觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/陶立烽）11月27日，“智出行、共生態(tài)”中國(guó)兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在會(huì)上透露，哈啰出行將切入兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù)，推出智能兩輪“新物種”，預(yù)計(jì)哈啰電動(dòng)車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初面市。

此次論壇由上海自行車協(xié)會(huì)主辦，哈啰出行承辦，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)共同指導(dǎo)，包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機(jī)、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業(yè)參會(huì)。

李開逐在大會(huì)上表示，基于兩輪出行這一國(guó)內(nèi)最高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場(chǎng)，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時(shí)將繼續(xù)堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動(dòng)巨量?jī)奢喪袌?chǎng)。

哈啰切入智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)

兩輪出行是一個(gè)具有剛需、高頻、下沉特點(diǎn)的海量市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每天的出行需求超過10億次，2019年，中國(guó)電動(dòng)自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛，目前保有量達(dá)到近4億輛。

但與市場(chǎng)空間相比，兩輪出行產(chǎn)品的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。李開逐在大會(huì)演講中指出，相比智能手機(jī)、智能電視、智能汽車，智能兩輪電動(dòng)車的滲透率還不足5%。

對(duì)此，參會(huì)的多位行業(yè)專家表示，兩輪出行行業(yè)應(yīng)該向智能化和網(wǎng)絡(luò)化的方向邁出更快的步伐。“哈啰將攜手產(chǎn)業(yè)伙伴，加快推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品智能化、換電標(biāo)準(zhǔn)化。它不光是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備?！崩铋_逐表示。

作為兩輪智能化的先行產(chǎn)品，哈啰電動(dòng)車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初面市。李開逐在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化是智能化產(chǎn)品的核心，在此基礎(chǔ)上，可以不斷補(bǔ)充和發(fā)現(xiàn)諸多應(yīng)用場(chǎng)景。

“大家說智能電動(dòng)車也許能夠?qū)崿F(xiàn)防盜或者遠(yuǎn)程控制等功能，這些都可以看作在網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化基礎(chǔ)上的功能與場(chǎng)景的延展，這些延展可以有不同的期待和定義，但核心就是完成數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化?！崩铋_逐說。

“電動(dòng)車行業(yè)下一個(gè)維度的發(fā)展，是怎么能夠做用戶更喜歡的車，提高制造和流通效率，以及滿足用戶購(gòu)買后的服務(wù)需求。這些都需要通過系統(tǒng)化、智能化和自動(dòng)化的工具去解決?！惫鲂须妱?dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德表示，作為終端，智能化的真正價(jià)值在于鏈接，如果能鏈接到更多場(chǎng)景，具有非常豐富的想象空間。

換電啟用全新品牌

除了智能電動(dòng)車業(yè)務(wù)，李開逐還在會(huì)上宣布，哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)啟用全新品牌“小哈換電”，協(xié)同各方打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游，積極探索形成完整行業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，加速“車電分離”模式推廣普及，助力未來城市兩輪“新基建”建設(shè)。

此前，哈啰一直以“換電小哈”身份面向城市提供出行能源補(bǔ)給的各類服務(wù)。據(jù)了解，小哈換電已在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市面向社會(huì)大眾開放網(wǎng)絡(luò)能力，提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務(wù)。

哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓在會(huì)議圓桌論壇上提到，相較傳統(tǒng)充電模式痛點(diǎn)顯著，及帶來的電動(dòng)車事故多發(fā)、頻發(fā)趨勢(shì)明顯，新興的兩輪換電模式可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集中式、數(shù)字化管理用電能更好破解“安全”疑難、出行續(xù)航焦慮。

因此，2019年6月，哈啰出行就與寧德時(shí)代、螞蟻金服共同出資10億元孵化換電業(yè)務(wù)。經(jīng)過一年探索，哈啰換電業(yè)務(wù)取得全面突破，今年10月，哈啰換電與阿里生態(tài)體系開啟全面戰(zhàn)略合作，協(xié)手國(guó)網(wǎng)推進(jìn)新能源新基建。

寧德時(shí)代商用解決方案部總裁胡建國(guó)在會(huì)上表示，真正推動(dòng)城市兩輪換電“新基建”，首要需解決標(biāo)準(zhǔn)合作，協(xié)同政府、行業(yè)、協(xié)會(huì)等主動(dòng)建立聯(lián)系，緊密合作，成立行業(yè)性的生態(tài)聯(lián)盟亟待推動(dòng)。此外，產(chǎn)品、資本、大數(shù)據(jù)、服務(wù)的多重提升與助能，才能更好從應(yīng)用端到產(chǎn)品端提高用戶的使用體驗(yàn)。

堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈，打造綜合性平臺(tái)

在高峰論壇上，哈啰出行宣布發(fā)起“綠色質(zhì)造公約”，面向400余家生態(tài)伙伴倡導(dǎo)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”，遵循減量化（reducing）、再使用（reusing）和再循環(huán)（recycling）的3R原則，通過資源高效利用和循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

李開逐表示，哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù)，在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注，同時(shí)將繼續(xù)堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動(dòng)巨量?jī)奢喪袌?chǎng)。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐

目前，哈啰已經(jīng)成為共享出行行業(yè)的領(lǐng)跑玩家，哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，旗下共享兩輪（單車及助力車）業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國(guó)400余個(gè)城市，市場(chǎng)覆蓋率第一。

而從最早期的共享單車到共享助力車，再到將面向C端推出智能電動(dòng)車，哈啰的生態(tài)布局逐漸深入。

李開逐在接受采訪時(shí)表示，哈啰并不把自己定位在只做出行的公司，“我們希望能夠發(fā)展成綜合性的超級(jí)普惠生活平臺(tái)，所以哈啰布局做了兩輪、換電、順風(fēng)車、打車、本地生活等業(yè)務(wù)。”綜合性的超級(jí)普惠生活平臺(tái)，將是哈啰在未來幾年的重要目標(biāo)。

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