觀察員
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蘋果汽車落地時間一拖再拖，L5做不了L3也得等2026年
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
【導讀】 今年來，眾多主機廠與自動駕駛企業(yè)已經陸續(xù)放棄對高階自動駕駛短期落地的追求。潛心L5級自動駕駛8年之久蘋果也在近期再度“鴿”掉了投資者與消費者的期待。
盡管市場還對低階自動駕駛的商業(yè)落地保留著多年的窗口期，但2026年才有望推出首款產品的蘋果汽車，降低自動駕駛預期的同時把目標售價也下調到了低于10萬美元。
（文/張家棟 編輯/馬媛媛）
日前，有消息稱，蘋果公司原本為其未來電動汽車提供“革命性”變革的高階自動駕駛計劃遭到縮減，并將該汽車的目標推出日期推遲了大約一年至2026年。
據悉，蘋果原本想為其汽車提供L5級自動駕駛功能，這也是在當前行業(yè)規(guī)范中，等級最高的自動駕駛功能，從應用層面來看，該級別已經接近于完全無人駕駛能力。
由于目前市面上大多數主機廠與自動駕駛廠商的路測合作項目均集中于L3與L4級別自動駕駛，所以蘋果認為該技術的提出，將對汽車行業(yè)產生顛覆性的影響。
只是，隨著蘋果在自動駕駛項目落地上的反復橫跳，市場究竟還能對這位3C電子巨頭開放多久呢？
幾經波折
2014年，蘋果CEO庫克正式批準名為“泰坦”（Project Titan）的自動駕駛汽車項目，并將目標直指L5級自動駕駛。但在8年的發(fā)展過程中，泰坦項目卻走的并不順利。
蘋果CEO庫克 圖源：網絡
2016年，蘋果便針對公司的無人駕駛電動汽車項目進行裁員，并叫停了一部分研發(fā)項目。彼時正值特斯拉呈現起勢，眾多造車新勢力開始進入初步的市場試探階段。
但面對所有新能源企業(yè)的營利能力短缺，蘋果公司最終選擇了大幅縮減汽車業(yè)務。這一決定導致當年數百名蘋果汽車的員工被辭退，同時，蘋果更新了指導方針表示自產汽車將暫不列入計劃。
有消息稱，當年蘋果正將重點從自動汽車的研制轉向單純研發(fā)自動駕駛系統。而在泰坦項目中，原計劃于2019年推出的一款具有部分自動駕駛功能的電動汽車也就此擱置。
蘋果汽車假想圖 圖源：網絡
但今年年初，沉寂已久的蘋果宣布其在推進電動汽車的開發(fā)項目上有了重大突破，并將研發(fā)重點轉向全自動駕駛技術。這也印證了多年前蘋果在自動駕駛技術上的聚焦策略。
今年2月，有媒體援引蘋果知情人士消息稱，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內部開發(fā)的最先進組件，主要由神經網絡處理器組成，可以處理自動駕駛所需的人工智能。
該人士還指出，蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車，比先前一些工程師計劃的五到七年時間表還要來得快。但該時間表還未被確定，最終將取決于自動駕駛系統開發(fā)的進程。如果屆時蘋果無法實現其目標，可能會推遲發(fā)布，或者發(fā)布配備輔助駕駛系統的汽車。
- 責任編輯: 張家棟
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