不足的問題，留下訓(xùn)練空檔。AJT不需要超音速，但LIFT較少非超音速的。雙座IDF可以承擔(dān)部分LIFT任務(wù)，但這畢竟是戰(zhàn)斗機(jī)，運(yùn)作成本較高?！八{(lán)鵲”這樣的定位有點(diǎn)費(fèi)解。不過臺灣是有深意的，試圖控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，縮短研發(fā)時間，但通過“藍(lán)鵲”練手，為IDF2.0鋪墊。

問題是，IDF到“藍(lán)鵲”的跨越幅度實(shí)在有限，但除非IDF2.0“毫無追求”，要從“藍(lán)鵲”一步跨到四代水平，實(shí)在是困難得很。不說別的，“藍(lán)鵲”因?yàn)榘l(fā)動機(jī)取消加力，全機(jī)重心前移，但取消雷達(dá)和加寬中后機(jī)體后，重心恢復(fù)到原來位置，極大地簡化了穩(wěn)定性考慮。這到底是精妙設(shè)計(jì)，還是慎之又慎，只有漢翔知道。作為LIFT，需要配備雷達(dá)，到時候如何處理重心問題，可能只有“留給后人去解決”了。實(shí)在不行，機(jī)尾配重還是會的。沈飛要欣慰了。

殲-11B研制中，先減重，再加配重，最后重量雖然比蘇-27SK還是降低了一些，但畢竟浪費(fèi)重量，經(jīng)常被人當(dāng)做“黑歷史”

IDF是通用動力在F-16的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上援助研發(fā)成功的。且不說美國是否有意分享F-22、F-35的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，號稱“肥電”的F-35就是美國航空技術(shù)的最高成就，為控制重量和成本，只有取消超巡、超機(jī)動，在隱身上打折扣，援助臺灣設(shè)計(jì)IDF2.0很難超過這個水平，這還是假定美國“無私”開放所有關(guān)鍵技術(shù)，而這是不可能的。

日本在研制F-3，韓國在研制KF-X，對于這些更鐵、政治上沒有敏感性問題的盟國，美國依然拒絕開放很多關(guān)鍵技術(shù)，對臺灣的限制不難想象。至于臺灣是否有能力獨(dú)立研發(fā)，韓國的T-50研發(fā)離現(xiàn)在更近，團(tuán)隊(duì)和經(jīng)驗(yàn)更完整，與洛克希德的聯(lián)系更緊密，還通過F-35進(jìn)一步加深，但韓國依然只有在洛克希德指導(dǎo)下攢機(jī)的本事。臺灣航空科技水平還不及韓國。

隱身的一般原理已經(jīng)不是秘密，具有典型隱身特征的基本氣動布局也不難確定。事實(shí)上，比照著已知具有世界先進(jìn)水平的戰(zhàn)斗機(jī)，連軍迷都能畫出 “典型先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)”的基本氣動布局。難點(diǎn)在于細(xì)節(jié)之中。在氣動上，渦流的發(fā)育、走向和揚(yáng)長避短一直是個難點(diǎn)，復(fù)雜表面之間的交互作用也需要大量風(fēng)洞試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)。

麥道在設(shè)計(jì)F-18經(jīng)典型的時候，大邊條的渦流增升作用顯著，但對雙垂尾產(chǎn)生嚴(yán)重敲擊，導(dǎo)致疲勞問題，增加了擾流片控制渦流走向后才得到解決；到了F-18E，“翼尖下垂”導(dǎo)致嚴(yán)重的橫滾穩(wěn)定性問題，在機(jī)翼上增加了多孔的“虛擬翼刀”后才得到解決。這些都是在解決了無數(shù)細(xì)節(jié)問題后依然留下的疑難問題。功力深厚如麥道尚且走得磕磕絆絆，臺灣連像樣的風(fēng)洞群和試飛體系都沒有，只有自祈多福了。

