本文來(lái)自現(xiàn)代物流報(bào)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在所有生鮮行業(yè)入局者中，4% 實(shí)現(xiàn)賬面持平，88% 虧損，剩下 7% 是巨額虧損，只有 1% 實(shí)現(xiàn)了盈利，盒馬也沒(méi)例外。

2018 年 12 月 12 日，武漢帝斯曼廣場(chǎng)，盒馬鮮生開(kāi)業(yè)。

這是它在全國(guó)開(kāi)的第 100 家門(mén)店。

從 2016 年初試線下零售，上海第一家門(mén)店開(kāi)啟，到百家門(mén)店遍布全國(guó)，盒馬僅用了 2 年 11 個(gè)月。

有人稱(chēng)贊，盒馬解決了 3 公里內(nèi)生鮮產(chǎn)品的快速配送，一站式服務(wù)很便捷；也有人詬病盒馬的本質(zhì)是大雜燴，模式混亂業(yè)務(wù)不清晰。

線下生鮮市場(chǎng)一直享有最大的市場(chǎng)需求，但外界對(duì)其定義和標(biāo)準(zhǔn)卻一直模糊不清。

一如盒馬，狂奔兩年，卻始終沒(méi)找到自己未來(lái)的方向。

候毅的「搏擊」

最開(kāi)始的盒馬并沒(méi)有這般高調(diào)，這和創(chuàng)始人的背景不無(wú)關(guān)系。

公司創(chuàng)始人兼 CEO 侯毅曾是京東高管，主要負(fù)責(zé)京東物流方面的工作，基于自己對(duì)線下零售的多年研究，侯毅提議劉強(qiáng)東嘗試線下零售，隨后京東到家誕生。

但沿襲之前與當(dāng)?shù)貜S商合作的傳統(tǒng)方式，京東到家顯然違背了侯毅的初衷。

這時(shí)，阿里向這位零售老兵拋出了橄欖枝。

出走京東的侯毅，猶如當(dāng)年離開(kāi) 360 的張小龍，專(zhuān)注的事情沒(méi)有變，但結(jié)果卻大相徑庭。

這并不是一個(gè)初生的行業(yè)。

在此之前生鮮電商已被追捧了多余年，在電商的興起浪潮中市場(chǎng)漸趨飽和，其中更是裹挾著無(wú)數(shù)企業(yè)的起落沉浮。

最高峰時(shí)，全國(guó)生鮮市場(chǎng)有 4000 多家電商入局，資本和市場(chǎng)都一度達(dá)到異樣的高潮。

2015 年 3 月，侯毅在阿里云的上海辦公室創(chuàng)立盒馬鮮生。用時(shí)九個(gè)月搭建起包括物流、財(cái)務(wù)、門(mén)店、支付等在內(nèi)的新零售系統(tǒng)。

第二年初春，首家盒馬鮮生試驗(yàn)門(mén)店在上海開(kāi)業(yè)。

其中的一個(gè)細(xì)節(jié)是，在開(kāi)業(yè)當(dāng)天，盡管作為阿里的親兒子，但盒馬鮮生并沒(méi)有舉行隆重的剪彩儀式。在后來(lái)的媒體采訪中侯毅曾解釋道：不知顧客的接受程度，所以一開(kāi)始并不希望有太多生意。

個(gè)中意味，很難不讓人有所聯(lián)想。

本質(zhì)而言，對(duì)于侯毅來(lái)說(shuō)，盒馬是自己的一次 " 流竄 " 的實(shí)驗(yàn)，成功與否無(wú)法得知；而對(duì)于阿里來(lái)說(shuō)，盒馬鮮生也僅僅是個(gè)散錢(qián)投資，至于是不是一個(gè)值得發(fā)展的項(xiàng)目，尚需觀察。

彼時(shí)的盒馬，大有你方唱罷我登場(chǎng)的使命感。

在這樣的揣測(cè)與試探中，侯毅整整摸索了一年。之后就有了外界看到的阿里大量注資，全力支持盒馬鮮生。

最為明顯的變化就是，從 2017 年的 25 家門(mén)店，到今年突破百家大關(guān)，盒馬的開(kāi)店數(shù)量翻了三番。

盒馬失重

此后的盒馬底氣十足，化身 " 趾高氣揚(yáng) " 的有錢(qián)人。

門(mén)店數(shù)量劇增，盒馬不斷高調(diào)宣揚(yáng)自己 " 線上 + 線下 + 物流 " 的模式，并以新零售行業(yè)先鋒自居。

這是侯毅與盒馬的榮耀時(shí)刻，但巨頭加身之下，盒馬也逐漸暴露出自己的問(wèn)題。

生產(chǎn)、采購(gòu)、流通是生鮮行業(yè)供應(yīng)鏈的要點(diǎn)，橫跨農(nóng)業(yè)、物流、零售三大領(lǐng)域，生鮮電商不僅僅是進(jìn)貨賣(mài)貨那么簡(jiǎn)單。

