觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）疫情防控常態(tài)化下，兩輪出行因其空間開放性特征成為較受人們青睞的出行方式。今年以來，全球范圍內(nèi)自行車、電動(dòng)自行車“大流行”，國內(nèi)相關(guān)廠商整車銷量、包括出口量增長迅猛。

新市場(chǎng)需求下，技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新成為兩輪出行企業(yè)謀求下一步發(fā)展的核心門檻。以哈啰為代表的共享兩輪出行與傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)勢(shì)力交融，國內(nèi)兩輪車市場(chǎng)正面臨空前的交叉機(jī)遇期。如何抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)下一步跨越式發(fā)展成為兩輪出行企業(yè)共同的新話題。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存之際，11月27日，“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇將在上海舉行。論壇由上海市自行車協(xié)會(huì)作為主辦單位，上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（哈啰出行）承辦，中國自行車協(xié)會(huì)和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)指導(dǎo)。包括行業(yè)協(xié)會(huì)、哈啰出行、上海鳳凰、雅迪科技、浙江綠源、寧德時(shí)代、國家電網(wǎng)等的300多家企業(yè)和單位將到場(chǎng)參會(huì)。

新基建，新未來

去年4月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標(biāo)”）正式實(shí)施，對(duì)電動(dòng)自行車的最高速度、額定功率、整車質(zhì)量、腳踏等方面做出針對(duì)性規(guī)定，以提升電動(dòng)自行車安全性。規(guī)范下，超標(biāo)車被陸續(xù)淘汰，共享電單車的技術(shù)規(guī)范化優(yōu)勢(shì)凸顯，帶動(dòng)電單車市場(chǎng)存量更替，國內(nèi)兩輪出行行業(yè)迎來大升級(jí)。

新國標(biāo)實(shí)施推動(dòng)后，兩輪出行進(jìn)入新鋰電時(shí)代。鋰電池將逐步代替鉛酸電池, 申萬宏源數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2025年，鋰電池兩輪電動(dòng)車在年銷量中的占比可達(dá)80%。傳統(tǒng)兩輪鉛酸電池廠商均在布局轉(zhuǎn)型。

兩輪出行產(chǎn)品智能化、綠色化、鋰電化發(fā)展已是大勢(shì)所趨，技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新成為兩輪出行企業(yè)謀求下一步發(fā)展的核心門檻。

新基建中提到的要加大新能源充電樁、換電柜等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度，也將為行業(yè)生態(tài)帶來改變。目前市場(chǎng)上的車、電、柜仍存在標(biāo)準(zhǔn)不一的情況，未來兩輪電動(dòng)車不僅僅要解決兩個(gè)輪子的問題，還要推動(dòng)上下游企業(yè)協(xié)力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，構(gòu)建完善大出行生態(tài)，推進(jìn)城市交通綠色發(fā)展的大命題。

“兩輪出行產(chǎn)業(yè)近年來結(jié)合新技術(shù)、新管理和互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)，在工業(yè)自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等方面有了長足進(jìn)步?！鄙虾Ｗ孕熊噮f(xié)會(huì)會(huì)長、上海永久自行車有限公司董事長顏奕鳴指出，黨的十九屆五中全會(huì)提出“十四五”期間要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，以及提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競爭力，這對(duì)于兩輪出行產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。

今年，國家政策頻頻吹風(fēng)，要求加快推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展并鼓勵(lì)“車電分離”、“換電”等商業(yè)模式創(chuàng)新。面對(duì)“車+電+柜”標(biāo)準(zhǔn)不一，上下游企業(yè)如何協(xié)力推動(dòng)、共生發(fā)展？據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將邀請(qǐng)寧德時(shí)代、中恒電氣、國什能源、浙江綠源電動(dòng)車、哈啰換電業(yè)務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)內(nèi)人士，對(duì)兩輪電動(dòng)車的鋰電化未來進(jìn)行深刻解讀。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同升級(jí)

兩輪出行是中國國民的重要出行工具。調(diào)研機(jī)構(gòu)申萬宏源統(tǒng)計(jì)，中國每天發(fā)生的兩輪出行超過10億次，電動(dòng)車每年新增銷量3000-4000萬臺(tái)，電動(dòng)自行車和摩托車的保有量超過3.5億臺(tái)，深入中國低線城市和鄉(xiāng)村，超過保有量2.6億輛的汽車。

剛需、高頻的兩輪出行在疫情之下更受到青睞，據(jù)國外權(quán)威智庫機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：疫情之后，使用共享兩輪的通勤者相比疫情前上升1%。共享單車、共享電單車正在加速覆蓋“最后一公里”的出行消費(fèi)市場(chǎng)。

哈啰出行數(shù)據(jù)顯示，旗下共享兩輪出行工具（共享單車、共享助力車）已經(jīng)覆蓋了中國超過400個(gè)城市，服務(wù)中國約4億用戶，累計(jì)提供了超過123億次騎行服務(wù)。

共享兩輪飛速發(fā)展，兩輪出行產(chǎn)業(yè)鏈的上下游均迎來協(xié)同升級(jí)的機(jī)遇。

作為智能物聯(lián)網(wǎng)第一次規(guī)?；木€下應(yīng)用，共享單車引入了智能鎖制造、移動(dòng)通訊、云計(jì)算等領(lǐng)域的技術(shù)。以共享單車為代表的兩輪大量投入使用，傳統(tǒng)兩輪產(chǎn)業(yè)生態(tài)面臨新的發(fā)展契機(jī)，新技術(shù)的引入倒逼產(chǎn)業(yè)內(nèi)其他產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴不斷自我升級(jí)，匹配數(shù)智化要求，提升整體能力。

申萬宏源報(bào)告指出，兩輪電動(dòng)車是傳統(tǒng)成熟行業(yè)，上游零部件、中游整車制造商及下游銷售渠道競爭格局卻非常分散，互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)售賣及售后趨勢(shì)正在萌芽。

新市場(chǎng)環(huán)境下，兩輪出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴合作關(guān)系發(fā)生變化。對(duì)此，哈啰出行提出從傳統(tǒng)企業(yè)合作基于“競爭邏輯”的客供關(guān)系轉(zhuǎn)變成產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代基于“共生邏輯”的互為主體的協(xié)同關(guān)系，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)。

據(jù)了解，截至2020年11月份，哈啰出行覆蓋上游的直接和間接供應(yīng)商有近400家生態(tài)伙伴，分布在江蘇、浙江、廣東、天津、河南等地區(qū)，覆蓋電池、換電柜、半導(dǎo)體、五金、通訊等產(chǎn)業(yè)。

哈啰兩輪出行事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群曾透露，在400座城市的一線運(yùn)營中，哈啰兩輪累計(jì)為近40萬人提供工作崗位，催生了車輛調(diào)度員、出行數(shù)據(jù)分析師等新職業(yè)；上下游鏈接超過300家生態(tài)合作伙伴，覆蓋智能硬件、半導(dǎo)體、移動(dòng)通訊、云計(jì)算等產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)上游企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)值上百億元，直接為上游創(chuàng)造超5萬就業(yè)，間接為上游創(chuàng)造超20萬就業(yè)。

據(jù)悉，此次大會(huì)邀請(qǐng)兩輪產(chǎn)業(yè)資深大咖，圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代、用戶需求升級(jí)、兩輪車與城市公共服務(wù)等話題進(jìn)行深入探討，共話兩輪出行產(chǎn)業(yè)的未來。