臺灣研制IDF2.0的初衷是擺脫對美國的依賴，但即使奇跡發(fā)生，臺灣成功地設(shè)計(jì)了IDF2.0，有沒有相應(yīng)的制造能力是個大問題。就20年前的IDF而言，46.5萬個零部件中，真正臺灣自制的僅有1.7萬個，自產(chǎn)率僅3.6%。這不是晶圓或者顯卡，需要成體系的制造體系，從超級水壓機(jī)，到多軸加工中心，這是臺灣肯定缺乏的，但還不是臺灣最缺乏的。

IDF2.0需要替換臺灣空軍現(xiàn)有的343架一線戰(zhàn)斗機(jī)，更少將不夠用，更多則根本負(fù)擔(dān)不起。2017年臺灣軍事預(yù)算為3560億新臺幣，折合116億美元，相當(dāng)于臺灣GDP的2%?！八{(lán)鵲”計(jì)劃采購66架，研發(fā)與制造的總預(yù)算為700億新臺幣，相當(dāng)于含研發(fā)的單價3100萬美元。相比之下，20年前的F-22僅研發(fā)就至少280億美元，現(xiàn)在的F-35則高達(dá)550億美元。

即使IDF2.0的研發(fā)只需要350億美元，也相當(dāng)于臺灣3年軍事預(yù)算統(tǒng)統(tǒng)填進(jìn)去才夠研發(fā)開支。由于IDF2.0的生產(chǎn)批量不可能達(dá)到F-35的水平，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)的單價更加可比。以“低成本”的瑞典薩伯JAS-39“鷹獅”為例，單價從3500萬美元的釣魚價到1億美元以上的“良心價”不等?？紤]到IDF2.0的外購比重和國際市場的“慣例”，1億美元單價（不包括研發(fā)）是合理的估計(jì)，那343架又是約350億美元。這樣就把相當(dāng)于至少6年的臺灣軍事預(yù)算統(tǒng)統(tǒng)吃掉了。

自從殲-20出現(xiàn)，一些喜歡做夢的國家和地區(qū)天天想的就是要造出能擊敗它的“神機(jī)”

相比日本和臺灣地區(qū)不著邊際的瞎想，韓國至少還知道自己吃幾兩干飯，設(shè)想的KF-X是個比較中規(guī)中矩的三代半飛機(jī)，主要考慮對付朝鮮

但I(xiàn)DF2.0只是臺灣當(dāng)前“重中之重”軍工研發(fā)項(xiàng)目之一，還有潛艇和“小神盾艦”的“國艦國造”，需要的投資至少不低于IDF2.0。當(dāng)然，軍餉、日常運(yùn)作、彈藥消耗、維修升級、一般裝備的研發(fā)和采購才是軍費(fèi)開支的大頭。這樣算下來，即使算入蔡英文拍胸脯的50%增幅，也要猴年馬月才能撥款到位了。事實(shí)上，馬萬鈞承認(rèn)，IDF2.0的研發(fā)撥款確實(shí)沒有到位。

馬萬鈞認(rèn)為，導(dǎo)彈研發(fā)是臺灣的強(qiáng)項(xiàng)，或許應(yīng)該在先進(jìn)導(dǎo)彈上多下工夫，以補(bǔ)償戰(zhàn)斗機(jī)的不足。這不是新思路，但對臺灣來說，是很有趣的想法?！疤靹?”相當(dāng)于馬島戰(zhàn)爭時代水平的AIM-9L，“天劍2”源于AMRAAM落選方案而在技術(shù)上只相當(dāng)于AIM-120早期型號，都早已不算先進(jìn)水平了，臺灣的反艦導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈技術(shù)也時不時制造一點(diǎn)令人啼笑皆非的頭條新聞，很難理解他的自信從何而來。但要是這是為IDF2.0預(yù)先降低期望，倒是無可厚非的做法。

由于20多年來四處求購先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)受阻，臺灣看起來是鐵心要研發(fā)IDF2.0了。甚至有說法認(rèn)為，即使美國愿意出售F-35（尤其是較少受到跑道被毀影響的F-35B），臺灣依然會堅(jiān)持研發(fā)IDF2.0，只是像IDF1.0一樣，縮小產(chǎn)量，以保持機(jī)隊(duì)總數(shù)還在可以負(fù)擔(dān)的300多架。問題是，時代不同了，先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)救不了臺獨(dú)。