食材的安全與新鮮是生鮮行業(yè)的命門(mén)，從源頭把關(guān)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，才能在供應(yīng)鏈上勝人一籌。

盒馬沒(méi)有握住命門(mén)，心口還被扎中幾刀，" 日日鮮 " 的招牌多次被打臉。

椰漿過(guò)期事件剛剛沉寂，在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局的聲明中，盒馬又露了頭，對(duì) 1781 批次樣品的食品抽檢報(bào)告中，共有 11 批次樣品不合格，檢查人員甚至在在廣州門(mén)店銷(xiāo)售的鯽魚(yú)里檢查出抗菌藥。

盒馬一步步消費(fèi)著它曾經(jīng)的明星屬性。

但如果從本質(zhì)來(lái)講，這些并不是盒馬本質(zhì)的問(wèn)題，隨著技術(shù)的升級(jí)改造和監(jiān)管的加強(qiáng)，這樣的發(fā)展陣痛必然可以規(guī)避，但有一點(diǎn)卻影響著盒馬的全盤(pán)計(jì)劃：服務(wù)。

首先是價(jià)格。

生鮮行業(yè)供應(yīng)鏈可控難度大，導(dǎo)致高損耗、難盈利成為頭頂揮之不去的烏云。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在所有生鮮行業(yè)入局者中，4% 實(shí)現(xiàn)賬面持平，88% 虧損，剩下 7% 是巨額虧損，只有 1% 實(shí)現(xiàn)了盈利，盒馬也沒(méi)例外。

而盒馬成立一年半后就火速宣布盈利，根據(jù)去年 7 月公布的數(shù)據(jù)：7 家運(yùn)營(yíng) 1.5 年以上的盒馬鮮生成熟門(mén)店，單店日均銷(xiāo)售額超過(guò) 80 萬(wàn)元，單店坪效超過(guò) 5 萬(wàn)元。

建立在高盈利模式之上的是其高于市場(chǎng)的價(jià)格。

盒馬主打基地自采，以此減少中間差價(jià)降低價(jià)格并保證產(chǎn)品質(zhì)量。但是在用戶的反應(yīng)中，盒馬所銷(xiāo)售的商品價(jià)格均高于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)。

其次是場(chǎng)地模式。

為體現(xiàn)自己服務(wù)更全面，盒馬創(chuàng)新推出成品與半成品服務(wù)。而實(shí)際上既不能達(dá)到日常用戶的剛需，更不能滿足優(yōu)質(zhì)用戶的味蕾要求，如同花架式般。

堅(jiān)持就餐面積不超過(guò) 1/3 的標(biāo)準(zhǔn)，使顧客給盒馬的餐廳貼上 " 臟、亂、差 " 的標(biāo)簽。

生鮮未解，老馬迷途

資本入場(chǎng)，吹響跑馬圈地的號(hào)角。漸趨飽和的線下生鮮市場(chǎng)，余座已經(jīng)不多。

然而據(jù)極光大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至今年 7 月份，有 85.11% 的用戶在設(shè)備上僅安裝 1 款生鮮電商 APP，與去年同期基本持平。

同時(shí)，在《2016-2017 年度生鮮電商 " 死亡 " 名單》調(diào)查中，有 14 家生鮮電商企業(yè)宣告破產(chǎn)倒閉。

長(zhǎng)達(dá)十年的 " 藍(lán)海 "，一直無(wú)人能占據(jù)。既有生鮮行業(yè)的先天原因，也與電商模式的弊端相關(guān)。

前期供應(yīng)鏈巨大投入，挑戰(zhàn)用戶多年的消費(fèi)習(xí)慣等，眾多因素阻礙了生鮮電商前進(jìn)的腳步。隨著國(guó)家政策的扶持，冷鏈物流、信息技術(shù)的發(fā)展，以及大數(shù)據(jù)人工智能技術(shù)的進(jìn)步，生鮮電商或?qū)碛羞m配的解決方案。但當(dāng)下盒馬的過(guò)度擴(kuò)張絕對(duì)不是明智的。

若盒馬想打造一應(yīng)俱全的平臺(tái)來(lái)增強(qiáng)用戶粘性，最終將會(huì)演變成不倫不類(lèi)的 " 四不像 "。千里之堤，潰于蟻穴。根基未穩(wěn)便大肆擴(kuò)張的盒馬，將來(lái)的繁華也只會(huì)是曇花一現(xiàn)。

資本寒冬的到來(lái)是不爭(zhēng)的事實(shí)，當(dāng)摸著石頭過(guò)河的盒馬，失去資本寵愛(ài)補(bǔ)貼減免，那巨大的虧損只能是自掘墳?zāi)埂?

沒(méi)人能預(yù)知未來(lái)，當(dāng)資本的熱潮褪去，虛無(wú)的泡沫便會(huì)灰飛煙滅。

這個(gè)行業(yè)還是需要冷卻，需要冷卻之后的生鮮電商新明天。