（文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方）

11月20日，創(chuàng)業(yè)板上市公司阿爾特發(fā)布公告稱，公司與寧德時(shí)代、壁虎科技于18日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在滑板式底盤、新能源車業(yè)務(wù)及新能源汽車換電業(yè)務(wù)領(lǐng)域開展合作。協(xié)議于當(dāng)日生效，至2026年12月31日結(jié)束。

阿爾特協(xié)議簽署公告 圖源：阿爾特

根據(jù)公告，三方合作的主要內(nèi)容為寧德時(shí)代及其子公司與壁虎科技、阿爾特開展新能源車（包括但不限于基于滑板式底盤的可擴(kuò)展性新能源汽車）的業(yè)務(wù)合作，其中阿爾特根據(jù)壁虎科技委托為其生產(chǎn)新能源車提供設(shè)計(jì)服務(wù)。同時(shí)，寧德時(shí)代還將與壁虎科技、阿爾特開展新能源汽車換電業(yè)務(wù)合作，為后兩者提供完整的換電解決方案。

壁虎科技宣布，新一輪融資已經(jīng)成功引資1.64億元，其中阿爾特與寧德時(shí)代全資持股的問鼎投資分別投入5000萬元與6000萬元，增資后兩者對壁虎科技的持股比例分別為12.75%與7.65%。

公開資料顯示，壁虎科技是阿爾特今年2月參與初創(chuàng)的創(chuàng)業(yè)公司，阿爾特的實(shí)際控制人之一兼董事長宣奇武在壁虎科技出任董事。此外，壁虎科技還擁有多為華為榮耀系前高管入股加持。阿爾特曾稱壁虎科技是一家“具備整車能力的滑板底盤科技公司”。

PIX Moving滑板底盤與車身分離 圖源：PIX Moving

作為當(dāng)前汽車市場的熱門技術(shù)之一，滑板底盤的概念類似于CTC（cell-to-chassis）集成技術(shù)的延伸。在滑板底盤的結(jié)構(gòu)中，車輛的懸架、電池、電機(jī)、電控全部集成在一塊近乎“平整”的底盤上，而車輛的車身與座艙則可以靈活裝配在該底盤上，從而更簡易地打造新車型。

業(yè)內(nèi)人士推測，“如果基于滑板底盤的生產(chǎn)的車型銷量規(guī)模能夠達(dá)到5萬輛/月，其單車開發(fā)成本將比傳統(tǒng)平臺低15%-20%；同時(shí)車輛的車內(nèi)空間也將得到更充分的釋放；簡易的裝配過程也能夠大幅降低電動車企業(yè)的入局難度”。

但從市場端來看，目前還鮮有車企能夠達(dá)到對應(yīng)的銷量規(guī)模，同時(shí)，華泰證券也指出，主機(jī)廠自身并不愿意將底盤的生產(chǎn)外包，供應(yīng)鏈端的“滑板底盤”顯然將削弱傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。

目前，首家量產(chǎn)CTC車型的零跑汽車，并沒能通過該技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢贏得太多市場端的反饋。而壁虎科技在持續(xù)研發(fā)滑板底盤的同時(shí)，也仍需為其市場化布局做出準(zhǔn)備。

在此前提下，寧德時(shí)代的參與，或是壁虎科技滑板底盤技術(shù)推廣的一大窗口。今年開始，寧德時(shí)代在換電端陸續(xù)發(fā)布多項(xiàng)技術(shù)并進(jìn)行市場化運(yùn)作。今年1月，寧德時(shí)代推出換電服務(wù)品牌EVOGO及共享換電電池“巧克力”電池，隨后，寧德時(shí)代又與奔騰、東風(fēng)等車企推出多款面向運(yùn)營市場的產(chǎn)品。

在過往合作中，寧德時(shí)代已經(jīng)深度參與到部分主機(jī)廠的整車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，并以電池、充換電技術(shù)為破口，與主機(jī)廠共同研發(fā)底盤架構(gòu)。在滑板底盤技術(shù)尚未全面得到社會面認(rèn)可的前提下，寧德時(shí)代在運(yùn)營市場的經(jīng)驗(yàn)以及布局，都有望成為本次三方合作中新技術(shù)面向未來市場推廣的重要推手。

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