據(jù)第一財(cái)經(jīng)·一財(cái)網(wǎng)10月14日消息，在海航集團(tuán)的官網(wǎng)，盡管產(chǎn)業(yè)板塊部分已由原來的七大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，縮減為兩個產(chǎn)業(yè)集團(tuán)：海航航空和海航物流。但根據(jù)今日最新下發(fā)的組織架構(gòu)調(diào)整方案，海航物流集團(tuán)也被撤銷，同時撤銷的還有科技事業(yè)部。

部門合并+人事調(diào)整

據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，海航物流集團(tuán)和科技事業(yè)部的部分資產(chǎn)，被劃轉(zhuǎn)到新成立的航空空港事業(yè)部和非航空資產(chǎn)管理事業(yè)部中。

同時，海航集團(tuán)將由原來的“集團(tuán)總部-產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-成員企業(yè)”三級管理機(jī)構(gòu)，調(diào)整為“集團(tuán)總部-成員企業(yè)”兩級管理架構(gòu)，意味著原來集團(tuán)總部和各產(chǎn)業(yè)集團(tuán)、事業(yè)部的相關(guān)職能部門也要進(jìn)行整合，不少職位被縮編（比如集團(tuán)品牌宣傳部與辦公室合并，集團(tuán)計(jì)財(cái)部與原物流集團(tuán)、各事業(yè)部計(jì)財(cái)部合并等）。

伴隨著一系列組織架構(gòu)的調(diào)整，又一輪人事變動將開啟。

今日，海航集團(tuán)層面的高層職務(wù)就進(jìn)行了一輪任免，此前擔(dān)任海航集團(tuán)副董事長兼總裁的張嶺不再兼任集團(tuán)總裁，此前擔(dān)任海航集團(tuán)副首席執(zhí)行官、董事長助理的陳曉峰（陳峰之子）兼任集團(tuán)總裁，不再兼任此前職務(wù)。此外，海航集團(tuán)執(zhí)行總裁，財(cái)務(wù)副總監(jiān)，總飛行師等職務(wù)也都有變動，之后航空集團(tuán)、事業(yè)部及下屬企業(yè)的編制也要進(jìn)一步壓縮。

進(jìn)一步瘦身的背后，是海航集團(tuán)的流動性危機(jī)仍未解。

2019年上半年，海航集團(tuán)虧損35.2億元（去年上半年盈利41.7億元），雖然一直在進(jìn)行資產(chǎn)處置（總資產(chǎn)下降了8%，縮水近900億元），但上半年的資產(chǎn)負(fù)債率不降反升（同比增加兩個百分點(diǎn)到72.07%），仍有7067.26億債務(wù)待償。

從半年財(cái)務(wù)報(bào)告來看，海航集團(tuán)仍面臨不小的還本付息壓力：截至上半年末，公司手持現(xiàn)金405.95億（上年同期為1082億），卻需要應(yīng)對超過5500億的借款（報(bào)告期末借款總額5548.23 億元，上年末借款總額 5703.25 億元） ，其中短期借款就達(dá)到950.71億元（一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債780.58億元，同比增加5%），此外還有2156.01億元的長期借款，以及1229.21億元的應(yīng)付債券。

抽血上市公司

因此，在內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整的同時，資產(chǎn)處置變現(xiàn)也一直在操作，并持續(xù)從上市公司“抽血”。

據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，海航系在資本市場涉及18家上市公司，其中A股10家，港股8家。

最近一個月來，海航系連發(fā)公告，陸續(xù)撤離了三家上市公司的大股東之位。

9月24日，海航旅游被動減持凱撒旅游(000796) 1245萬股，持股比例降至28.73%，凱撒世嘉及其一致行動人成為凱撒旅游的大股東。

9月26日，供銷大集(000564)發(fā)布公告，控股股東海航商控計(jì)劃向第二大股東新合作集團(tuán)出售持有的3億股股份，占公司總股本的5%。若交易完成，上市公司控股股東將變更為新合作集團(tuán)。

10月7日，海越能源（600387）發(fā)布公告，控股股東海航現(xiàn)代物流集團(tuán)擬將持有的海越科技100%股份轉(zhuǎn)讓給銅川能源，銅川能源將獲得上市公司19.06%股份，成為上市公司新的控股股東。

去年一年，海航已處置了約3000億資產(chǎn)，清理了300多家公司，刀尖主要面向金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

進(jìn)入2019年，資產(chǎn)處置仍在繼續(xù)，半年財(cái)務(wù)報(bào)告也顯示，由于出售部分子公司及業(yè)務(wù)，導(dǎo)致海航集團(tuán)旗下幾乎所有業(yè)務(wù)板塊的收入和成本都出現(xiàn)了較大的下降。

另據(jù)記者了解，最近，海航集團(tuán)還制定了旗下航空公司封閉運(yùn)營的框架方案，要求不得挪用封閉運(yùn)營企業(yè)資金，以聚焦主業(yè)隔離風(fēng)險，加快恢復(fù)封閉運(yùn)營企業(yè)的造血能力。不過，此前尋求當(dāng)?shù)卣①Y甚至控股的幾家航空公司，目前都沒有正式交割，包括已經(jīng)披露要被首旅集團(tuán)絕對控股的首都航空，以及與烏魯木齊市政府和廣西政府簽過增資擴(kuò)股框架協(xié)議的烏魯木齊航空和北部灣航空。

（第一財(cái)經(jīng)記者 陳姍姍）