（文/張家棟 編輯/馬媛媛）

日前，有消息稱，蘋果公司原本為其未來電動(dòng)汽車提供“革命性”變革的高階自動(dòng)駕駛計(jì)劃遭到縮減，并將該汽車的目標(biāo)推出日期推遲了大約一年至2026年。

據(jù)悉，蘋果原本想為其汽車提供L5級(jí)自動(dòng)駕駛功能，這也是在當(dāng)前行業(yè)規(guī)范中，等級(jí)最高的自動(dòng)駕駛功能，從應(yīng)用層面來看，該級(jí)別已經(jīng)接近于完全無人駕駛能力。

由于目前市面上大多數(shù)主機(jī)廠與自動(dòng)駕駛廠商的路測(cè)合作項(xiàng)目均集中于L3與L4級(jí)別自動(dòng)駕駛，所以蘋果認(rèn)為該技術(shù)的提出，將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響。

只是，隨著蘋果在自動(dòng)駕駛項(xiàng)目落地上的反復(fù)橫跳，市場(chǎng)究竟還能對(duì)這位3C電子巨頭開放多久呢？

幾經(jīng)波折

2014年，蘋果CEO庫克正式批準(zhǔn)名為“泰坦”（Project Titan）的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目，并將目標(biāo)直指L5級(jí)自動(dòng)駕駛。但在8年的發(fā)展過程中，泰坦項(xiàng)目卻走的并不順利。

蘋果CEO庫克 圖源：網(wǎng)絡(luò)

2016年，蘋果便針對(duì)公司的無人駕駛電動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)行裁員，并叫停了一部分研發(fā)項(xiàng)目。彼時(shí)正值特斯拉呈現(xiàn)起勢(shì)，眾多造車新勢(shì)力開始進(jìn)入初步的市場(chǎng)試探階段。

但面對(duì)所有新能源企業(yè)的營利能力短缺，蘋果公司最終選擇了大幅縮減汽車業(yè)務(wù)。這一決定導(dǎo)致當(dāng)年數(shù)百名蘋果汽車的員工被辭退，同時(shí)，蘋果更新了指導(dǎo)方針表示自產(chǎn)汽車將暫不列入計(jì)劃。

有消息稱，當(dāng)年蘋果正將重點(diǎn)從自動(dòng)汽車的研制轉(zhuǎn)向單純研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。而在泰坦項(xiàng)目中，原計(jì)劃于2019年推出的一款具有部分自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車也就此擱置。

蘋果汽車假想圖 圖源：網(wǎng)絡(luò)

但今年年初，沉寂已久的蘋果宣布其在推進(jìn)電動(dòng)汽車的開發(fā)項(xiàng)目上有了重大突破，并將研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向全自動(dòng)駕駛技術(shù)。這也印證了多年前蘋果在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的聚焦策略。

今年2月，有媒體援引蘋果知情人士消息稱，蘋果已經(jīng)完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發(fā)汽車的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面達(dá)到了一個(gè)關(guān)鍵的里程碑。蘋果的汽車芯片是公司內(nèi)部開發(fā)的最先進(jìn)組件，主要由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器組成，可以處理自動(dòng)駕駛所需的人工智能。

該人士還指出，蘋果公司內(nèi)部目標(biāo)是在四年內(nèi)（2025年前）推出其自動(dòng)駕駛汽車，比先前一些工程師計(jì)劃的五到七年時(shí)間表還要來得快。但該時(shí)間表還未被確定，最終將取決于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的進(jìn)程。如果屆時(shí)蘋果無法實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)，可能會(huì)推遲發(fā)布，或者發(fā)布配備輔助駕駛系統(tǒng)的汽車。