繼首期公布網(wǎng)約車服務(wù)費(fèi)率（“抽成”）后，滴滴“有問(wèn)必答”今天（7月10日）上線第二期內(nèi)容，重點(diǎn)聚焦司機(jī)和乘客普遍關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題。滴滴網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛實(shí)名解答了決定網(wǎng)約車價(jià)格變化的因素，并向公眾廣泛征集意見(jiàn)與建議。

郭飛指出，和前段時(shí)間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的“水果自由”一樣，供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價(jià)格上漲，網(wǎng)友紛紛說(shuō)吃不起水果。網(wǎng)約車價(jià)格受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、收入水平和能源價(jià)格等因素影響，其中，供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時(shí)乘客需求更旺盛，而司機(jī)意愿、合規(guī)政策、安全保障等因素都會(huì)影響司機(jī)的供給。需求或者供給任意一方改變，都會(huì)打破原有平衡。

郭飛表示，供需關(guān)系從根本上決定了價(jià)格的波動(dòng)。只有出行需求快速增長(zhǎng)，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運(yùn)力短缺時(shí)，價(jià)格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時(shí)，隨意漲價(jià)肯定會(huì)降低乘客的打車需求，直接影響司機(jī)和平臺(tái)的收入，這也決定了滴滴并不會(huì)隨意調(diào)高價(jià)格。

自去年9月份以來(lái)，滴滴持續(xù)加強(qiáng)與公眾的對(duì)話與溝通，并陸續(xù)上線“公眾評(píng)議會(huì)”、“有問(wèn)必答”、“安全發(fā)布”等溝通欄目。

以下是滴滴第二期“有問(wèn)必答”的提問(wèn)和回答原文：

滴滴網(wǎng)約車的價(jià)格是由什么因素決定的？

（網(wǎng)約車供需策略部技術(shù)總監(jiān)郭飛）

乘客：

打車價(jià)格經(jīng)常變，滴滴憑什么說(shuō)調(diào)就調(diào)？  

高峰期漲價(jià)，滴滴是在趁火打劫么？

司機(jī)：

油價(jià)老漲，夏天還開(kāi)空調(diào)，車費(fèi)是不是該漲點(diǎn)兒？

合規(guī)后換了車和保險(xiǎn)，成本高了收入少了怎么辦？

上一期“有問(wèn)必答”解答了“平臺(tái)服務(wù)費(fèi)率(俗稱抽成)”的相關(guān)問(wèn)題之后，我們收到不少司機(jī)師傅和乘客朋友的反饋和疑問(wèn)，其中不乏上面這類關(guān)于網(wǎng)約車價(jià)格的問(wèn)題。

前段時(shí)間，水果漲價(jià)和“水果自由”問(wèn)題引發(fā)廣泛討論

其實(shí)和前段時(shí)間引發(fā)媒體和網(wǎng)友熱議的“水果自由”一樣，供給減少、極端天氣導(dǎo)致了蔬菜水果價(jià)格上漲，網(wǎng)友紛紛說(shuō)吃不起水果。網(wǎng)約車價(jià)格的波動(dòng)也是類似，受供需狀況、當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平、收入水平和能源價(jià)格等因素影響。其中，供需狀況是最重要也是最復(fù)雜的因素。需求或者供給任意一方改變，都會(huì)打破原有平衡。

需求和供給之間的不平衡導(dǎo)致網(wǎng)約車價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng)

需求：早晚高峰、極端天氣、酷暑嚴(yán)寒時(shí)更旺盛

城市有出行潮汐，不僅是早晚高峰打車難，在惡劣天氣、酷暑嚴(yán)寒及旅游旺季，用滴滴叫車也會(huì)遇到“排隊(duì)”，因?yàn)檫@時(shí)候打車的人更多，大家都希望能方便、舒適出行。

