本文來自現(xiàn)代物流報

據(jù)統(tǒng)計，在所有生鮮行業(yè)入局者中，4% 實現(xiàn)賬面持平，88% 虧損，剩下 7% 是巨額虧損，只有 1% 實現(xiàn)了盈利，盒馬也沒例外。

2018 年 12 月 12 日，武漢帝斯曼廣場，盒馬鮮生開業(yè)。

這是它在全國開的第 100 家門店。

從 2016 年初試線下零售，上海第一家門店開啟，到百家門店遍布全國，盒馬僅用了 2 年 11 個月。

有人稱贊，盒馬解決了 3 公里內(nèi)生鮮產(chǎn)品的快速配送，一站式服務(wù)很便捷；也有人詬病盒馬的本質(zhì)是大雜燴，模式混亂業(yè)務(wù)不清晰。

線下生鮮市場一直享有最大的市場需求，但外界對其定義和標(biāo)準(zhǔn)卻一直模糊不清。

一如盒馬，狂奔兩年，卻始終沒找到自己未來的方向。

候毅的「搏擊」

最開始的盒馬并沒有這般高調(diào)，這和創(chuàng)始人的背景不無關(guān)系。

公司創(chuàng)始人兼 CEO 侯毅曾是京東高管，主要負(fù)責(zé)京東物流方面的工作，基于自己對線下零售的多年研究，侯毅提議劉強東嘗試線下零售，隨后京東到家誕生。

但沿襲之前與當(dāng)?shù)貜S商合作的傳統(tǒng)方式，京東到家顯然違背了侯毅的初衷。

這時，阿里向這位零售老兵拋出了橄欖枝。

出走京東的侯毅，猶如當(dāng)年離開 360 的張小龍，專注的事情沒有變，但結(jié)果卻大相徑庭。

這并不是一個初生的行業(yè)。

在此之前生鮮電商已被追捧了多余年，在電商的興起浪潮中市場漸趨飽和，其中更是裹挾著無數(shù)企業(yè)的起落沉浮。

最高峰時，全國生鮮市場有 4000 多家電商入局，資本和市場都一度達(dá)到異樣的高潮。

2015 年 3 月，侯毅在阿里云的上海辦公室創(chuàng)立盒馬鮮生。用時九個月搭建起包括物流、財務(wù)、門店、支付等在內(nèi)的新零售系統(tǒng)。

第二年初春，首家盒馬鮮生試驗門店在上海開業(yè)。

其中的一個細(xì)節(jié)是，在開業(yè)當(dāng)天，盡管作為阿里的親兒子，但盒馬鮮生并沒有舉行隆重的剪彩儀式。在后來的媒體采訪中侯毅曾解釋道：不知顧客的接受程度，所以一開始并不希望有太多生意。

個中意味，很難不讓人有所聯(lián)想。

本質(zhì)而言，對于侯毅來說，盒馬是自己的一次 " 流竄 " 的實驗，成功與否無法得知；而對于阿里來說，盒馬鮮生也僅僅是個散錢投資，至于是不是一個值得發(fā)展的項目，尚需觀察。

彼時的盒馬，大有你方唱罷我登場的使命感。

在這樣的揣測與試探中，侯毅整整摸索了一年。之后就有了外界看到的阿里大量注資，全力支持盒馬鮮生。

最為明顯的變化就是，從 2017 年的 25 家門店，到今年突破百家大關(guān)，盒馬的開店數(shù)量翻了三番。

盒馬失重

此后的盒馬底氣十足，化身 " 趾高氣揚 " 的有錢人。

門店數(shù)量劇增，盒馬不斷高調(diào)宣揚自己 " 線上 + 線下 + 物流 " 的模式，并以新零售行業(yè)先鋒自居。

這是侯毅與盒馬的榮耀時刻，但巨頭加身之下，盒馬也逐漸暴露出自己的問題。

生產(chǎn)、采購、流通是生鮮行業(yè)供應(yīng)鏈的要點，橫跨農(nóng)業(yè)、物流、零售三大領(lǐng)域，生鮮電商不僅僅是進(jìn)貨賣貨那么簡單。

