（觀察者網(wǎng)訊 文/周昊）12月21日，華為以線上直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”。華為在論壇上提出，將堅持“平臺+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦ICT技術(shù)，圍繞iDVP、MDC和HarmonyOS智能座艙三大平臺，構(gòu)建生態(tài)圈，攜手合作伙伴幫助車企造好車。

華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年以來的最大變革，計算與軟件已經(jīng)成為智能汽車的核心，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化時代已經(jīng)到來，這需要產(chǎn)業(yè)鏈共同努力去解決開發(fā)復(fù)雜度大增問題。

華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況顯示，今年1至11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成302.3萬輛和299.0萬輛，同比均增長1.7倍，市場滲透率為12.7%；乘聯(lián)會信息亦顯示，1至11月我國新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛，同比增長190.2%，1至11月，我國新能源車零售251.4萬輛，同比增長178.3%。

可以看出，新能源汽車市場需求旺盛，消費者對于新能源汽車接受度越來越高，新能源汽車市場已經(jīng)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場拉動；在走勢方面，新能源汽車正在實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

華為方面也認為：“新能源汽車的快速發(fā)展將極大的促進智能汽車的普及，隨著軟件定義汽車的到來，智能汽車軟硬件復(fù)雜度會越來越高，對傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)形成嚴峻挑戰(zhàn)；只有分層解耦、開放協(xié)同、合作共贏，才是智能汽車產(chǎn)業(yè)做大做強的基礎(chǔ)。”

余承東也透露，過去一年華為已累積發(fā)展超過300多家的產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，華為也將秉持“平臺+生態(tài)”戰(zhàn)略，在智能汽車領(lǐng)域基于新的電子電氣架構(gòu)、新的平臺，推出智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC、HarmonyOS智能座艙，為智能汽車提供三大數(shù)字底座和開發(fā)工具。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍

iDVP生態(tài)：構(gòu)建開放共贏的智能汽車數(shù)字底座

在智能汽車數(shù)字架構(gòu)中，華為提供智能汽車數(shù)字平臺的基礎(chǔ)要素iDVP，包括計算與通信架構(gòu)CCA、車載操作系統(tǒng)、多域協(xié)同軟件框架HAS Core和完善的整車級工具鏈，構(gòu)建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，與伙伴們聯(lián)合定義硬件接口和軟件接口，聯(lián)合開發(fā)原子化服務(wù)，實現(xiàn)軟硬件分層解耦，幫助車企快速開發(fā)跨廠家、跨設(shè)備的應(yīng)用，為用戶帶來持續(xù)進化的體驗。

2020年12月21日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合22家初創(chuàng)成員成立了SDV工作組，目標是協(xié)同整車廠、零部件企業(yè)，推動智能汽車軟硬件接口標準化，降低智能汽車研發(fā)復(fù)雜度，做強智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍表示，華為作為SDV工作組的重要成員之一，基于標準化接口規(guī)范，已經(jīng)完成與10個廠家20款設(shè)備的系統(tǒng)預(yù)集成；完成預(yù)集成以后，華為聯(lián)合伙伴開發(fā)了一鍵休憩和迎賓模式，這些典型的多設(shè)備聯(lián)動場景開發(fā)的效率提升了10倍。

公開資料顯示，SDV工作組成立后，已經(jīng)有70多家國內(nèi)外的車企與零部件廠家加入，在今年10月份成功發(fā)布了520多個聯(lián)合定義的API，包括230個設(shè)備抽象API與290個原子服務(wù)API，接口標準化之后，將極大的簡化多樣化設(shè)備的應(yīng)用開發(fā)。

MDC生態(tài)：開放平臺，加速智能駕駛發(fā)展

從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，智能駕駛是車企贏得未來競爭的戰(zhàn)略制高點，目前主要面臨投入周期長、場景復(fù)雜度高、技術(shù)難度大等三大挑戰(zhàn)。

華為此次發(fā)布的MDC智能駕駛計算平臺主要為開發(fā)者提供全場景覆蓋的工具鏈與豐富的SDK，支持伙伴的軟件開發(fā)和移植，同時滿足智能駕駛應(yīng)用對車規(guī)、安全的核心要求。MDC生態(tài)圈目前已經(jīng)有70多家合作伙伴加入，并聯(lián)合推進乘用車、港口、礦卡、園區(qū)等智能駕駛場景的試點與商用。

王軍也透露，在剛剛結(jié)束的廣州車展上，廣汽埃安的LX Plus與長城沙龍的機甲龍兩款智能汽車已經(jīng)選擇了MDC作為智能駕駛計算平臺。

華為相關(guān)人士也談到：“智能駕駛是一個全新的產(chǎn)業(yè)，只有平臺化標準化、協(xié)同創(chuàng)新并建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)，才能讓智能駕駛產(chǎn)業(yè)越走越寬、越走越快、越走越遠?！?

華為也在積極探索和實踐智能駕駛在垂直行業(yè)的應(yīng)用與落地。

天津港和華為一起，聯(lián)合相關(guān)合作伙伴，基于車云協(xié)同的智能駕駛理念，全新研發(fā)了自動化碼頭2.0的核心系統(tǒng)——智能水平運輸系統(tǒng)?；谌A為車云提供的高精業(yè)務(wù)地圖和云端“列車時刻表式”的統(tǒng)一調(diào)度，以及MDC智能駕駛計算平臺，實現(xiàn)了港口水平運輸全流程的自動化作業(yè)。今年10月17日，天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運營，不僅是天津港和華為戰(zhàn)略合作的優(yōu)秀實踐，也成為全新模式引領(lǐng)世界港口智能化升級和低碳發(fā)展的中國范例。

Harmony OS智能座艙生態(tài)：攜手創(chuàng)新，構(gòu)建多樣化體驗。

華為以硬件模塊化、接口標準化、系統(tǒng)平臺化為目標，圍繞Harmony OS車機操作系統(tǒng)構(gòu)建智能座艙生態(tài)。

華為在Harmony OS操作系統(tǒng)上增量開發(fā)了9類車載增強能力、開放近15000個Harmony OS及車域增量開發(fā)API，并提供全面開放的工具和技術(shù)支持，降低座艙系統(tǒng)的集成與開發(fā)難度，幫助伙伴快速開發(fā)和遷移應(yīng)用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗。

王軍在分享中提到，華為已經(jīng)與150多家軟硬件伙伴建立合作，并將努力改變當前座艙系統(tǒng)硬件固化、應(yīng)用少、升級慢的局面；聯(lián)合定義硬件接口，做到硬件即插即用、可替換升級、多樣化硬件之間互聯(lián)互通，并通過API接口開放給應(yīng)用，快速開發(fā)全場景覆蓋、多設(shè)備協(xié)同的座艙系統(tǒng)，為消費者提供個性化、智能化、多樣化的服務(wù)體驗。

華為方面表示，公司將堅持“平臺+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，進一步加大生態(tài)合作的投入，全方位支持合作伙伴實現(xiàn)商業(yè)成功，并期待更多的合作伙伴加入到汽車智能化演進的生態(tài)圈中，共筑智能汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，把數(shù)字世界帶入每一輛車。

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