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轉(zhuǎn)讓天津航空股權(quán)后,海航預(yù)計(jì)去年業(yè)績(jī)扭虧為盈
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家,可能是電焊工。
(文/一鳴 編輯/尹哲)1月21日晚,海航控股(600221.SH)發(fā)布2019年業(yè)績(jī)預(yù)告。公告顯示,經(jīng)初步測(cè)算,預(yù)計(jì)公司2019年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.5億元至6.75億元,較上年同期相比,將扭虧為盈。
公告稱,本期業(yè)績(jī)扭虧為盈的主要原因系“運(yùn)營(yíng)能力穩(wěn)步提升、主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)得到改善;資產(chǎn)處置收益”所致。
2019年10月16日,海航控股公告稱,擬以每股1.70元人民幣的價(jià)格向海航航空集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)讓持有的天津航空有限責(zé)任公司48%股權(quán),交易金額共計(jì)66.85億元。本次交易完成后,天津航空不再是海航控股的控股子公司。
按照其業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,這筆交易預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)收益約22億元。再合并其他資產(chǎn)處置收益,海航控股在2019年通過(guò)資產(chǎn)處置的預(yù)計(jì)合計(jì)實(shí)現(xiàn)收益約30億元。
不過(guò),公司表示,2019年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為-16億元至-22億元。
2018年,海航控股實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損35.91億元,歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損40.85億元。如果2019年繼續(xù)虧損,海航控股將被實(shí)施“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”的處理。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 一鳴 
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