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寧德時代、阿爾特增資壁虎科技，滑板底盤出路明確了？
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
（文/張家棟 編輯/周遠方）
11月20日，創(chuàng)業(yè)板上市公司阿爾特發(fā)布公告稱，公司與寧德時代、壁虎科技于18日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在滑板式底盤、新能源車業(yè)務及新能源汽車換電業(yè)務領域開展合作。協(xié)議于當日生效，至2026年12月31日結束。
阿爾特協(xié)議簽署公告 圖源：阿爾特
根據(jù)公告，三方合作的主要內容為寧德時代及其子公司與壁虎科技、阿爾特開展新能源車（包括但不限于基于滑板式底盤的可擴展性新能源汽車）的業(yè)務合作，其中阿爾特根據(jù)壁虎科技委托為其生產新能源車提供設計服務。同時，寧德時代還將與壁虎科技、阿爾特開展新能源汽車換電業(yè)務合作，為后兩者提供完整的換電解決方案。
壁虎科技宣布，新一輪融資已經成功引資1.64億元，其中阿爾特與寧德時代全資持股的問鼎投資分別投入5000萬元與6000萬元，增資后兩者對壁虎科技的持股比例分別為12.75%與7.65%。
公開資料顯示，壁虎科技是阿爾特今年2月參與初創(chuàng)的創(chuàng)業(yè)公司，阿爾特的實際控制人之一兼董事長宣奇武在壁虎科技出任董事。此外，壁虎科技還擁有多為華為榮耀系前高管入股加持。阿爾特曾稱壁虎科技是一家“具備整車能力的滑板底盤科技公司”。
PIX Moving滑板底盤與車身分離 圖源：PIX Moving
作為當前汽車市場的熱門技術之一，滑板底盤的概念類似于CTC（cell-to-chassis）集成技術的延伸。在滑板底盤的結構中，車輛的懸架、電池、電機、電控全部集成在一塊近乎“平整”的底盤上，而車輛的車身與座艙則可以靈活裝配在該底盤上，從而更簡易地打造新車型。
業(yè)內人士推測，“如果基于滑板底盤的生產的車型銷量規(guī)模能夠達到5萬輛/月，其單車開發(fā)成本將比傳統(tǒng)平臺低15%-20%；同時車輛的車內空間也將得到更充分的釋放；簡易的裝配過程也能夠大幅降低電動車企業(yè)的入局難度”。
但從市場端來看，目前還鮮有車企能夠達到對應的銷量規(guī)模，同時，華泰證券也指出，主機廠自身并不愿意將底盤的生產外包，供應鏈端的“滑板底盤”顯然將削弱傳統(tǒng)汽車主機廠在產業(yè)鏈中的地位。
目前，首家量產CTC車型的零跑汽車，并沒能通過該技術的先發(fā)優(yōu)勢贏得太多市場端的反饋。而壁虎科技在持續(xù)研發(fā)滑板底盤的同時，也仍需為其市場化布局做出準備。
在此前提下，寧德時代的參與，或是壁虎科技滑板底盤技術推廣的一大窗口。今年開始，寧德時代在換電端陸續(xù)發(fā)布多項技術并進行市場化運作。今年1月，寧德時代推出換電服務品牌EVOGO及共享換電電池“巧克力”電池，隨后，寧德時代又與奔騰、東風等車企推出多款面向運營市場的產品。
在過往合作中，寧德時代已經深度參與到部分主機廠的整車設計環(huán)節(jié)，并以電池、充換電技術為破口，與主機廠共同研發(fā)底盤架構。在滑板底盤技術尚未全面得到社會面認可的前提下，寧德時代在運營市場的經驗以及布局，都有望成為本次三方合作中新技術面向未來市場推廣的重要推手。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經授權，不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟
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