食材的安全與新鮮是生鮮行業(yè)的命門，從源頭把關(guān)、加強質(zhì)量監(jiān)督，才能在供應(yīng)鏈上勝人一籌。

盒馬沒有握住命門，心口還被扎中幾刀，" 日日鮮 " 的招牌多次被打臉。

椰漿過期事件剛剛沉寂，在國家市場監(jiān)管總局的聲明中，盒馬又露了頭，對 1781 批次樣品的食品抽檢報告中，共有 11 批次樣品不合格，檢查人員甚至在在廣州門店銷售的鯽魚里檢查出抗菌藥。

盒馬一步步消費著它曾經(jīng)的明星屬性。

但如果從本質(zhì)來講，這些并不是盒馬本質(zhì)的問題，隨著技術(shù)的升級改造和監(jiān)管的加強，這樣的發(fā)展陣痛必然可以規(guī)避，但有一點卻影響著盒馬的全盤計劃：服務(wù)。

首先是價格。

生鮮行業(yè)供應(yīng)鏈可控難度大，導(dǎo)致高損耗、難盈利成為頭頂揮之不去的烏云。

據(jù)統(tǒng)計，在所有生鮮行業(yè)入局者中，4% 實現(xiàn)賬面持平，88% 虧損，剩下 7% 是巨額虧損，只有 1% 實現(xiàn)了盈利，盒馬也沒例外。

而盒馬成立一年半后就火速宣布盈利，根據(jù)去年 7 月公布的數(shù)據(jù)：7 家運營 1.5 年以上的盒馬鮮生成熟門店，單店日均銷售額超過 80 萬元，單店坪效超過 5 萬元。

建立在高盈利模式之上的是其高于市場的價格。

盒馬主打基地自采，以此減少中間差價降低價格并保證產(chǎn)品質(zhì)量。但是在用戶的反應(yīng)中，盒馬所銷售的商品價格均高于當(dāng)?shù)厥袌鰞r。

其次是場地模式。

為體現(xiàn)自己服務(wù)更全面，盒馬創(chuàng)新推出成品與半成品服務(wù)。而實際上既不能達(dá)到日常用戶的剛需，更不能滿足優(yōu)質(zhì)用戶的味蕾要求，如同花架式般。

堅持就餐面積不超過 1/3 的標(biāo)準(zhǔn)，使顧客給盒馬的餐廳貼上 " 臟、亂、差 " 的標(biāo)簽。

生鮮未解，老馬迷途

資本入場，吹響跑馬圈地的號角。漸趨飽和的線下生鮮市場，余座已經(jīng)不多。

然而據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至今年 7 月份，有 85.11% 的用戶在設(shè)備上僅安裝 1 款生鮮電商 APP，與去年同期基本持平。

同時，在《2016-2017 年度生鮮電商 " 死亡 " 名單》調(diào)查中，有 14 家生鮮電商企業(yè)宣告破產(chǎn)倒閉。

長達(dá)十年的 " 藍(lán)海 "，一直無人能占據(jù)。既有生鮮行業(yè)的先天原因，也與電商模式的弊端相關(guān)。

前期供應(yīng)鏈巨大投入，挑戰(zhàn)用戶多年的消費習(xí)慣等，眾多因素阻礙了生鮮電商前進(jìn)的腳步。隨著國家政策的扶持，冷鏈物流、信息技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)的進(jìn)步，生鮮電商或?qū)碛羞m配的解決方案。但當(dāng)下盒馬的過度擴張絕對不是明智的。

若盒馬想打造一應(yīng)俱全的平臺來增強用戶粘性，最終將會演變成不倫不類的 " 四不像 "。千里之堤，潰于蟻穴。根基未穩(wěn)便大肆擴張的盒馬，將來的繁華也只會是曇花一現(xiàn)。

資本寒冬的到來是不爭的事實，當(dāng)摸著石頭過河的盒馬，失去資本寵愛補貼減免，那巨大的虧損只能是自掘墳?zāi)埂?

沒人能預(yù)知未來，當(dāng)資本的熱潮褪去，虛無的泡沫便會灰飛煙滅。

這個行業(yè)還是需要冷卻，需要冷卻之后的生鮮電商新明天。