【文/觀察者網(wǎng) 奕含】

繼投資中通、圓通之后，阿里巴巴的物流網(wǎng)絡(luò)再度擴(kuò)張。

今天（3月11日）一早，申通快遞（SZ.002468）發(fā)布公告稱(chēng)，阿里巴巴（中國(guó)）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司（下稱(chēng)：阿里巴巴）將投資46.65億元，入股申通快遞控股股東公司。

公告稱(chēng)，2019年3月10日，申通快遞控股股東德殷投資，及陳德軍先生、陳小英女士（下稱(chēng)：實(shí)控人）與阿里巴巴簽署了《框架協(xié)議》。

“新浪科技”指出，此次投資是阿里巴巴加快構(gòu)建四通八達(dá)的智能物流網(wǎng)絡(luò)的重要進(jìn)展，距離全國(guó)24小時(shí)、全球72小時(shí)必達(dá)的目標(biāo)又扎實(shí)邁進(jìn)了一步。

受上述消息提振，申通快遞今天股價(jià)一字漲停，報(bào)22.48元/股。

實(shí)際控制人未發(fā)生變化

根據(jù)公告，申通快遞控股股東德殷投資及實(shí)控人擬新設(shè)兩家與德殷投資處于同一控制下的子公司（“新公司A”和“新公司B”），德殷投資以所持公司股份對(duì)新公司出資或轉(zhuǎn)讓給新公司，使“新公司A”將持有公司29.90%股份；“新公司B”將持有公司16.10%股份。

阿里巴巴通過(guò)受讓“新公司A”股權(quán)或增資方式，獲得“新公司A”49%的股權(quán)，對(duì)價(jià)46.65億元。德殷投資現(xiàn)持有的公司53.76%股份仍由實(shí)控人控制。

在資持股結(jié)構(gòu)變更完成后，德殷投資直接持有申通快遞7.76%的股份。德殷投資在結(jié)構(gòu)變化前持有的公司822,884,966股股份（占上市公司總股本的 53.76%）仍由實(shí)際控制人通過(guò)德殷投資和新公司控制。申通快遞的實(shí)際控制人未發(fā)生變化，而申通將與阿里巴巴在物流科技、快遞末端、新零售物流等領(lǐng)域進(jìn)一步探索合作。

公告截圖

阿里加速布局

于1993年成立的申通快遞是中國(guó)成立較早的民營(yíng)快遞公司。在公告之前，申通快遞已是阿里巴巴最緊密的物流合作伙伴之一。

根據(jù)申通快遞于去年10月24日披露的三季報(bào)，申通快遞去年前三季度營(yíng)收111億元，同比增29.64%；凈利16.1億元，同比增42.86%。預(yù)計(jì)2018年全年凈利20億-22億元，同比增35%-50%。

而在投資申通快遞控股公司之前，阿里巴巴聯(lián)合云峰基金曾于2015年5月對(duì)圓通速遞進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

去年5月，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和中通快遞宣布達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%。

根據(jù)此前披露的消息，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)智能物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸引了全球3000多家物流企業(yè)參與其中，與中國(guó)郵政、俄羅斯郵政、西班牙郵政等全球主要國(guó)家的郵政網(wǎng)絡(luò)達(dá)成戰(zhàn)略合作，與新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、空橋航空等全球主流航空公司建立空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)深度合作，與中歐班列、東南亞和澳洲海運(yùn)專(zhuān)線網(wǎng)絡(luò)形成了常態(tài)化運(yùn)輸合作。

值得一提的是，早在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)成立之初，擔(dān)任“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”董事長(zhǎng)的阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示，阿里巴巴不會(huì)搶快遞公司的生意，永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞。如今阿里巴巴一再涉足快遞企業(yè)。

“快遞公司下一波紅利才剛剛開(kāi)始”

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞量連續(xù)十年高速增長(zhǎng)，在2018年突破500億件，占全世界超過(guò)40%。

目前，中國(guó)快遞物流業(yè)已經(jīng)形成了“1+8+N”的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，物流骨干網(wǎng)平臺(tái)、中國(guó)郵政和“四通一達(dá)”等主要快遞公司，加上眾多落地配、即時(shí)物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，形成了一個(gè)從骨干網(wǎng)到毛細(xì)血管的豐富生態(tài)。

同時(shí)，近5年來(lái)，中國(guó)快遞平均攬簽時(shí)效已經(jīng)從4天以上縮短到2.5天。

《大眾證券報(bào)》今天援引中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿的話(huà)稱(chēng)，快遞公司的下一波紅利才剛剛開(kāi)始，中國(guó)快遞物流市場(chǎng)巨大，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)一定不是單一市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，而是誰(shuí)能把服務(wù)做得更好。

楊達(dá)卿認(rèn)為，智能化、全球化等都需要大量投入，阿里巴巴、菜鳥(niǎo)與快遞物流企業(yè)可以一起做的事還有很多，全行業(yè)應(yīng)該更加攜起手來(lái)，打通上下游、共建生態(tài)圈，因?yàn)椤拔磥?lái)十年中國(guó)最有可能成為全球基礎(chǔ)設(shè)施的將是高鐵、移動(dòng)支付和智能物流骨干網(wǎng)”。