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巨頭抱團(tuán)入場(chǎng)，如何避免再入前車之坑？

從現(xiàn)在來(lái)看，汽車電氣化、互聯(lián)化和智能化的趨勢(shì)已經(jīng)成為必然。無(wú)論是全球各大車企陸續(xù)將重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車方向，還是各地政府對(duì)電動(dòng)汽車的政策支持力度（此前海南省就發(fā)布了2030年全面禁售燃油車規(guī)劃），都無(wú)時(shí)無(wú)刻在印證著這股趨勢(shì)。與此同時(shí)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，傳統(tǒng)車企業(yè)開(kāi)始全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)，擁抱共享出行大勢(shì)，而互聯(lián)網(wǎng)公司也不斷在嘗試和車企協(xié)作、融合，為的都是在汽車使用場(chǎng)景、車載生態(tài)方面打造流量入口，做好戰(zhàn)略布局。

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭看來(lái)，未來(lái)AIoT的C端商機(jī)里基本上包含了兩大方向，一個(gè)是家里（智能家居生態(tài)），一個(gè)是家外（智慧出行領(lǐng)域）。

而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)和整車制造領(lǐng)域的兩波巨頭們高調(diào)進(jìn)入共享出行市場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)格局又會(huì)造成什么樣的影響？首先，對(duì)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域的絕對(duì)霸主——滴滴出行，或會(huì)造成一定程度上的沖擊。盡管滴滴此前曾做過(guò)新能源共享出行的嘗試。但因?yàn)榘踩珕?wèn)題上屢屢出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致其相關(guān)投入已經(jīng)大幅放緩，至少目前已經(jīng)不再作為重點(diǎn)發(fā)展方向。

所以，混編巨頭們進(jìn)入新能源共享出行市場(chǎng)之后，真正需要擔(dān)心的是途歌、EVCARD、盼達(dá)用車等相對(duì)小眾的共享汽車企業(yè)。巨頭們的聯(lián)手很有可能會(huì)對(duì)這一本就脆弱的市場(chǎng)進(jìn)行一輪收割，畢竟這些企業(yè)無(wú)論是在體量、資金還是資源等方面都遠(yuǎn)不及前者。

作為國(guó)內(nèi)共享汽車領(lǐng)域的先行者，此前幾年包括途歌、EVCARD等都進(jìn)行過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)探索。不過(guò)，從現(xiàn)階段來(lái)看這些玩家的市場(chǎng)表現(xiàn)都不是很好，其中作為行業(yè)代表的途歌，此前還被傳出將要倒閉的消息。

面對(duì)現(xiàn)階段的市場(chǎng)表現(xiàn)，巨頭們雖然選擇了新能源共享出行這一角度，但應(yīng)該不會(huì)是高舉高打入場(chǎng)。

目前無(wú)論是從新能源汽車的續(xù)航里程、充電速度等技術(shù)水平，還是從配套基礎(chǔ)設(shè)施如新能源充電樁（換電站）、停車規(guī)劃，再到市場(chǎng)需求的巨大差異（只有一線城市有較大市場(chǎng)需求），都存在很多難以克服的問(wèn)題。

此前倒下的一些共享汽車平臺(tái)，無(wú)論是使用傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都沒(méi)有很好地解決這些難題。就在前幾天，人民圖片網(wǎng)剛剛報(bào)道了5000輛共享汽車集體“趴窩”錢塘江邊的新聞，算是對(duì)市場(chǎng)困境的一次管中窺豹。

不過(guò)，相較于此前的一眾先行者，此次各方合作優(yōu)勢(shì)也較為突出。首先，這是由相關(guān)政府部門牽頭的重要項(xiàng)目，優(yōu)惠政策等是一大助力；其次，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭的合作可以實(shí)現(xiàn)在整車生產(chǎn)、維護(hù)以及互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；最后，在資金層面，無(wú)論是三大傳統(tǒng)車企，還是蘇寧、騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都擁有雄厚的資金儲(chǔ)備，前期能夠通過(guò)一定的優(yōu)惠和補(bǔ)貼策略快速聚攏用戶。

作為消費(fèi)者，我們自然樂(lè)意看到共享出行以及網(wǎng)約車市場(chǎng)涌現(xiàn)出更多的競(jìng)爭(zhēng)者，這樣不僅在選擇方面提供了更多可能，也會(huì)進(jìn)一步完善市場(chǎng)功能、提升服務(wù)能力。而對(duì)于各方參與者而言，要想把握住這一次機(jī)會(huì)，打造出新形態(tài)下的新能源車智慧出行布局，“利益共享、責(zé)任共擔(dān)”是成敗關(guān)鍵。