而在工作日平峰期，或春暖花開(kāi)、秋高氣爽時(shí)節(jié)，乘公交、地鐵、騎車出行的人會(huì)增多，打車的人相對(duì)較少，這時(shí)乘客叫車更容易，但司機(jī)的感知是“接單變少了”。

供給：受司機(jī)意愿、合規(guī)政策、安全保障等影響

在春節(jié)、國(guó)慶等節(jié)假日，司機(jī)師傅們更希望陪伴家人或出游，不想外出接單；而在暴雨天、道路積水嚴(yán)重或其他極端天氣，出于自身安全考慮，也為了避免車輛受損，出車的司機(jī)也會(huì)大大減少。

夏天雖然打車的乘客增多，但開(kāi)空調(diào)也會(huì)明顯增加油耗、增加額外的成本，因此，司機(jī)師傅們往往會(huì)結(jié)合自己的收入、天氣、堵車等情況自由決定是否出車接單，這也導(dǎo)致供給會(huì)不斷變化。

另外，各地網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則對(duì)于司機(jī)和車輛的準(zhǔn)入都有不同的規(guī)定，符合這一條件的司機(jī)相對(duì)較少。司機(jī)根據(jù)車輛軸距、排量、車價(jià)等限制要求更換車輛，繳納營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)，也大幅增加成本，甚至有部分司機(jī)因此轉(zhuǎn)行。

還有一點(diǎn)需要特別注意的是，自去年9月我們持續(xù)升級(jí)安全保障，密集推出深夜服務(wù)司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、APP人臉識(shí)別、車內(nèi)加裝錄像設(shè)備等安全措施，也一定程度影響了供給。

價(jià)格調(diào)整有助于緩解供需不平衡

沈陽(yáng)滴滴快車的應(yīng)答率連續(xù)三月持續(xù)走低

當(dāng)一個(gè)城市在一定時(shí)期內(nèi)的某些時(shí)段或者全天的應(yīng)答率持續(xù)走低，供需明顯失衡，這時(shí)候乘客就會(huì)感覺(jué)打車變難，每10次打車可能就有3次叫不到，像沈陽(yáng)近期就出現(xiàn)了這種情況。價(jià)格適當(dāng)上調(diào)，價(jià)格敏感型的需求會(huì)有所減少，同時(shí)能拉動(dòng)、鼓勵(lì)更多的司機(jī)出車，前往熱點(diǎn)區(qū)域接單，供需才能趨于平衡。目前，大部分城市都處在一個(gè)乘客多司機(jī)少的狀態(tài)。

相反，如果一個(gè)城市在某些時(shí)段或全天長(zhǎng)期供大于求，司機(jī)長(zhǎng)期接的單少，就無(wú)法獲得合理的收入。這時(shí)候，網(wǎng)約車價(jià)格適當(dāng)下調(diào)，不僅能讓乘客以更便宜的出行價(jià)格叫到車，同時(shí)司機(jī)收入也更有保障。比如今年上半年，河南濟(jì)源的快車，安徽合肥和新疆烏魯木齊的禮橙專車等，在部分時(shí)段曾長(zhǎng)期供大于求，因此相應(yīng)時(shí)段的起步價(jià)、里程費(fèi)和時(shí)長(zhǎng)費(fèi)都有所下調(diào)。

供需關(guān)系從根本上決定了價(jià)格的波動(dòng)。只有出行需求快速增長(zhǎng)，城市持續(xù)存在供不應(yīng)求、運(yùn)力短缺時(shí)，價(jià)格才需要上調(diào)。但當(dāng)供需平衡時(shí)，隨意漲價(jià)肯定會(huì)降低乘客的打車需求，直接影響司機(jī)和平臺(tái)的收入，這也決定了滴滴并不會(huì)隨意調(diào)高價(jià)格。由于經(jīng)濟(jì)水平和城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，大部分城市的出行需求和司機(jī)勞動(dòng)及生活成本持續(xù)增長(zhǎng)，所以大家會(huì)覺(jué)得價(jià)格漲的多降的少。