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8漲停后2跌停：共享風口已過，愛瑪科技是否就此跌落？
觀察者網·大橘財經訊（文/周深 編輯/周遠方）成功利用周杰倫提高知名度的愛瑪科技集團股份有限公司（下稱：愛瑪科技），在A股上市后連收8個漲停。
然而，“共享經濟”的風口早已不再，愛瑪科技還能繼續(xù)一飛沖天嗎？隨后的兩個跌停，似乎給出答案。
在愛瑪科技上市前，雅迪控股、新日股份、小牛電動、九號公司等電動自行車企業(yè)已扎堆登陸二級市場。
截至上周五（6月25日）收盤，在科創(chuàng)板上市的九號公司市值最高，達到577億元，其電動自行車業(yè)務占比也最小。雅迪控股488億港元（約合人民幣406億元）居次席，愛瑪科技市值報284億元，小牛電動、新日股份分別為23.79億美元（約合人民幣154億元）、54億元。
在中國，電動自行車早已是最普及的交通工具之一，行業(yè)步入成熟階段。
與此同時，隨著共享單車大戰(zhàn)趨于平靜，市場里頻繁出現共享電單車成為下一個風口的呼聲，甚至有聲音提出電動自行車公司追隨互聯網企業(yè)進軍新能源汽車。
顯然，共享電單車如今不再野蠻生長，發(fā)展更為平穩(wěn)有序，電動自行車企業(yè)也難以摸到造車的門檻。他們的下一個風口在哪里，至今也沒有一絲跡象出現。
蛋糕不再變大
2016-2018年，中國電動自行車的社會保有量接近飽和，維持在2.5億輛的規(guī)模。
根據ZDC互聯網消費調研中心發(fā)布的《2019年中國電動車產業(yè)發(fā)展白皮書》，2018年全年電動自行車銷量400萬臺以上的僅有兩家，分別為雅迪控股和愛瑪科技，行業(yè)第三名和前兩名相差較大。
在這片紅海市場里，市場份額已基本完成向頭部集中的過程：銷量排名前十的品牌銷量占比達到了總銷量的約58%，排名前五的品牌總銷量占比達到44%。
2018-2020年，愛瑪科技營業(yè)收入分別為89.9億元、104.24億元、129.05億元，凈利潤分別為4.28億元、5.22億元、5.99億元。
與之相比，2020年，雅迪控股營業(yè)收入194億元，凈利潤9.57億元。
據介紹，2019年4月15日，電動自行車《新國標》正式實施，愛瑪科技停止生產《舊國標》規(guī)定的豪華款電動自行車，轉而加大電動摩托車的投入，大部分的電動摩托車均由原豪華款電動自行車進行改型。
因此，從產品類別看，電動兩輪摩托車貢獻的收入占比，從2018年的0.77%增至2020年的52.69%，電動自行車則降至第二大收入來源。
除此以外，愛瑪科技電動三輪車、自行車的收入占比也在逐年降低。
愛瑪科技主要采用區(qū)/縣直接經銷模式，擁有遍布全國的營銷網點，截至2020年底，共有經銷商超過2000家。
產銷上，該電動自行車企業(yè)產銷率基本保持在97-100%的高位，產量從2016年的362萬臺，增至2020年的754萬臺，年復合增長率20%；銷量從2016年的357萬臺，增至2020年的757萬臺，年復合增長率也超過20%。
標簽 愛瑪科技- 責任編輯: 尹哲
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